expo camion auto 17-10-2021 Damery

Oublier aussi !
Voila Dalton impec !

Salut

Y'a du beau , merci pour le partage .

Merci pour les photos.

J'étais abonné jadis à France Routiers, dans lequel on voyait régulièrement des camions avec des déco à l'aérographe.
Je me disais justement qu'on n'en voyait plus... hé ben c'est peut être parce que je ne sors plus assez :-)

Zedog a écrit:Merci pour les photos.

J'étais abonné jadis à France Routiers, dans lequel on voyait régulièrement des camions avec des déco à l'aérographe.
Je me disais justement qu'on n'en voyait plus... hé ben c'est peut être parce que je ne sors plus assez :-)

Slt,

ici ils y a au moins deux expo par ans, département 51.

Merci pour le reportage

D'où sortent tous ces camions ricains, on n'en voit pas sur les routes ?
Je me disais que c'était du ricain à 100% jusqu'à la 2 Pattes et à la Versailles
J'aime le camion Zorro au ras du bitume Il doit avoir le même problème que les Cox sur les gendarmes couchés

[quote="D'où sortent tous ces camions ricains, on n'en voit pas sur les routes ?
[/quote]

un collegue qui avait roulé dans ses jeunes années m'avait expliqué que les véhicules américains ne roulaient que pour les "convois exeptionnels" vu le tonnage et gabarit , quasi impossible en catégorie ordinaire....

fabr1130 a écrit:un collegue qui avait roulé dans ses jeunes années m'avait expliqué que les véhicules américains ne roulaient que pour les "convois exeptionnels" vu le tonnage et gabarit , quasi impossible en catégorie ordinaire....

Tu me l'apprends.
Ce que je sais c'est qu'ils ont vu grand dès le début.
Leurs diligences étaient plus grandes et larges que le modèle européen, pesaient forcément lourd, d'où les 4 canassons au moins et le plus souvent 6.
Pour les trains ils ont choisi la voie classique de 1,435 m, alors que les russes avaient pris 1,60 m.
Curieux, les ricains auraient pu adopter la voie de 2 m du Great Western Railway dans l"ouest de l'Angleterre. L'ingénieur en chef était Isambard Kngdom Brunel, d'origine française.

fabr1130 a écrit:[quote="D'où sortent tous ces camions ricains, on n'en voit pas sur les routes ?

un collegue qui avait roulé dans ses jeunes années m'avait expliqué que les véhicules américains ne roulaient que pour les "convois exeptionnels" vu le tonnage et gabarit , quasi impossible en catégorie ordinaire....[/quote]

Ce n'est pas pour une histoire de tonnage mais de gabarit. Les tracteurs américains traditionnels ont 2 essieux moteurs et sont donc plus longs. Avec une remorque 3 essieux classique, on dépasse souvent la longueur max autorisée de 16.5m. Mais il y a des tracteurs américains qui circulent, souvent avec des remorques à 2 essieux. Quand je bossais en garage PL on avait fait une reprise sur un Kenworth qui assurait au quotidien le service du lait au sud de Nantes. Après remise en état et passage au CT, il a été racheté et aménagé pour une auto-école PL de Pontchateau qui forme des chauffeurs pour bosser au Canada. La conduite est "spéciale" avec l'essieu avant 2 mètres en avant du chauffeur et la boite non synchronisée.

Généralement ce sont des transports inhabituels. (internes, clients spéciaux, machine mobile...) avec une remorque courte. Comme ils sont plus chers à l'usage, ce sont aussi des transports qui doivent pouvoir être vendus plus chers que la moyenne.


et la boite non synchronisée.
Il faut "tricoter" avec les gammes haute et basse pour monter et descendre les rapports dans le bon ordre.

C'est l'Amérique !!!!

TrétroLoc a écrit:Il faut "tricoter" avec les gammes haute et basse pour monter et descendre les rapports dans le bon ordre.

Ça c'est curieux, les ricains avec leurs boites auto depuis les années 30, on penserait qu'ils auraient mis ça partout.

Ben non. Sans doute une question de rendement. Il ont déjà mis des années à avoir des convertisseurs verrouillables sur des VP...

Explication:
https://www.youtube.com/watch?v=8mBgrsS5rDU

La première longue ou 6è a la même démultiplication que la 5è courte, donc on ne la compte pas. 9 vitesses. Multiplié par deux par le réducteur.
10 minutes pour expliquer la grille des vitesses !!!

Avec un autre accent:
https://www.youtube.com/watch?v=A61jd-n-K2c

Et la méthode aiguilles à tricoter de nos chers Berliet tricolores:
https://www.youtube.com/watch?v=5v2UbArlUkU

Ou le Mack contemporain:
https://www.youtube.com/watch?v=DW0S99TyTj8&t=38s

RétroLoc' a écrit:
Avec un autre accent:
https://www.youtube.com/watch?v=A61jd-n-K2c

C'est exactement la même boite qui équipe le Volvo FH12 que j'utilise régulièrement.