Restauration d'une SIMCA Aronde Grand Large de 1955 surnommée L'Arlésienne ...

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Message par willy78 le Jeu 30 Nov - 18:54

Prédestiné, en effet Rolling Eyes Puis avec un vert Bretagne Laughing Laughing Laughing

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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 6:26

2° journée

Bon je passe au tableau de bord.
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 6:27

Le compteur qui me confirme toujours qu'elle est bien de 1955 Laughing
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 6:27

La mauvaise nouvelle du jour. Le joint de pare brise est craquelé. Je pensai depuis le début qu'il était bon Crying or Very sad Il faudra le changer ainsi que le joint de lunette ...
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 6:28

Elle a certainement déjà eu un pare-brise de cassé. Car il y a plein de morceau de verre un peu partout.
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Il n'est pas sorti sans mal. Il collait sur ces supports.
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 6:29

Allé, à la colonne de direction.
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Sans le volant.
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 6:29

C'est bon, il ne reste plus rien. Seul le faisceau électrique est resté. Car ne coulant pas refaire le ciel de toit, j'ai coupé le fil qui va au plafonnier. Je remettrai une cosse plus tard.
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 8:38

Comme tout l'intérieur est fini (sauf les vitres latérales, pour ceux qui suivent 😉 Laughing ), on repasse à l'avant pour commencer à faire de la place autour des trains roulants.

On commence par la barre anti-devers (BAD). Sur les quatre écrous, Un seul est sorti complétement. Les cages soudées des écrous sont tellement pourries qu’elles ont toutes lâchées. Je décide de percer des trous. Cette partie n'étant pas soumise à des efforts trop important en roulage (quit à les reboucher par la suite).

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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 8:39

On voit mieux l'ampleur des dégâts ... Crying or Very sad Y a du boulot dans l'air ...
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Etant un peu sur tout les fronts (surtout je profite du beau temps pour faire tous les travaux portes ouvertes avant de la rentrer dans le garage. Et comme il me reste plus que les vitres latérales ...
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 8:39

Quand il faut y aller ... La clé plate ne passant pas, les douilles étant trop large, mon père soude un écrou sur un embout de tournevis large pour pas abimer la tête de vis.
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Mais malgré le pistolet pneumatique impossible de faire bouger la vis Evil or Very Mad (je pense que le compresseur n'a pas assez de pêche Embarassed )
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 8:40

Donc on retouche une douille. On met les rallonges qui vont bien et HOP ...
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Elle est enfin sortie la bougresse Mad
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 8:40

Si quelqu'un en a deux neuves, je suis preneur  Rolling Eyes
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Pour moi cette partie aura été la plus difficile. Je souhaite bon courage à ceux que ne l'on pas encore démonté 😉 Ils se reconnaitront Laughing

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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 8:42

3° journée

Allé, cette fois il faut s'attaquer sérieusement aux trains roulants (de toute façon, il ne reste plus que cela !!!).

On repart donc sur la BAD. On passe la clé de 15 comme on peut dans le trou après avoir dégagé la cage du 1° écrou !
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Une fois tout enlevé, il ne reste pas grand-chose Crying or Very sad
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 8:42

On répète la même chose de l'autre côté.
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Le résultat n'est pas mieux !
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 8:43

Lui aussi cela a été une galère. L'écrou tournait dans son support. Obligé de faire une cale et de tenir l'ensemble avec une grosse clé à griffe.
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 8:44

Cet endroit n'est vraiment pas beau. Pour ceux qui ne connaissent pas, c'est une goulotte qui tient tout le faisceau de frein et le tuyau carburant. Comme il se trouve pile dans l'axe de la roue avant, toute la merde demande qu'a y aller. Comme iul n'y a pas de trous d'évacuation, cela macère tranquillement ... d'ailleurs en démontant le tuyau carburant, il s’est cassé tout seul en deux :?
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 8:44

Sur les trois, il y en a un qui ne voulait rien savoir.
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Perception de la clé qui va bien. C'est fantastique comme clé. Cela fait plusieurs fois qu'elle me sauve la mise 😉
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 8:46

4° journée

On va préparer le faux châssis. On a acheté du bois 😉
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Pendant que je continue à démonter, mon père prépare le faux chassis.
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 8:46

Démontage de la direction. Pas grand-chose à dire, à part que la m.... à bien protégée les écrous et autres pièces.
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 8:47

Avant.
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Après.
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 8:47

On enlève les ressorts au cric.
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Le Berceau.
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 8:47

Titine se sent plus légère maintenant.
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 8:48

Installation du faux châssis (je ne le sais pas encore, mais elle va le garder llllloooonnnnngggggggtemps ...).
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 8:49

Et voilà le travail 😉
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Message par willy78 le Ven 1 Déc - 8:50

5° journée

Démontage du train arrière.
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