Je me pésente

Pourquoi une carte grise collection ?
Si tu as les papiers et la carte grise d'origine, vu que c'est une copie des Alpines pourquoi ne te rapproches-tu pas de la DRIRE (anciennement service des Mines) pour faire une réception à titre isolée et ainsi obtenir une "vrai" carte grise qui donnera toujours plus de valeur à ton véhicule ?

Je crois qu'on s'est compris. Je n'ai donné qu'une opinion personnelle, que je revendique.

Bonjour Retroloc’
Vous avez raisons,il faut être vigilant lorsque nous envisageons d’acheter un véhicule de collection,il faut être sûr de pouvoir obtenir une carte grise.
Bonne journée
Amicalement
Pascal

Il est arrivé à d'autres, par exemple, d'acheter en toute bonne foi, de restaurer entièrement à grands frais, et ensuite de se faire saisir la voiture sans indemnisation parce qu'en fait la succession n'était pas close, le "vendeur" n'étant pas le seul héritier etc
Quand aux CGC, c'est un vieux débat que je ne souhaite pas r'ouvrir, mais moi je n'en veux pas.

Rétroloc’
Vous avez raison,
En ce qui concerne la carte grise,
Je préférerais une carte grise (normale)
Je n’ai pas ,(hélas)le choix,ce sera une carte grise de collection,
Amicalement
Pascal

Une réception à titre isolé à la DRIRE n'est pas envisageable ?

Bonsoir,
C’est très compliqué de passer par la DRIRE,pour obtenir une carte grise
classique,si l’auto présente un boulon non d’origine,c’est le rejet.
Ce n’est pas pour moi.
Bonne soirée
Pascal

Perso je tenterai le coup sachant que la valeur d'un véhicule en GC Collection et en CG Normale n'est pas la même... Après le travail que tu a fais je tenterai le coup. Au pire si rejet tu te tournes vers la CT Collection...
Ce n'est que mon avis...

Bonsoir
Merci pour votre conseil.
Si je peux me permettre cette expression,(je ne vais pas tenter le diable).
Vous connaissez l’administration Française!
Pour,immatriculer ,je vais passé par un mandataire 35€,c’est un garage Renault.
attente pour recevoir une immatriculation provisoire 48h(auto importée),immatriculation définitive,3,4 mois.
Peu importe ,carte grise normale,de collection.
Un expert va venir inspecter ma DINALPIN,je lui est fourni tous les factures,documents administratifs,photos depuis le début de la restauration,
Il va l’expertisée x euro,je vais l’assurer tous risque.
En ce qui concerne la valeur d’un véhicule de collection,en carte grise normal,ou collection,
En cas de vente,c’est le marché de l’offre et la demande,

Bonne soirée
Amicalement
Pascal

Pascal64 a écrit:si l’auto présente un boulon non d’origine,c’est le rejet.

Ca c'est de la légende !
Par définition, une RTi réception à titre isolé est une RECEPTION (l'administration reçoit) et non pas une HOMOLOGATION à un type français préexistant.
La notion même "d'origine" n'a pas de sens, puisqu'il ne s'agit PAS de comparer l'auto à un (proto)type, mais d'en recevoir une qui ne ressemble qu'à elle même !
La réception consiste à comparer la voiture avec le Code de la Route, pas avec une autre voiture !

Il y a aux Dreal nombre de fonctionnaires ronchons qui veulent pas se faire ch...
Mais il y en a quand même qui apprécient une ancienne bien restaurée. (Surtout en lien avec la Régie-qui-a-les-faveurs-du-Parti ?)
Ca les change de la semie grumière recarrossée en fourragère de leur train-train quotidien.
En ressortir avec une CGN marquée "Type Original", ça a de la gueule.

très belle
Je ne vois pas pourquoi tu ne pourrais pas avoir ta CGC

Bonjour à tous,
Retroloc’ votre message est très instructif,je part du principe d’obtenir une carte grise de collection.
Amicalement
Pascal

Compte tenu de l'environnement légalo-réglementaire actuel (sans compter les multiples abus de pouvoir), nous n'avons plus aucune sécurité règlementaire à long et moyen terme. Le cadre acceptable ou favorable aujourd'hui une CGC peut très bien tomber d'un jour au lendemain.

