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Message par Agapimou le Lun 2 Sep - 10:18


Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur le forum. Je vais bientôt faire partie des collectionneurs de voitures anciennes enfin je l'espère! Je suis attiré par les coupés italiens des années 70. Voilà pour une courte présentation.
Je m'apprête à acheter une Lancia Fulvia de 1976 mais j'aurais voulu avoir votre avis sur cette annonce : https://www.leboncoin.fr/voitures/1664012894.htm
Le propriétaire m'a donné pas mal d'informations. A priori elle n'a pas de rouille. L'embrayage vient d'être changé, maître cylindre aussi. Il l'a depuis 5 ans et l'ancien l'a gardé 20 ans et a fait une restauration importante dont peinture complète, étrier et flexible de frein... . Carte grise normale.
Bref jusque là j'étais optimiste mais il m'a dit avoir fait une rectification de la culasse récemment. De ce que j'ai pu lire, ça peut être du à une surchauffe moteur ou une fuite au niveau du joint. Je ne suis pas mécano donc j'aimerais avoir votre avis. Je ne lui ai pas demandé pourquoi sur le moment, c'est après que mon cerveau s'est mis en alerte !
Est ce que Lancia accepte un surfacage de culasse ? Quelles sont les conséquences en terme d'assurance, et de fiabilité moteur ?
Bref, est-ce que je ne dois pas passer mon chemin ?
Merci pour vos conseils

Agapimou

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Message par 4CVdd le Lun 2 Sep - 15:01

Acheter une ancienne avec une belle peinture, c'est toujours le même problème : qu'est-ce que ça cache ? (surtout une italienne des années 70)

Du coup le remède est toujours le même :
- se renseigner sur les parties les plus sensibles du modèle que tu convoites
- se balader avec un aimant sur ces dites parties pour voir si c'est du métal qu'il y a en dessous ou de la choucroute

- dans le cas d'un modèle prétendument restauré, demander les photos avant/après et pendant les travaux. Un gars qui restaure et ne prend pas de photo, je n'en connais pas.

A noter que la cote LVA pour une Fulvia 1976 est de 14 000 €, donc à 15 000, elle doit être irréprochable. Que dit le CT ?


Quant au surfaçage, je n'en sais rien.
Mais comme Gazo est en train de restaurer une Fulvia 1.3, j'imagine que tu pourrais essayer de leur poser la question non ?
Certes, ils ne viennent jamais ici, mais sur FB ou en écrivant à la rédaction tu as une chance même si l'esprit a bien changé depuis quelques temps.
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Message par Agapimou le Lun 2 Sep - 21:16

Merci 4CVdd pour ta réponse. C'est l'ancien propriétaire qui a l'a restaurée donc je ne sais pas si l'actuel a conservé des photos, je vais lui demander. J'ai lu le guide de Gazoline sur comment bien acheter une voiture ancienne et ils disent effectivement de passer l'aimant partout 😊
D'accord avec toi pour la côte. Aujourd'hui, il y a très peu Fulvia à vendre à moins de 15000 en bon état, j'ai l'impression qu'elles se vendent au dessus de 14000 même si on ne connaît jamais le prix final de vente...
Je vais contacter l'agence rédaction pour cette histoire de surfaçage, merci.
Pour les parties les plus sensibles, à priori c'est l'électricité, la rouille biensur et les carbus qui ont tendance à se dérégler souvent. Si vous en connaissez d'autres, je suis preneur.

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Message par Dalton le Mar 3 Sep - 9:09

Salut .

Salut

Sans connaître ce modèle plus en détail , suffirait de trouver la RTA d'une Lancia ayant ce moteur , dans ces anciennes RTA il est souvent précisé ce qu'on peut enlever sur la culasse . Parti de là , si ça a été fait dans les règles de l'art et que le moteur tourne comme il faut sans chauffer , y'a pas de raison de s'inquiéter , les surfaçages de culasse étaient courantes à l'époque . Un atelier de réfection moteur pourra également te renseigner . Pour une fois que les pubs dans Gazo ne sont pas " comme j'aime " lol! , y'en a sûrement une pour ce genre d'atelier .
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Message par Agapimou le Mar 3 Sep - 10:32

Merci Dalton, je viens de trouver la RTA de la Fulvia (voir photo) . Ils parlent bien d'une rectification avec une meuleuse spécifique mais je ne vois rien sur l'épaisseur de la rectification. Besoin d'un avis pour un futur achat Screen11

Agapimou

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Message par Dalton le Mar 3 Sep - 12:09

Salut .

