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remontage moteur 2.3l V6 ford 1982

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fuda68
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yohan51
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Message par Invité Lun 8 Mai - 15:45

Salut .

Non , suis pas sur le Forum R 16 . Le plateau doit être libre ( bon pas de jeu ) , mais c'est la capsule de dépression qui agit pour régler l'avance , non ?

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Message par yohan51 Lun 8 Mai - 15:53

oui elle agit sur le plateau ou sont fixé le vis platinées, mais la vis maintient le tout en place, elle n’obstrue pas le mouvement de la capsule. (du moins je pense? tu me fout le doute d'un coup...)

yohan51

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Message par fuda68 Lun 8 Mai - 16:56

salut Yohan51
super boulot Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy
quand j'étais apprenti on on utilisait une "graisse" bleue pour contrôler la surface d'appui des pièces que l'on rectifiait. Sinon à pas cher tu achetes une planche mélaminée et tu fixes ,avec des punaises, une feuille de papier de verre ça fait un "marbre" qui te permettra de rectifier les pièces

fuda68

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Message par yohan51 Lun 8 Mai - 17:22

Salut fuda68, oui je connais le produit que l'on met pour rectifier les plan de joint, mais on peut très bien faire sans, On voit très bien le métal changer de couleur quand il devient plan.

yohan51

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Message par yohan51 Lun 8 Mai - 17:27

Bon pour le travail d'aujourd'hui, rien d'intéressant.

les supports moteur

remontage moteur 2.3l V6 ford 1982 - Page 2 Photo0165-5236c61

ils sont bien crade

remontage moteur 2.3l V6 ford 1982 - Page 2 Photo0167-5236c69

alors on brosse les pas de vis et un peu de dégrippant ça vient tout seul

remontage moteur 2.3l V6 ford 1982 - Page 2 Photo0168-5236c73

le tout démonté

remontage moteur 2.3l V6 ford 1982 - Page 2 Photo0169-5236c84

j'en profite pour nettoyer la plaque de fixation du carter distri

remontage moteur 2.3l V6 ford 1982 - Page 2 Photo0170-5236c8a

yohan51

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Message par yohan51 Lun 8 Mai - 17:27

après  nettoyage

remontage moteur 2.3l V6 ford 1982 - Page 2 Photo0171-5236c93

remontage moteur 2.3l V6 ford 1982 - Page 2 Photo0172-5236c9e

on ponce et on peint

remontage moteur 2.3l V6 ford 1982 - Page 2 Photo0173-5236ca8

voila c'est fini pour aujourd'hui, je les remonte demain quand ça sera sec.

yohan51

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Message par delvaux g Lun 8 Mai - 20:11

Pour moi cette vis n'a rien a faire la , enlèves la et en aspirant ( avec ta bouche) dans le petit tuyau de la capsule, tu dois voir ton plateau tourner. Il ne faut pas nettoyer le lanceur avec des produits, il suffit de le nettoyer avec un chiffon , pour enlever le plus gros de la saleté. Il faut mettre de l'huile fluide ( ex de machine à coudre) sur les canelures de l'induit et sur les canelures du lanceur .. Un lanceur à l'intérieur est composé de galets qui se déplacent dans des gorges grandes d'un côté et plus étroites de l'autre , quand le lanceur est lancé, les galets passent de la partie large des gorges à la partie étroite et coincent ainsi le pignon qui entraine alors la couronne , C'est pour cela que le pignon d'un lanceur ne tourne libre que dans un sens . Le jour ou vous avez une panne ou la couronne ne tourne pas , c'est que les gorges du lanceur sont usées et agrandies sur toute leur longueur , le pignon tourne fou dans les deux sens ( irréparable il faut changer le lanceur) .Pour les bagues, lors du remplacement , pas besoin de les mettre tremper, elles sont lubrifiées d'usine ( bronze phosphoreux et poreux) il faut juste mettre une petite goutte d'huile dedans . Dans des cas bien précis , si les bagues sont introuvables et ont un petit jeu, il suffit de les enlever, de les mettre sur un bois , de les poncer légèrement puis de les chauffer pour les étamer sur leur surface extérieure avant que l'étain ne soit trop refroidi, un petit coup de chiffon puis remise en place sur le palier et lubrification .