Une proposition de la Convention prétendue Citoyenne a même été de neutraliser les autos de collection "comme on démilitarise bien une arme de collection" ! Les propriétaires de "bien culturel" devraient faire une drôle de gueule le jour où ils devront souder le moteur et les moyeux de leur trésor péniblement remis à neuf !

Retroloc’,je suis assez d’accord avec vous ,je pense que la FFVE effectue un travail remarquable,je pense que nous pourrons rouler avec nos anciennes.
Tant que la haute société continuera à collectionné les autos de prestiges,il y a beaucoup d’argent en jeux,je suis confiant.
En ce qui concerne les ayatollahs écolos bobos,ils sont une toute petite minorité d’abrutis,cela ressemble plus à des fake news,qu’autre chose.
Vos remarques sont intéressantes,et constructives,
Bon après-midi
Pascal

Retroloc’(pourriez vous me communiqué votre prénom)
Merci pour vos messages,je vais prendre un peu de recule,je vais réfléchir ,
Merci.
Pascal

On peut acheter une neuve pour 2-3 ans, et puis changer d'énergie la fois suivante, si les conditions ont changé.
Mais on restaure une ancienne pour lui donner la vie éternelle.
Je ne mettrai pas 1000 heures de restauration si je sais que dans 20 ans on m'interdit de rouler à ma guise.

EX: J'ai une auto en première main de mon arrière grand-père (CGN écrite à la plume !), je compte bien que mes petits-enfants la conduisent sur route ouverte. Il y aura sûrement des contraintes mais la CGN est le moyen le plus solide de réduire celles-ci. Et tant pis s'il faut passer plus souvent au CT, elle sont en bon état.

J'ai un vieux camion en CGN. Je n'ai aucune envie de le casser sous la charge. Par contre, si une fois tous les 15 ans j'ai besoin d'aller chercher une palette de tuiles, je ne veux pas qu'un haut fonctionnaire parisien me l'interdise (CGC).

Les ayatollahs abrutis ne sont pas loin ! Pendant combien d'années les CGC ont-elles eu leurs carnets à souches pour pouvoir sortir ? C'est du réel, pas de la spéculation apocalyptique !

Il a suffit de pas grand chose pour supprimer le carnet de circulation des CG Collection.... Il n'en faudra pas plus, une fois "qu'ils" jugerons qu'il y a assez de véhicules ancien (notamment de vieux diesel) pour remettre des contraintes encore plus sévères....

Ma seule voiture à 29 ans et elle restera en carte grise Normale jusqu'au bout...

Il y a eu un détournement de l'esprit de la CGC; à la base elle était pour permettre de rouler à des véhicules présentant un caractère intéressant pour l'histoire de l'automobile mais qui n'avaient plus de papier. Ce n'était pas pour permettre à des véhicules usés de rouler en échappent au CT...
(évidement Pascal je ne parle pas de ta magnifique restauration)

Un autre Monde est possible, le nôtre !
Voici un exemple de carte grise tout ce qu'il y a de plus officielle, venant de notre beau Pays, simplement dans une autre époque et sous d'autres politiciens. Faisons bien attention aux mots et n'oublions pas !


Récépissé de DECLARATION !

Déclare être propriétaire.
La déclaration est ENREGISTREE

DECLARE METTRE en CIRCULATION

Circuler est un droit.
Immatriculer est une contrainte (qui a commencé tôt dans l'histoire des automobiles).
Immatriculer n'est pas mendier, recevoir des papiers de circulation n'est pas une faveur magnanime.

(Ce n'est pas le cas partout. En Allemagne par exemple ce n'est pas une Matrikulierung mais une Zulassung !!
Et devinez quelle mentalité ont adopté les commissaires européens au moment de concevoir nos CG actuelles ??)  

Ils ont tellement inversé les pouvoirs que quand, enfin, on reçoit sa CG, on est trop content de la payer tellement le chemin pour l'avoir a été long et incertain.
Tyrans, va.