Tu trouveras peut être la hauteur mini de la culasse , dans ta RTA , si oui , y'a qu'à la mesurer dans la limite du possible .
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Message par 4CVdd le Mar 3 Sep - 14:44

Ta question était de savoir si ça se faisait de surfacer une culasse de Fulvia : ben tu as ta réponse non ?
Vu le boulot que ça représente, je présume que c’est un pro qui a fait et du coup ça devrait être fiable et il y a une facture.

La bonne question maintenant c’est effectivement pourquoi ?

Rappelle ton vendeur .... et aussi, au cas où tu aurais un soute , le pro qui l’a fait, en espérant que ce ne soit pas un pote de l’autre.
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Message par Agapimou le Mar 3 Sep - 14:52

Le vendeur me dit que "Ce n'est pas du a un problème moteur mais c'est une chose que l'on fait lorsque l'on refait un moteur".
Je vais lui demander de m'envoyer la facture effectivement, merci.
Après, ça été fait il y a 3 ans donc d'autres problèmes auraient dû se manifester depuis si il y avait eu par exemple une grosse surchauffe moteur ?

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Message par 4CVdd le Mar 3 Sep - 19:45

J'avais compris qu'il venait de le faire.
Là c'est pas pareil.
C'est effectivement normal quand on refait un moteur de contrôler la planéité de la culasse et de la surfacer si besoin.
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Message par Agapimou le Mar 3 Sep - 21:14

J'ai eu la facture et contacté l'entreprise qui a réalisé le surfaçage. Elle confirme que c'est relativement normal et pas forcément dû à une surchauffe. Reste à voir sur place et lors de l'essai routier. Merci pour vos conseils !

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Message par Olivierm 2B 88 le Mer 11 Sep - 20:49

Vivement que tu réussisses l'affaire et que tu nous fasses voir cette belle italienne.

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Message par Agapimou le Mer 18 Sep - 22:16

Et bien je vais la chercher demain !! Je vous ferais une petite présentation de la belle 😊

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Message par Olivierm 2B 88 le Mer 18 Sep - 22:24

Bonne nuit : fais de beaux rêves !

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Message par 4CVdd le Jeu 19 Sep - 9:27

Voila, on est demain Very Happy
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Message par Agapimou le Jeu 19 Sep - 22:11

Affaire conclue et retour sans souci à la maison. Elle est vraiment très propre, pas de rouille, beaucoup de pièces restaurées ou changées. L'intérieur aussi présente bien.
Par contre, le levier de vitesse "danse" à bas régime surtout en 4ème et 5ème et surtout il vibre beaucoup à haut régime, jusqu'à faire vibrer le levier chromé, ce qui est assez désagréable. Du coup, auriez-vous une idée de la cause du problème ? Je joins un lien avec plusieurs photos du levier et aussi de la voiture !
https://we.tl/t-2xh3MUPkla
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Message par 4CVdd le Jeu 19 Sep - 22:51

Vraiment très belle in dirait, content pour toi.
Ton levier, peut-être un pb de silentbloc ?
J’en sais rien en fait, mais si les vitesses passent bien sans craquer et sans sauter, ça doit pas être bien grave ?
Je laisse les mécanos s’exprimer 😃
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Message par Agapimou le Jeu 19 Sep - 22:58

Non elles passent très bien. En lisant quelques sujets, j'ai vu effectivement silent bloc. Je pensais peut-être aussi à cette bague qui pourrait être usée :
https://www.pieces-fulvia.com/bague-de-levier-de-vitesses-lancia-fulvia-serie-2-et-3.htm
Ou un problème de tringlerie ?

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Message par espace51 le Ven 20 Sep - 0:26

Slt, très belle achat, pour ton levier, je connais pas cette auto, mais oui verrifier Silentbloc et la bague que tu a mis en lien, avant toutes choses.
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Message par gerard54 le Ven 20 Sep - 9:48

Belle acquisition! Par contre le prix des pièces détachées Crying or Very sad
65€ la bague, je n'ose imaginer le prix d'autres pièces plus complexes.
Profite en bien .
Cordialement.
Gérard.

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Message par Thierry le Sam 21 Sep - 14:01

si cela vibre plus que d'origine (pour cela il faut connaitre le modele et essayer ) c est forcemént ou les silentbloc moteur boite ou du jeux dans la tringlerie boites donc pour commencer chercher tout jeux de tringlerie et essayer de rattraper en mettant a minima de la graisse epaisse ou plus efficace une pichette de silicone avant de remonter le axes-arbre presentant du jeux : ceci n est pas une reparation car cela ne tiendra pas mais un moyen d'assurer la detections des jeux responsables Wink
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