Restauration d'une SIMCA Aronde Grand Large de 1955 surnommée L'Arlésienne ...

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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 17:37

Et tout sort sans difficulté 😉
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Et vu l'état dessous, je pense que j'ai bien fait de tout changer. Il n'y avait pas péril en la demeure, mais il faut traiter !
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 17:39

On passe à la lunette.
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Même procédé qu'a l'avant. Mais la lunette à de la corde dans le joint. C'est pour remplir les décalages de coupe du verre.
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 17:39

Voila tout est déposé.
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Là aussi un peu de rouile, mais rien de rédibitoire ! Enfin Pierrot va avoir un peu de boulot ... Rolling Eyes
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 17:39

On dépose le ciel de toit.
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C'est simple comme bonjour Laughing à démonter ! On verra si c'est aussi facile à remonter !!! Je fais bien de le changer. Car à l'origine, il est gris très clair. En veillissant, il devient marron ! Mais comme le tableau de bord et les montants interieurs je trouvait que cela lui allait pas mal Very Happy On verra pour la couleur définitive (gris clair - marron-beige Question ).
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Voila c'est fait. Bon on s'apperçois que Mr Simca faisait des économies ! Mais c'est en bon état. Tant mieux.
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 17:51

Bon je suis prêt. Il est presque midi et tout c'est bien passé. J'attends Pierrot et Edith pour manger le midi (sachant qu'il est parti d’Alsace à 5h00 du matin). Je leur passe un coup de fil, mais malheureusement (suite au GPS qui leur a fait visiter toute la région :? ) ils n'arriveront qu'à 16h00. Après le repas, car il faut décompresser un peu et se changer les idées, on va charger la bête.

Pierrot fait des manœuvre dans le champs d'en face (qui n'est plus cultivé depuis longtemps). Merci le voisin 😉
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Pierrot fait comme les chadocs, il pompe, il pompe, ...
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 17:51

On charge le faux châssis sur le plateau. Avec un treuil, cela va tout seul !
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Il est chargé. Il ne reste plus qu'a mettre les sangles.
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 17:54

L'auto est prête à repartir.
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Il est 18h00 tout de même ! Je propose à Pierrot de rester dormir. Mais ils sont attendus le landemain à 9h00 en Alsace. Donc ils repartent. Ils arriveront à 5h00 du matin. 24h00 de route. Je ne sais pas comment à fait Pierrot. Moi, j'en aurais été incapable !
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 17:57

Février 2009.

Voilà des nouvelles de la caisse. Pierrot a commencé à bosser dessus. Toute la caisse est saine, sauf la partie arrière bien sûr.

Cela fait bizarre de voir Titine sur le côté !
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Vraiment pas beau l'arrière Sad
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 17:58

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Bonne nouvelle, Pierrot va bientôt pouvoir bosser 2 fois plus vite. Il a trouvé un aide que je remercie au passage.
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 18:00

Mars 2009.

Pierrot à enlevé la jupe arrière. Je dirais que même elle avait l'air en meilleur état  Crying or Very sad  Bon normalement, la caisse doit être finie de sablé. J'espère qu'il y aura pas trop de mauvaise surprise ! Mais Pierrot en a une autre à finir avant  😉
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 18:04

Mai 2009.

Bon maintenant que Pierrot à bientôt fini la Monac, cela me mets du baume au cœur pour continuer mon moteur. Je commence par le collecteur d'échappement.
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Quand on voit comment il était avant, c'est le jour est la nuit. J'ai mis de la peinture Restom. Le petit pot peut faire au moins 50 collecteur tellement j'ai pas vu le niveau baissé :? Comme cela il m'en restera pour le prochain moulin 😉

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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 18:07

Allé, on passe aux soupapes. Voici avec quoi je vais les roder. Une vielle boite à mon père.
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Comme mes sièges ne sont en bon état, je vais faire un gros rodage avec la meilleur (échappement et admission) de mes vieilles soupapes avec la grosse patte à roder. Puis je finirai avec la patte à roder fine avec les soupapes neuves en les appairant.
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Je me sis planté en marquant mes soupapes Embarassed Mais le principales c'est que je m'y retrouve Cool

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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 18:10

Allé, tout est prêt.
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Alors on peut y aller. Les photos ne sont pas dans l'ordre ou j'ai démarrer le rodage. Ces photos j'en suis au numéro 2 et j'avais déjà fait le 4 & le 3. Décidement, j'ai tout pris à l'envers aujourd'hui !
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 18:13

Pour ceux qui n'ont jamais vu à quoi ce la ressemble avant et après rodage, et bien voila leur voeux est exhaussé 😉
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 18:14

Voila toutes les soupapes sont rodées ...
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... et peuvent être remontées.
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Je ne peux malheureusement pas allé plus loin, car il me manque des pièces qui sont restées dans le 41 Evil or Very Mad Donc chômage technique !!!

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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 18:14

Comme la journée n'est pas finie, j'en profite pour refaire ma pompe à huile. La voici finie.
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Dernière édition par willy78 le Ven 1 Déc - 18:16, édité 1 fois

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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 18:16

Août 2009.

Bon si sur l'Intendante rien n'a trop bougé, sur le GL55 cela avance à pas de fourmis, mais cela avance !

Je voulais refaire la boite, le train avant et arrière, mais seul le train arrière a été refait.

Je commence par refaire la peinture. Car la dernière fois, je l'avais bien nettoyé et avec l'humidité il avait rouillé. Comme cela je suis tranquille !!!
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 18:19

Mon père retouche le bouchon de remplissage pour lui faire une petite beauté.
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Le joint de pont est mort ! De tout façon il aurait fallu le changer.
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 18:20

N'ayant pas de papier à joint (je ne sais pas ou en trouver !!!) je le fait dans du carton de chemise cartoné. Il a l'avantage de faire la même épaisseur que celui d'origine (il y avait un endroit qui n'était pas écrasé 😉 ).
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On s'attaque aux lames de ressorts
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 18:20

On enlève la vis qui tient les lames entre elles. Ne connaissant pas la force et pour éviter que cela me saute à la figure, je mets un sert joint !
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Je marque aussi les lames. Cela me sera d'une grande utilité surtout pour les lames inférieures et pour ne les inverser de 180°.
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Séance de nettoyage. Je ne le regrette pas, il y avait un paquet de graisse et terre solide !!!!
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 18:21

Je change aussi les silent-blocs des lames. Les plus rouillés sont les anciens comme vous avez pu vous en rendre compte par vous même. Mais il ne sont pas craquelé contrairement à l'autre lame de ressort (je n'ai pas de photo !).
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La première lame est maintenant nettoyée, elle va pouvoir passer à la peinture.
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 18:21

Après grattage de la peinture qui a pu passer entre les lame, on remonte avec de l'huile de pont.
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Et voila le résultat de la première.
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 18:22

On passe à la seconde. En changeant les outils car on en voit pas le bout avec toutes ces lames ! Heureusement, que c'est des ressorts à boudins à l'avant Laughing
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Et la voila prête pour la peinture.
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 18:22

Allé, on passe au pont. D'abord, changement des joints d'arbre.
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Les portées sur les 1/2 arbres sont très abimé, mais heureusement avec les joints à lévre il ne touche pas au même endroit. Pour 2 raisons. 1, les joints sont faits différemment et 2 les joints d'origines n'étaient pas emmanchés à fonds 😉
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 18:22

Et voila, c'est emmanché !
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Et voila une première partie de prête. Les roulements ont aussi étaient changées par des étanches.
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