Brissorestau 4

Bonjour à toutes et à tous.

Pour commencer correctement cette année 2017, voici la suite des aventures de la Brissonneau dans un quatrième chapitre.



La carrosserie a été remontée pour permettre l'ajustement des marchepieds.


Le marchepied est pointé.


Soudure des renforts. Ce sont des segments de coulisse (fer en U).



Vue vers le passage de roue avant gauche.





Le bas de caisse est en place.


Bouchage de l'arrière du bas de caisse qui d'origine était béant et avait accueilli quelques kilos de boue, laquelle avait fini par s'échapper en partie lorsque la tôle a été suffisamment en dentelles.


La portière est en place pour permettre les ajustements, mais rien ne va : gros espace en bas et jointif en haut à l'avant et rentrée en force à l'arrière, il y a des traces de coups de marteau. Il va falloir des séances de réflexion pour trouver comment ajuster tout ça.


Brissonneau et Lotz ont rapidement remplacé les voiles de porte en polyester par de la tôle et à voir comme c'est fait, on comprend, car la conception est au départ mauvaise. Ils n'ont pas hésité à forcer la courbure haute avec des plaques rivetées ou vissées.





Quant au bourrage pour boucher l'espace entre le voile et la structure de la porte, il faut le voir pour le croire.





Comme il fait trop froid dans le garage en ce moment, j'ai apporté du travail à la maison. Je nettoie et repère le faisceau électrique. Si la partie avant et sous le tableau de bord est récupérable, l'arrière est une grosse bidouille avec des fils coupés (non utilisés par rapport au faisceau d'origine 4CV) des fils qui ont changé de couleur dans les gaines (pas très pratique), des circuits qui au lieu d'aller directement de la planche de bord vers l'arrière droit en passant par ... le côté droit, passent par le côté gauche, font le tour du tableau arrière et remontent vers la cloison moteur à droite. Logique !!! Il sera plus simple de refaire que d'arranger.

Ne vous faites pas de souci, il reste 12 mètres de libre dans le salon.

Chantier colossal , que perso , je n'aurais même pas attaqué ( je ne parle même pas de le terminer ) . Bon courage .

bon courage
cela fait combien de temps que tu as commencé ?
HUB

ca me fait toujours autant rêver

Le meilleur système c'est de planter sur ton panneau des petits clous de part et d'autre des fils comme cela tu as les dérivations la ou elles doivent être , tu enlève alors tout l'isolant, tu remplaces les fils abîmés , tu ajoutes des fils s'il le faut puis tu isoles convenablement avec une toile style textile . N'hésites pas a rajouter des fusibles la ou a l'époque ils n'en mettaient pas . N'oublies pas les passes fils .

Oui, c'est du travail et les heures s'accumulent, mais je ne me lasse pas et regrette de ne pouvoir consacrer plus de temps à cette restauration (retraité surbooké). Je ne suis pas très rapide car j'ai dû apprendre des "savoir faire" pour reconstituer une partie du châssis.
J'ai la Brissonneau depuis 1976 et j'avais commencé le démontage, mais les exigences de la vie ont repoussé le vrai début de la restauration à 2004. Maintenant, ça avance.
Dans les derniers Gazoline, Patrick fait pire avec son spider Giulia, mais c'est un pro.
Pour l'électricité, Magnéto, je compte bien suivre la méthode que tu recommandes. Le circuit n'est pas vraiment compliqué. La seule chose qui me préoccupe, c'est le branchement du STOPINDIC qui a été modifié pour brancher des clignotants AR indépendants. C'est donc à ce repérage que je m'attaque actuellement et je ne possède pas de schéma de fonctionnement de cet équipement.

Bon courage à toi Brissorestau, c'est sur qu'en voyant tes photos de caisse tu vas avoir
un travail énorme de reprise et d'ajustement.
Comme te las indiqué Magnetto tu suis ses conseils et tu remplaces fil par fil. En ce qui concerne le branchement du Stopindic je ne te serais d'aucune aide, je ne connais pas ce produit mais je compte sur toi pour nous informer en photos une fois que tu auras réuni les informations nécessaires pour réaliser son circuit.
Bonne continuation à toi.
Cordialement.
Gérard.

Ce n'est pas la peine de te souhaiter bon courage,car pour s'attaquer à un chantier comme celui là,tu dois avoir largement ce qu'il faut.

Je dirais même, y nous démoralise!

Mr BrissoloTZ, est-ce que tu me prendrais une journée en stage,
si j'achèterais un vieux poste à soudure sur LeBonCon?

ça me rappelle une réplique dans "Les Tontons flingueurs", (enfin... presque!)

"Ecoute, j'te connais pas, mais laisse moi t'dire que tu t'prépares des nuits blanches... des migraines... des "nervous breakdown", comme on dirait de nos jours..."

Et là, il est en colère, le Brissolo! Alors, on imagine sa réponse:

"Mais moi les tôles, j'les soigne...
J'm'en vais lui faire une ordonnance, et une sévère, j'vais lui montrer qui c'est Brissolo.
Aux quat' coins du garage, qu'on va la retrouver, éparpillée par p'tits bouts façon puzzle...
Moi quand on m'en fait trop j'correctionne plus, j'dessoude, j'disperse, j'ventile..."

