Restauration d'une SIMCA Aronde Grand Large de 1955 surnommée L'Arlésienne ...

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Cela vous dit de voir une restauration d'une SIMCA Grand Large 1955 ?

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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 8:52

MISSION accomplie. La voiture peut partir en peinture. Un p'tit coup de poolish un peu partout et HOP elle sera comme neuve 😉
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Un coup dans le custode arrière. Alors, redressable ou non ?
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 8:53

Avant polissage ...
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... et après (c'est juste un essai pour savoir si c'était rattrapable. C'est magique l'inox 😉 ).
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 8:54

Et voici ce que j'ai découvert. Un insigne Simca sur le coffre. Certainement un ancien autocollant du concessionnaire.
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Malgré que j'ai rempli mon objectif, je continu sur d'autre point pour m'avancer et pas perdre de temps.

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Message par gerard54 le Ven 1 Déc - 10:28

Willy78,
quand je fais une restauration en profondeur
je ne pose pas la question pour les joints de lunette
et autre. Je coupe tout ( sauf si pas refabriqué) parce
que faire une peinture complète avec les joints existant
je n'aime pas; il suffit de lever le joint et on voit l'ancienne
encore plus vrai si le proprio- décide changer de couleur.
Oui ton profil custode est sauvable.
Gérard.

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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 11:29

Je suis d'accord avec toi et tu verras que j'ai fait comme ça en plus, à l'époque je ne savais pas s'il existait en neuf ...

Pour les custodes, j'en trouvé plus tard d'occase Wink

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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 12:52

6° journée

Allé, il faut préparer le faux châssis pour qu'il puisse être tiré sans que cela se barre dans tous les sens. Car les roues avant sont pivotantes  Wink
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Allée c'est prêt pour le transport.
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 12:53

La jeep roule au pas (1° au ralenti). Je marche à côté pour surveiller au cas où … Rolling Eyes Tiens on parlait aussi des enfants pas attaché dans les voitures Wink
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Je trouve que c'est un bel attelage Cool 😉
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 12:53

Pour arriver à l’endroit où je la gare et que c'était gras, on a craboté, passé en 4x4 et en 1° petite. On pensait la pousser à la main. ERREUR, les roues étroites s'enfonçaient dans le tout-venant.
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Alors on a calé avec ce qu'on a trouvé ...
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 12:54

Cela y est enfin. La belle atteint son sauveur maintenant.
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 12:58

Allé, on s'attaque au puzzle.
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Mais je me fait plaisir et je brique toutes les pièces  Laughing
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 12:58

Et voici la comparaison avec le carbu de la P60.
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 12:59

Juste un petit desserrage d'écrou. Tout le reste n'a pas marché. Il faut juste que quelqu'un monte sur le pneu Laughing 😉
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Aujourd'hui, c'est repos avec la visite du musée Matra à Romorantin.

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Message par Dalton le Ven 1 Déc - 13:43

Salut .

Merci pour les détails en photos cheers
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 14:02

De rien Wink

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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 17:23

8° et dernier jour.

Démontage du pont. Avec le temps, les cannelures ont légèrement grippées. Arrache moyeux oblige.
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 17:23

Je ne sais plus qui demandait si c'était facile de démonter les roulements. Une fois l'écrou démonté, le moyeu sorti, nettoyé et rengraissé, on remonte sans serrer l'écrou à fond. Avec un tambour on sort le tout en faisant masse.

Vidange du pont peut orthodoxe, mais quand on peut le faire ... Rolling Eyes 😉
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 17:24

On ouvre par curiosité. Alors pour ceux qui n'ont jamais vu, c'est l'occasion 😉
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Voilà tout est rangé, étiqueté, trié, ... pour la prochaine fois.
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Voilà, c'est FFFIIIIINNNNIIII ... Pour cette semaine de congé.

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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 17:26

Juin 2008.

Comme j'ai ramené les pièces du moteur, c'est lui qui est sur le billard 😉 Donc peinture du bloc et essayage de ces segments qui lui vont à merveille Laughing
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 17:28

Ré-embiellage du 1221. Voilà les coussinets et les cales latérales de vilebrequin.
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Le bloc est prêt à recevoir ses nouvelles pièces.
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 17:29

Le vilebrequin est remonté. Serré au couple, il tourne sans problème. On peut passer aux pistons. Montage du 4.
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Il est en place. En le mettant, il faut faire attention qu'il ne touche pas au vilo ! Sinon, il bloque Rolling Eyes Laughing
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 17:30

C'est fait, il sont tous rentrée chez eux. Pas de problème majeur.
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 17:30

Serrage de chapeaux de bielle en vérifiant bien que le vilebrequin tourne toujours sans bloquage.
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Prochain épisode, la culasse.
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 17:36

Novembre 2008.

Voilà, le temps passe vite. Celui qui doit me refaire carrosserie et peinture, doit venir ce week-end. Le problème c’est que la voiture est loin d’être finit d’être démontée …

Donc dès le samedi matin, on va chercher la caisse. Comme j'ai commandé et reçu les joints de pare-brise et de lunette arrière. J'ai décidé aussi de refaire mon ciel de toit, il faut que je démonte tout avant l'arrivée de Pierrot.

On sort la bête de son parking.cIl n'y a plus qu'a accrocher la Jeep pour tracter. Car les roues trop petites s'enfoncent !

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Il n'y a plus qu'à tirer 😉
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Temps pourrit samedi ! Tout est détrempé. La prochaine, je mettrai des roues de brouettes Laughing
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 17:37

Pour ceux que cela interesse, voici la référence des joints. Pour le PB prendre la réf de la Berline et pour la lunette, prendre la réf de tous les GL de 55 à 58.

Avant de tout déposer, vérifier, en les superposant, que se sont bien les mêmes (au cas où Rolling Eyes )

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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 17:37

Allé, c'est parti.
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Découpe de la lévre extérieur.
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