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Message par yohan51 Lun 8 Mai - 22:03

je ne sais pas si tu vois bien sur l image, mais le plateau est en deux partie et la partie jouant sur l avance bouge sans soucis. on voit le second plateau a la limite du clips noir, je ferai une video demain tu me diras si ca derange ou pas...

yohan51

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Message par delvaux g Lun 8 Mai - 23:24

Oui je vois ce que tu veux dire , en fait ce plateau fixe est souvent tenu par les vis qui fixent les ressorts de la tête de distributeur, peut être y a t-il eu une transformation car déjà l'inclinaison de cette vis n'est pas très mécanique . En fait elle fait penser à une vis qui se serait coincée entre le corps et le plateau . Difficile à dire ainsi .

delvaux g

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Message par fastpack Mar 9 Mai - 0:10

c'est bizarre  que t'ai pas pu enlever l'axe du corps d'allumeur surtout que t'as enlever le pignons d'entrainement maintenu sur l'axe grâce à une goupille fendue je l'ai fait aussi sur mon v-4 mis à part les 6 cames et peut-être le diamètre du corp c'est quazi le mm tiens regarde : remontage moteur 2.3l V6 ford 1982 - Page 2 Sam_4210 une fois entièrement démonté : remontage moteur 2.3l V6 ford 1982 - Page 2 Sam_4211 , et une fois tout remonté : remontage moteur 2.3l V6 ford 1982 - Page 2 Sam_4212 et pour terminer sur le bloc :remontage moteur 2.3l V6 ford 1982 - Page 2 Sam_4310

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Message par yohan51 Mar 9 Mai - 9:05

Salut tout le monde,
@ merci pour tes photos, pendant un instant, j'ai cru que j'aurai enfin la solution... Mais non! c'est pas le même que le mien, le tien a l'air d'avoir son plateau fixé avec une vis, même si c'est aussi un Bosch (il y a deux marques, Bosch et Motorola) il est quand même différent. On le voit rien qu'au condo qui est fixé pas une vis sur le tien alors que moi il est seulement maintenu par la capsule.
De toute façon, je vais le ressortir et essayer de pousser un peu sur l'histoire de cette vis.

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Message par yohan51 Mar 9 Mai - 12:12

alors une fois retiré la vis, le plateau bouge vraiment trop. je pense que le sertissage était trop faible et qu'une personne à décidé de mettre cette vis pour le bloquer

remontage moteur 2.3l V6 ford 1982 - Page 2 Photo0178-5238723

quelqu'un aurait une technique pour récupérer un sertissage correct sans risquer de casser le corps d'allumeur?

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Message par fastpack Mar 9 Mai - 13:22

je ne suis pas un spécialiste hein mais si tu bloque le "plateau" mobile la capsule d'avance centrifuge ne sert plus à rien alors???

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Message par fastpack Mar 9 Mai - 13:27

et des allumeurs pour v-6 il y en as 5 type différent pour cette génération là c'est ici : http://www.fordopedia.org/parts-catalog/early-v4-v6/TV7.50

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Message par fastpack Mar 9 Mai - 13:32

si tu veut le lien d'ailleurs c'est valable pour les autres aussi enfin voilà c'est http://www.fordopedia.org/ y'a quand même pas mal d'info pour pour escort ,taunus /cortina , consul / granada , taunus p5 et p7 , sierra , fiesta ,et un peu de transit aussi regalez vous

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Message par fastpack Mar 9 Mai - 13:35

et pour les pièces , quazi tout est disponible en allemagne  c'est ici  :  https://www.motomobil.com/

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Message par yohan51 Mar 9 Mai - 13:41

salut fast pack, oui je commande sur motomobil moi.
et pour le plateau, regarde bien la dernière photo, tu vois en bas et juste au dessus du clips avec sa bille, que le plateau d'avance n'est pas en contact avec le sertissage en bas et la vis en haut. on vois bien que le sertissage ne prend que le plateau du dessous.
Et quand tu tourne les cames, le plateau se surélève légèrement sans la vis.

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Message par yohan51 Mar 9 Mai - 13:48

entouré en jaune, le sertissage et la ligne rouge démarque les deux plateau

remontage moteur 2.3l V6 ford 1982 - Page 2 Photo102

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Message par yohan51 Mar 9 Mai - 13:53

Je viens de regarder les allumeur, ce ne sont pas ceux la, mon moteur est de 1982, il y en a que deux marque mais plusieurs modèles selon l'année (carbu ou injection)

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Message par fastpack Mar 9 Mai - 14:35

t'est sur que c'est l'allumeur d'origine??? car sur fordopedia les deux modèle d'allumeur sont de type électronique donc sans vis platinées??? il as pu être monté lors de la vie de l'auto car panne électronique et que ça coûtait cher à remplacer c'est une possibilité en tout cas si tu est sur que ton bloc est de 82 (ça doit être indiqué quelque part sur la fonderie du bloc) pour ma part quand j'ai chercher un v-4 pour la mienne j'en avais trouvé un du coté de Nancy ...en France lol ,sur le bon coin , et sur les photos que la personne avait mis on voyait un v-4 première génération (open deck) et quand je l'ai ramené ici et commencer à le dépiauter et le nettoyer je me suis aperçus que c'était un des derniers v-4 (seconde génération "closed deck) comme il provenait d'une p5 65-67 ils avaient remis les caches culbus ,le filtre à air et mm la dynamo de 65 sur le bloc de granada de 1977

