Numéro 301 - débat ?

Salut .

Paru dans " courrier des lecteurs " dans le Numéro 301 de ce mois :



Perso , ça ne me choque pas , ce n'est pas présenté comme une restauration " ayatollah ,  boulon origine " .
J'aime bien les restaus à 100 % et des  reconstructions comme cette 104 .
Parti de là , j'ai une collègue qui avait mis des ailes extra large sur une Juva , même si ce n'est pas d'origine , c'était bien fait et surtout ça restait une Juva ...pas partie en cube . Je verrais bien d'ailleurs une Traction , du moins la forme d'origine avec , par exemple un V 6 et les dessous d'une XM , ça me botterait plus qu'un 'nième SUV de 2 tonnes en forme ( comme beaucoup de voitures actuelles ) de ...........suppositoire .
Par contre ce que j'ai en sainte horreur , c'est les Cox rase bitume qui frottent par terre avec les roues arrières qui portent encore sur 1 centimètre tellement elles sont couchées . On en voit trop de ces merde , y compris à La Madine où y'en avait à la pelle , alors qu'un gars avec , je ne me souviens pas quelle voiture de 1992 en état neuf , s'est vu refusé l'entrée sous prétexte qu'elle était après 1990 , date limite .

Oui, j'ai vu aussi cet article.
J'avoue que ça ne m'avait pas choqué non plus.
Plutôt étonné en fait, les caisses de 104 Z ne devant quand même pas être si rare que ça.
Aussi, dans ma mémoire, les ZS avaient de "grands" phares rectangulaires, non ?

Ce qui me semble important dans ce genre de modif, c'est de ne pas essayer de faire passer des vessies pour des lanternes.
Par exemple, je vois assez souvent des 4CV berlines transformées en décapotable de façon très moyenne et des proprios qui jurent sur la tête de leur chien qu'elle est authentique.
Ca, ça m'énerve aussi.
Et je ne parle pas des 2CV Charleston ou des Méhari Azur .....

Les Cox rase bitume et autres du même genre, ça m'énerve aussi pas mal, à se demander si il en existe encore des "normales"
Pire, j'ai vu une 4CV transformée de la sorte : un crime !!!!

Si non, y'a un truc "moderne" que j'aime bien, c'est le kit de transformation d'un Jumper en type H !
Faut dire que j'ai un Jumper, ça pousse au rêve .....
https://www.turbo.fr/actualite-automobile/insolite-un-kit-permet-de-transformer-son-citroen-jumper-en-type-h-121336

Gazoline défend les autos d'origine... comme Gordie par exemple typique !

Le premier à avoir mélangé les pièces est le constructeur lui-même.

Se dépanner et monter une porte d'Iveco Daily sur un Renault Mascott est-il une hérésie, vu que ce sont les mêmes?
Des vitres de Fiat Croma sur une Saab 9000, c'est possible (dimensions) mais différent (athermiques sur la Saab)
Le plus gênant est le panachage (un Avant d'Evasion et un arrière de 806 par ex) de préférence pas repeints, pour bien montrer la bidouille en pièces de la casse

Hello
Je suis le coupables de cette réalisation, alors comme je viens de découvrir ce sujet je vais apporter quelques explications.
Je suis tout à fait d'accord sur le fond, cette 104 ne sera qu'une fausse 104ZS.
Pour lui garder un semblant de pédigré j'aurais du prélever les éléments de tôlerie sur la caisse de LN pour les greffer sur mon épave, un travail titanesque et financierement totalement fou.
Comme me l'a conseillé mon contrôleur technique le numéro de châssis (LNA) est toujours visible j'ai d'ai la CG à mon nom et je roule avec les papiers de la 104 pour être conforme au moteur, ça ne gêne pas du tout le CT vu que cette voiture a plus de 30 ans.
Vous l'aurez compris je ne veux tromper personne de toute façon cette auto n'étant pas à vendre il n'y a donc pas lieu de s'offusquer.
Je répondrai avec plaisir à toutes les questions sur ce travail de transformation.
@+

"Le plus gênant est le panachage (un Avant d'Evasion et un arrière de 806 par ex) " ou un avant de R8 et l’arrière de R10....mais une R 10 transformée en R8 ?

un magasiner de chez un agent Renault me parlait de 404 (Peugeot) un avant de modèle injection avec le moteur et une carcasse de carbu soudée en son milieu , le meilleur de chacune d'elle...

Il existe une Hotchkiss Grégoire avec une vitre arrière et malle de coffre de Frégate !
Comme elle est signée H.Chapron, on peut présumer qu'elle a été réalisée dans les règles de l'art.

RétroLoc' a écrit:.....
Comme elle est signée H.Chapron, on peut présumer qu'elle a été réalisée dans les règles de l'art.

Chapron, règle de l'art??? Je m'esclaffe!