Et quand j'suis calmé j'rassemble, j'remonte, j'ressoude, et après un bon nettoyage, j'câline avec de jolies tôles toutes neuves...    
Nom di d'jiou!

Bravo, et bon courage, Brissolo!

Super !! ça avance Joel, on est de tout coeur avec toi.

il faut de la ténacité , une reconstruction sur 13 ans , il en faut , bravo

Et ce n'est pas vraiment fini. J'aimerais bien me promener le printemps prochain (2018) les cheveux au vent, c'est bien comme ça qu'on dit !

Bonjour, Brissolo,
Ta page a été nettoyée de nos délires et élucubrations, qui se retrouvent maintenant sur le topic "Le café du commerce"... Avec nos excuses les plus sincères, et tout le respect dû à ton travail magnifique!
Bonne continuation, et bon courage, on attend la suite et tes "cheveux aux vents" avec plaisir!
cordialement,
Jean-Marc.

Bonjour tout le monde. Le châssis est maintenant vraiment terminé






Les bas de caisse sont en place, les soudures sont enfin terminées. Triangle ARG. A droite, le marchepied a pu être posé directement sur et sous le profilé du longeron avec soudure au bouchon. A gauche il est quelques millimètres plus bas, d'où soudure en équerre contre le profilé au dessus et pli tout le long vers le haut pour venir au contact du même profilé.


Réparation d'un support de manivelle.



Réparation des équerres de fixation de la partie AR de la carrosserie. Pourquoi manquaient-elles?
J'ai ouvert un accès aux écrous de fixation des clanches de portières. Celles d'origines ne sont pas accessibles la carrosserie en place.


On voit la fermeture du bas de caisse ARG.




Pied de porte AVG après reprise des soudures.






Masticage des soudures et des trous.









Un avant après. Triangle ARD.











Ça commence à ressembler à quelque chose, un petit coup de primer arrange bien les choses. On voit la différence de niveau du bas de caisse gauche sur la dernière photo.

Il me reste à terminer la pose de primer et j'attaque ... la suite.
A bientôt.

Salut

" Ça commence à ressembler à quelque chose " c'est exactement ce que je me disais en arrivant à la dernière photo . Bravo pour le courage de faire ça .

C'est reparti

Une Brissoneau, avec une A106 mes rêves de 4cv... inaccessibles pour moi malheureusement.
Félicitation à toi et je n'ose dire"courage" car tu dois en avoir.
Rapière

Quel boulot !
Mais le plus ingrat est fait sans doute et quand on en arrive là et que l'on passe à la phase "je remonte", c'est comme arriver au fond d'un trou et commencer à en sortir : moral au beau fixe

Maintenant que l'on voit mieux les détails, je suis surpris que la caisse ne soit pas plus renforcée que ça au niveau des portes pour qu'elle ne se plie pas. Certes c'est comme ça d'origine, mais c'est léger quand même non ?

Bon courage pour la suite, on suit de près .... avec admiration en  envie

" />

Le manque de rigidité est souvent évoqué dans les rares articles qui parlent de la Brissonneau. Le renforcement des longerons était effectué avec des tôles pliées qui constituaient le bas de caisse. Lorsque j'ai eu la voiture, je n'avais aucun document et personne ne la connaissait. J'ai donc imaginé de remplacer ce mille-feuille (on le devine sur la photo d'origine de l'entrée d'air AR D) par un profilé en U adapté et inséré dans l'oméga du longeron et de le souder. On verra si j'ai eu raison aux premiers tours de roues.

Ah oui !
Ca sera forcément mieux et en plus c'est invisible : parfait

Tu peux avoir plus de détails sur l'ancien forum.

Comment fait-on pour aller sur l'ancien forum ?
Merci

brissolo a écrit:Tu peux avoir plus de détails sur l'ancien forum.

J'ai suivi tes travaux depuis le début, mais je n'ai pas tout retenu :

Pour aller sur l'ancien forum, c'est là avec la recherche "brissolo" tout retrouve tout ... quand ça marche
http://gazoline.net/forum/general.php?lecture=1100199220&debut=0&recherche=brissolo&rt=ps&page=1#1100199220

Bonjour à toutes et à tous
Voici quelques nouvelles de la Brissonneau. Je comptais effectuer un gros travail sur la carrosserie  cet été, dans le but de poser la voiture chez le sellier cet hiver, sauf que la maison s'est transformée en colonie de vacances et que les petits enfants et neveux ont tour à tour occupé notre temps, à notre grand plaisir.
Donc reprise du ponçage mi septembre et mise en peinture du châssis la semaine dernière. A ce sujet, j'ai utilisé un pot de peinture acheté  il y a ... 37 ans alors que je pensais qu'un simple voile pouvait rendre toute sa splendeur à la voiture. Il n'y en a pas eu assez et je dois rapidement trouver de quoi terminer.





Les dégâts autour du trou de manivelle







La partie avant est en 2 parties boulonnées et rivetées sur une feuillure. La partie haute était dissimulée sous un profilé alu et la face avant simplement
mastiquée. Bien sur le mastic était fendillé et j'envisage de souder les 2 parties qui en plus ne sont pas au même niveau.




Voici le châssis partiellement peint. Il me reste à trouver une laque compatible avec le produit synthétique utilisé.