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Message par yohan51 Mar 9 Mai - 15:20

oui je suis sur de moi sur ce coup ci, j'ai la rta correspondant a l'année du véhicule, le moteur est un YYP ce qui veut dire qu'il est bien un moteur de 77 à 85 avec 114cv et c'est exactement le même allumeur dans la revue haynes correspondant à cette période

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Message par yohan51 Mar 9 Mai - 21:05

Bon je continu avec mon travaille d'aujourd'hui.

D'abord, la fin d'hier! c'est sec

remontage moteur 2.3l V6 ford 1982 - Page 2 Photo0179-523929f

et je sort le vilebrequin mais à part un nettoyage et un coup de tringle, je vous montrerai le tout demain

remontage moteur 2.3l V6 ford 1982 - Page 2 Photo0181-52392aa

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Message par yohan51 Mar 9 Mai - 21:13

je décide de préparer les rampes de culbuteurs

remontage moteur 2.3l V6 ford 1982 - Page 2 Photo0182-52392b8

mais j'ai mal calculé le temps que ça aller me prendre alors je n'en ai fait qu'un

donc c'est parti pour le dégraissage de la culasse gauche

remontage moteur 2.3l V6 ford 1982 - Page 2 Photo0183-52392c3

plus précis, le clips de maintien et sa goupille mécanindus

remontage moteur 2.3l V6 ford 1982 - Page 2 Photo0184-52392db

les culbuteurs le ressort et les paliers

remontage moteur 2.3l V6 ford 1982 - Page 2 Photo0185-52392e7

et la seconde partie

remontage moteur 2.3l V6 ford 1982 - Page 2 Photo0186-52392f1

dépose du clips après avoir descendu la goupille jusqu'à effleurement

remontage moteur 2.3l V6 ford 1982 - Page 2 Photo0187-52392f3

et dépose de toute les pièces, les paliers sont emmanché en force (mais un simple maillet peu très bien les retirer

remontage moteur 2.3l V6 ford 1982 - Page 2 Photo0188-5239311

attention au bossage sur le pied de palier différent d'un coté à l'autre et vous remarquerez aussi les marques de l'axe

remontage moteur 2.3l V6 ford 1982 - Page 2 Photo0189-5239329

l'axe après nettoyage, je l'ai aussi tringlé et un beau bouchon de salo...rie est sortie d'un des trous

remontage moteur 2.3l V6 ford 1982 - Page 2 Photo0190-5239335

le sous ensemble propre

remontage moteur 2.3l V6 ford 1982 - Page 2 Photo0191-5239347




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Message par yohan51 Mar 9 Mai - 21:19

et on remonte!!
à partir de maintenant, on huile chaque pièces que l'on remonte

donc axe huilé

remontage moteur 2.3l V6 ford 1982 - Page 2 Photo0192-5239379

on insert le palier central avec le maillet derrière et sans étau on y arrive facilement

remontage moteur 2.3l V6 ford 1982 - Page 2 Photo0193-5239384

culbuteur ressort culbuteur

remontage moteur 2.3l V6 ford 1982 - Page 2 Photo0194-523938f

second palier

remontage moteur 2.3l V6 ford 1982 - Page 2 Photo0195-5239393

un autre culbuteur et on insert la goupille jusqu'à effleurer l'axe par le bas

remontage moteur 2.3l V6 ford 1982 - Page 2 Photo0196-523939f

on enfile le clips par le haut et on appui pour pouvoir repousser la goupille mécanindus

remontage moteur 2.3l V6 ford 1982 - Page 2 Photo0197-52393b2

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Message par yohan51 Mar 9 Mai - 21:22

donc voila la rampe remonté

remontage moteur 2.3l V6 ford 1982 - Page 2 Photo0198-52393de

et pour le réglage des culbuteurs il faut une clé de... 7/16 pouce

remontage moteur 2.3l V6 ford 1982 - Page 2 Photo0199-52393f4

et enfin le tout prêt à être remonté sur la culasse

remontage moteur 2.3l V6 ford 1982 - Page 2 Photo0200-52393ff

J'ai oublié de vous parler des tiges de culbuteurs mais ce n'est pas grave je les contrôlerai une fois l'autre coté terminé.

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