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Gazoline 293

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Jean-Jacques Dupuis
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jacques81
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Message par jacques81 Jeu 21 Oct 2021 - 11:24

Bonjour tout le monde,
L'avantage de la retraite est que l'on peut surveiller le facteur ....
Gazoline 293 Gazo_211

Ciao, Ciao

jacques81

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Message par Invité Jeu 21 Oct 2021 - 12:14

Salut .

Yes , arrivé aussi , pas encore eu le temps de parcourir , mais la couverture est déjà de bon aloi lol!

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Message par 4CVdd Jeu 21 Oct 2021 - 16:48

Je suis fan de l'Estafette, le J7 et 9 quand ils ont des portes coulissantes Smile

Et des voiturettes aussi !
Ma préférée ? Erad Midget cheers

Pressé de le trouver en kiosque
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Message par bugatty22 Jeu 21 Oct 2021 - 17:54

Bonjour à tous, j'ai reçu le magasine hier et j'étais content de lire l'article sur la Rallye 2 que j'adore. Mon étonnement est que, à la deuxième page de l'article, elle est déjà nommée, en haut à gauche, (talon pointe Peugeot 205 rallye)???
En claire, c'est encore la Simca 1000 Peugeot!!!
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Message par Jean-Jacques Dupuis Ven 22 Oct 2021 - 10:13

Ah les coupé-collé ! Elle est bien bonne celle-là ! Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy
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Message par VictorK Ven 22 Oct 2021 - 13:15

Chouette, des utilitaires. J'adore les utilitaires, ils sont l'âme de nos rues bondées, de nos marchés colorés, de nos artisans débordés. Ils sont beaux car ils ont le droit de ne pas être parfaits: ce sont des ouvriers, des vrais, avec les pneus sales, des beugnons sur les flancs, pas de ces coupés bellâtres qui se font polir les jantes tous les mois*.

Mon préféré: le Fiat 615 ! (gazo 188)


(*) Là, je viens de glisser habilement une justification à la rénovation pas 100% brillante du Bedford, qui gardera à jamais quelques cicatrices indélébiles de son ancienne vie de labeur.
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Message par Invité Ven 22 Oct 2021 - 14:47

Salut .

Juste survolé , comme d'hab' , d'abord l'écho de l'atelier , puis la BD .
Rallye 2 , DB3A /D44 , la Steyr , y'a de quoi savourer cheers

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Message par fabr1130 Sam 23 Oct 2021 - 10:09

ah la bd justement cette semaine au journal de france 2:

https://www.leprogres.fr/insolite/2021/10/18/france-2-en-visite-a-la-mythique-station-d-essence-de-la-nationale-7

je ne retrouve plus le reportage tv
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Message par marc02 Ven 29 Oct 2021 - 18:25

Acheté hier, déjà bien dévoré.

Enfin j'ai vu un moteur de Steyr Puch.
En 1974 en Autriche, j'étais étonné qu'elles grattent ma 500 F.
C'est quand j'ai perdu un goujon qui tient le silencieux, ce qui a provoqué une belle fuite d'huile et que je suis allé chez un FIAT pour trouver la pièce que le mécano m'a dit que ce n'était pas le même moulin et qu'il fallait passer la frontière.
A Traunstein en Bavière, je suis tombé sur un concessionnaire super sympa, qui m'a embarqué dans la réserve pour trouver la pièce et qui m'a mis  à disposition les outils et l'atelier Very Happy
Le goujon avait été remplacé au bord d'une autoroute par une vis qui venait du pare-chocs avant.

Pas encore lu l'article sur les mini voitures, c'est rare qu'on en parle, je vais me délecter.
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Message par 4CVdd Ven 29 Oct 2021 - 19:25

Acheté ce matin,
Début de lecture avec mon café demain matin com'd'hab.
J'aime bien être zen et tranquille quand je lis mon Gazo.
Les gosses (et leurs petits) dorment encore, personne dans les pattes sauf le chat qui vient chercher ses câlins en mioooolant à fendre l'âme 😂
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Message par RétroLoc' Ven 29 Oct 2021 - 21:37

Dommage. Deux fois la même erreur dans l'article sur la Mercedes, alors que la photo, évidemment ne trompe pas.

L'injection n'y est pas mécanique mais électronique.

Bosch a sorti sa D-Jetronic en 1967 sur la VW type 3. Puis montée sur les Type 4 et Porsche 914-/912, puis sur les Mercedes.
Les clients suivants seront Opel CAD, DS/SM, puis Volvo
Puis R17 Gordini et Alpine 110, BMW et Lancia...

Jamais les /8 W114 n'ont eu d'autres injections que la D.

Comme les composants électroniques étaient très chers (on va y revenir... !), elle a été à partir de 1975 remplacée par l'injection mécanique K-Jetronic (1973 pour Porsche), avec pléthore de clients... Mercedes, Audi, Golf GTi, Granada Escort XR3 et Capri, PRV, Saab, Ferrari etc
Elle restera jusqu'au milieu des années 90, légèrement électronisée en KE-Jetronic pour piloter les premiers catalyseurs.

Finalement le prix des composants électroniques ayant nettement baissé, les injections électroniques L-Jetronic et LH-Jetronic étaient devenues moins chères en plus d'être plus performantes.

RétroLoc'

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