Tôles pliées à coup de masse, soudures "en bouse" pour relier 2 panneaux et j'en passe... Chapron, c'était "le paraitre", juste beau de l'extérieur mais il ne fallait surtout pas se pencher sur les dessous... C'est même un moyen de différencier un vrai cabriolet DS d'un faux ; si c'est réalisé proprement, c'est un faux!

Le carrossier-constructeur était à mi-chemin entre le mécanicien qui compte tout en millimètres et le maçon qui compte tout en centimètres.
Comme tout artisan, il fait ce que son client lui demande, en cherchant comme il peut sa productivité.

Oui mais non, faut pas charrier quand même, aucun client ne lui a demandé de faire de la daube !

De la daube, non, de l'esbroufe, oui.

RétroLoc' a écrit:Le carrossier-constructeur était à mi-chemin entre le mécanicien qui compte tout en millimètres et le maçon qui compte tout en centimètres.
Comme tout artisan, il fait ce que son client lui demande, en cherchant comme il peut sa productivité.

Comme tout artisan, il fait ce que son client lui demande, en cherchant comme il peut sa productivité en cherchant comment il peut s'en foutre encore plus dans les poches!

Oh non, certainement pas de l’esbroufe!
L'esbroufe nécessite une certaine "finesse", un petit peu de "panache"...
Rien de tout cela chez Chapron, il suffit de regarder objectivement certaines réalisations sorties de ses ateliers pour se rendre compte que la finesse ne faisait pas partie de ses valeurs....

Salut

Ne pas oublier que Chapron était un artisan sans les moyens des grands . Certaines réalisations de grands constructeurs ne méritaient pas non plus de médaille quant à la réalisation et finition .
Mais là on s'éloigne du sujet .

Bonjour,
Je vous trouve très critique envers un carrossier qui n'a rien à faire avec le sujet.Et pourtant le Chaprout n'est pas forcément ma tasse de thé même s'il a fait de belle chose.
Là où je suis surpris c'est plutôt l'approbation du CT.
Sinon rien d'étrange que de remonter une épave avec des pièces d'autres voitures communes.

j'ai retrouvé les photos de ce que je disais:

de là



on arrive a çà



le principe tant a être le même

Dommage je préfère la R10

Ah oui, je me souviens avoir vu une R8-10 comme ça !
De mémoire il y a un "truc" qui différencie la caisse de la 8 de la 10
Y'a pas un embouti du toit, de la custode ou de la lunette AR qui diffère?

Ganesh a écrit:
Là où je suis surpris c'est plutôt l'approbation du CT.

Dans la liste fermée des défauts possibles, que veux-tu qu'il marque?
Il existait une manière conforme de procéder à un "changement de coque" avec une pièce d'occasion.
Si c'est fait comme ça, il est interdit de refuser.

"Ah oui, je me souviens avoir vu une R8-10 comme ça !
De mémoire il y a un "truc" qui différencie la caisse de la 8 de la 10
Y'a pas un embouti du toit, de la custode ou de la lunette AR qui diffère?"

la partie habitacle est la même comme pour les 204/304 Peugeot après se sont des rallongements
pour explication ....

https://www.team-r8.com/index.php?/topic/28385-modification-r10-en-r8/

Le pavillon de 304 est plus long à l'arrière, il n'est pas arrondi.

RétroLoc' a écrit:Le pavillon de 304 est plus long à l'arrière, il n'est pas arrondi.

et le break??

4CVdd a écrit:Aussi, dans ma mémoire, les ZS avaient de "grands" phares rectangulaires, non ?

c'est vrai çà , les petits c'est 104 simple...

fabr1130 a écrit:

RétroLoc' a écrit:Le pavillon de 304 est plus long à l'arrière, il n'est pas arrondi.

et le break??

Breaks identiques, à part la jupe avant et autres tours de phares.

Bah !
Tant qu'il s'agit de sauver une bagnole du broyeur, on peut un chouia tolérer.

Je me souviens d'une Floride rouge vue à Villers Cotterêts.
Je tournais autour quand le proprio est venu voir.
Là, je lui dis qu'elle ressemble à la "crevette" vue dans Gazoline. "Mais c'est elle "
Pour sauver sa Floride, il avait trouvé une R10 avec des soubassements moins dentelle que ceux de sa belle et il avait osé une greffe pas évidente.

Moi, je dis chapeau

Bah, une tôle ce n'est qu'une tôle. Si elle a déjà la bonne forme, c'est toujours ça de gagné.
Et une tôle en forme de coque, ce n'est qu'une tôle en forme de coque. Même si c'est une coque de LNa.

Ben voila, vous avez tout dit !
C'est comme une greffe du cœur, du foie, des poumons etc ...
Si ça peut sauver une vie, faut pas se gêner et tant pis pour les intégristes qui font des gnagnagnas et des gnagnagnis.

Merde alors !
Vive la vie