SIMCA Aronde Intendante de AM 61 de Corrèze.

Et là, une nouvelle vie peut commencer ! Comme un enfant qui vient de naitre, on va pouvoir entendre sa voie. Ce petit son rôque typique au aronde   Ecoutez, il n'y a rien d'aussi beau  
https://youtu.be/idUYpGZLirs

C'est dommage , je ne peux pas être en même temps à l'avant et à l'arrière, mais cette douce mélodie me ravie les tympans !
https://youtu.be/M-4nJ75hiWA

Ma joie sera de courte durée ... Mais profitons de ce moment pour l'instant

Le moteur tournant, les freins biens remplient (la pédale est dure), il me restait à régler les garnitures. Mais petite vérif avant, regarder si les cylindres de roues. C'est toujours bon de regarder s'il n'y a pa s de petites fuite ... Bon comme je n'ai pas ma clé carré, je le fait à la clé plate. Bon pas facile, surtout quand celui d'avant les a déjà émoussés Je rentre les garnitures au maximum de la roue avant droite. Au hasard car il faut bien commencer par quelque part


Puis les petites vis qui retienne (on ne peut pas dire tenir ...).

ET là quand j'ouvre ... Aie, aie, aie ...

J'enlève le cache poussière et ce que je redoutais est arrivé Punaise, elle ne va jamais rouler c'te bagnole !!!

J'essuie, je referme. Je n'ose même pas faire les autres ... 1 cylindre de roue qui fuit c'est déjà 1 de trop !


Je regarde derriere le cache poussière du MC. Punaise pareil Tout ce temps et cet argent de gaspillé Comme si l'un et l'autre j'en avais à foison !!!

Pour ma part de refaire faire des pièces de freins, c'est finit !!! A chaque fois j'ai eu un problème !!! Pour celle-ci, tout envoyé chez 1 premier se trouvait à l'époque dans la couronne de la RP. Donc 4 cylindre de roue et 1 MC. Il y a 1 cylindre de roue qui lui avait déjà été renvoyé sous "garantie".

Comme cela à pris un peu de temps ... Ce fût au tour du MC. Là ras le bol, je l'envoie chez un 2° proche de Paris (qui d'ailleurs est serviable et rapide) mais malgré que je pense que le travail a été bien fait, une pièce usée reste une pièce usée ... C'est là que les embouts ne vissaient plus à fond ! Alors que j'avais pris la décision de refaire faire les pièces d'origine pour ces raisons ...

Donc maintenant, c'est tout en neuf. Je voulais juste vous faire part de mon experience. Des pièces refaites n'ai pas une garantie à 100% sur. Sur la P60 j'en ai 3 qui tiennent depuis des année et 1 qui est neuf car il y avait eu une fuite sur le 4° ... Et pas de problème au MC. Donc je dirais qu'on 20% de chance que cela refuit un jour ...

Je ne dis pas cela pour lancer une polémique ou autre. Car j'entends déjà certains qui vont me dire: "Moi j'ai refait les mien et j'ai pas de problème ...". Là je dirais tant mieux

Mais pour moi c'est du frein, de la sécurité, donc c'est en neuf

Comme je ne sais pas comment sont les garnitures des autres roues, je pense faire faire 1 ou 2 jeux de garnitures. Histoire de ne pas être encore bloqué en cas de problème. Je sors tout ce que j'ai (j'en ai certainement d'autre ailleurs, mais où ... ).

Punaise, pile 2 jeux Mais non, dans le lot, des garnitures des 1° Aronde (ou des dernière S8 ) se sont cachées dans la boite. Pour une fois que c'était rangé


Donc je réserve dans l'Bébert 1 jeu à envoyer au Garage Clément qui en profitera pour me renvoyer 4 cylindres de roue et 1 MC. Et oui, je vais devoir refaire une fois de plus le grand jeu Bon faire et défaire, c'est toujours faire Puis quand elles sont finies, c'est plus drôle ...

Bon voilà après 1 journée et demi de boulot, il faut reranger les glingues ... J'ai pas mal avancé (mais aussi reculer ... Mais du moment que ce n'est pas 1 pas en avant et 2 en arrière ... ). Vivement la prochaine fois

Décidément pas de bol avec les freins.
Tu sais quand j'ai restauré ma 4CV j'avais acheté
des cylindres neufs et pas mieux ils n'ont pas tenu;
au désassemblage de ceux-ci il y avait de grosses
paillettes dans l'usinage du cylindre d'où les fuites.
Allez tu tiens le bon bout, courage.
Gérard.

gerard54 a écrit:Décidément pas de bol avec les freins.
Tu sais quand j'ai restauré ma 4CV j'avais acheté
des cylindres neufs et pas mieux ils n'ont pas tenu;
au désassemblage de ceux-ci il y avait de grosses
paillettes dans l'usinage du cylindre d'où les fuites.
Allez tu tiens le bon bout, courage.
Gérard.

Merci Bon pas rassurant non plus le neuf ... Bon à suivre

C'est reparti Carton reçu du Garage Clément. Je vais pouvoir continuer


Comment on reconnait un travail bien fait Quand on soulève le levier de FàM, et bien c'est peint en dessous

Mais dessous aussi !


Et le MC et ses petits copains avec des cylindres de roues plus gros à l'arrière pour les utilitaires ! Même si je ne pense pas qu'elle revoit beaucoup de charge à part des carton de vins ...

Je vide le réservoir que j'avais bien remplit !


Je démonte le tambour avant Gauche pour voir l'état du cylindre de roue. Là pas de difficulté. J'enlève les 2 vis qui retienne le tambour avec une clé de 10.

Le tambour n'étant pas serré et les garnitures ne frottant pas, il vient sans problème.


Allé, on va regardé ce qu'il a dans le ventre.

Sur la partie avant RAS.


Par contre sur l'arrière ...

A l'Ar. D. le tambour ne sort pas ! Je mets donc les petites vis dans les trous à 90°.


Et il sort sans problème !

Pas de fuite apparente.


Mais sur l'avant ... Aie, aie, aie ...

De l'autre côté, juste de la vieille graisse ...!?!


Et sur le dernier cylindre de roue, bah je vous laisse juger ...

Bon après toutes ces bonnes nouvelles ( ) Démontage du MC. Je commence par les tubes de frein.


Faut enlevé ce qui tient à la pédale.

Bonjour Willy78,
dégradation de l'intérieur.
As-tu déposer l'intérieur pour voir?
J'espère que maintenant ça va tenir.
Imagine ce type de matériel sur nos modernes!

Bon courage, les freins c'est casse pieds des fois.

gerard54 a écrit:Bonjour Willy78,
dégradation de l'intérieur.
As-tu déposer l'intérieur pour voir?
J'espère que maintenant ça va tenir.
Imagine ce type de matériel sur nos modernes!

J'espère aussi que c'est la dernière fois Et justement, dans les moderne cela tient bien ... Alors pourquoi pas là

Phoz182 a écrit:Bon courage, les freins c'est casse pieds des fois.

C'est clair

J'enlève la goupille et extraire le bout de la pédale.


Puis là on arrive au truc ch.... Il n'y a pas de place, donc 30° en butée contre le support du MC, je retourne la clé et re-30° Et comme il y a un paquet de tour ...

Perception de la clé de 14. Là rien de compliqué


Tiens, 3 cales ...

Pour me laisser un peu plus de jeu en "Z", je défait le bocal de frein.


Penser à la petite pate qui teint le tube.