Mathis TY 1932

c'est le mien dans quelques jours,j'aurais peut être le même genre de cadeau ??

ben moi c'était le 23 janvier… je me suis fait mon cadeau en plus modeste, une guitare

Phoz182 a écrit:ben moi c'était le 23 janvier… je me suis fait mon cadeau en plus modeste, une guitare

a restaurer la guitare??

Quelques news de la bête...
Elle a tourné!!! pas longtemps car il n'y avait pas de circuit de refroidissement mais elle fonctionne!
Vidange, vérification de l'allumage, essence propre, amorçage de l'huile à la manivelle et 2 coups de démarreur plus tard elle tourne.

https://www.youtube.com/watch?v=s0fU-kqtVEk

Dans la foulée nous avons attaqué le démontage en commençant par l'avant. Nous reconditionnons les pièces au fur et à mesure et voilà ce que ça donne en photos :





Ici le début de la restomisation du réservoir on en sort des seaux de rouille, de gras de merde et je ne vous raconte pas l'odeur  :











Reconditionnement des pales de ventilateur



Reconditionnement des amortisseurs à friction (sablage, peinture...)









j'ai poncé le cache lame de ressort



La dynamo a aussi été reconditionnée, démontage complet, nettoyage et remontage. Elle était en excellent état et elle semble confirmer mon impression de départ : la voiture est abîmée par le temps mais pas usée du tout.



Le bilan du travail d'aujourd'hui, plein de petites pièces

super , bon boulot, très heureux pour toi quelle a démarrer, elle tourne bien.

jeromep60,
on te sent motiver à fond.... pour notre plus grand plaisir.
Heureux qu'elle soit en bon état.
Une grosse grosse révision et roule ma poule!
Cordialement.
Gérard.

Salut .

Bon courage pour la suite . Je note qu'en 1932 il y avait déjà un démarreur .

C'est vrai que c'est un chouette cadeau, à peine déballé déjà démonté trop la chance le Jérôme excellent travail comme d'habitude

C'est la meilleur méthode de reconditionner les pièces au fur et à mesure du démontage.Dans une restauration l'ordre des travaux est essentiel.quel bonheur au moment du remontage de trouver les pièces toutes préte.Pour les amortisseurs comment a tu fait pour les silentblocs,tu en a trouvé des neufs?. Je possede un fascicule du dictionnaire de la réparation automobile du 25 aout 1938 concernant les mathis emy 4 et py si tu me donne ton adresse je te l'envoi.Damien

Pour les caoutchouc des amortisseurs, j'ai dû tailler des silentblocs de barre stabilisatrice d'aronde. Diamètre intérieur ok mais bien trop large.

OK  bonne solution

Desole, je n'arrive pas à ouvrir le message MP.J'attends qu'un copain plus futé que moi passe à la maison.

Pas de problème. Dis moi si tu y arrives.

damien 72 a écrit:Desole, je n'arrive pas à ouvrir le message MP.J'attends qu'un copain plus futé que moi passe à la maison.

Aurais tu besoin d'aide ?

J P

Bonjour .J P alias transfluide est pres de moi et tout va mieux.Le mp est ouvert

Super! Merci beaucoup pour la doc. Elle va m'être très utile je pense.

gerard54 a écrit:jeromep60,
on te sent motiver à fond.... pour notre plus grand plaisir.
Heureux qu'elle soit en bon état.
Une grosse grosse révision et roule ma poule!
Cordialement.
Gérard.

Vu la révision que je vais lui faire subir, on peut dire que qu'elle sera bien revue... et de fond en comble.
Ce week-end on tombe le moteur et la boîte pour tout gratter correctement, je peints le réservoir, et je continue à sabler les petites pièces et à ranger tout ça.
J'ai une semaine de vacances dans 15 jours et là c'est la coque qui va quitter le châssis.
Le but c'est d'avoir une voiture saine et propre avant août. .. c'est les 70 ans d'un ami et j'aimerai bien l'amener.
Elle ne sera pas "concours" comme disent certains. Et pour cause, c'est moi qui fait tout de À à Z (avec Jean Marc, un fanatique de vieux tracteur et de mécaniques d'un autre âge ). Peinture comprise... donc il y aura des chiures de mouches et peut-être même une petite coulure de ci de là (encore que maintenant, j'ai bien progressé dans ce domaine ).

Qulques photos de ce que mon ami Jean Marc a réalisé cette semaine :


Il a remis en état le moteur d'essui-glaces qui était comme le reste, bloqué par la crasse mais pas usé.



Il a aussi réussi a retirer le barillet du contacter (et oui, en 40 ans d'inactivité, la clef s'est perdue... on regarde comment faire pour le changer ou pour refaire une clef mais le profil est très particulier.

carman a écrit:

Phoz182 a écrit:ben moi c'était le 23 janvier… je me suis fait mon cadeau en plus modeste, une guitare

a restaurer la guitare??

Non utilisable directement

Gros chantier!! bon courage! ca va être super interessant.

Pour ta clef, essaie de trouver une ébauche dans un "clef-minute" quelconque.
Si tu trouves je t'expliquerai comment refaire ta clef...

Je pense qu'il existe pas d'ebauche pour ce genre de cle .Je ne sais pas mettre de photos sur le forum ,mais quand J P va passer je te ferais voir à quoi ça ressemble.Ou donne moi ton portable et je te l'envoi direct.Damien

Ok je t'envoie un MP

Bonjour à tous!
Hier il était prévu de démonter le moteur et uniquement le moteur.
Cela dit, sur ces vieux engins, j'ai vu qu'il était souvent plus simple de démonter d'abord la caisse puis le reste.
Qu' à cela ne tienne : un bon coup de moralïne et un soupçon d'inconscience plus tard ca donne ça











Au final nous n'avons pas rencontré un seul boulon grippé et nous avons réussi à ne strictement rien abîmer (et ce n'est pas si simple quand on fait ce genre d'opération ).
La caisse confirme encore un état général remarquable. Pas de corrosion perforante et ossature bois remarquablement conservée.
Elle a été posée sur cales correctement et on a pu s'occuper du moteur.







Voilà pour hier... Merci à toute la fine équipe qui m'a aidé dans cette affaire

Bravo les gars