ha ca marche plutot bien...

La patiente, ma Chrysler 70 de 1927, une des premieres automobiles a freins hydraulique, une patente Chrysler deposee juste deux ans plus tot en 1925.
La voiture porte les stygmates d'une longue vie passee sur des routes parsemees d'huile de coude et de pieces d'origine diverses et variees et notemment les freins dont les seules pieces d'origine se trouvent a l'avant. Le maitre cylindre a ete remplace a une date interminee par un autre, lui aussi indetermine, mais ca marche, et les freins arrieres, d'origine a bande, ont ete remplace par des freins a tambours plus classiques a garniture.
Quand j'ai eu la voiture le prepompage etait une obligation a tout essai de stoppage..., j'avais alors demonte les freins arrieres, completement serres, nettoyes et refaits ainsi que les freins avant , mais avec des cylindres de roues totalement d'origine d'une taille et d'un type totalement introuvable j'avais toujours des problemes de fuites, releguant mes trajets a une petite dizaine de bornes a chaque fois et avec toujours le stress d'avoir a sauter sur le frein a mainau cas ou.
Bref l'autre jour je me suis procure des coupelles de la taille immediatement superieure, et arme de ma perceuse et de l'outil qui le fait bien j'ai legerement ouvert les cylindres, enlevant au passage la majorite des petits trous d'oxydation et autre, remonte le tout et.. ca marche plutot bien...





Juste a desserer un chouia

C'est la côte de Laffrey?

Un p'tit selfie les quatre oreilles au vent, avé les sunglasses qui vont bien...?  

Ah ouais ça fume .... et j'imagine l'odeur

Ca doit être un plaisir de mécaniquer sur ce genre d'engin.

les garnitures sont cuites