Sur SAXO butée d'embrayage HS ,par appuis vertical de la fourchette !!!!.

Il n'y a pas de réglage , tout le poids de la fourchette (jeu vertical : 3 ou 4 mm ) , appuis sur la butée : donc butée HS , malgré que l'embrayage soit encor bon .

Grosse farce du fabriquant ?.

citronsaxo a écrit:Il n'y a pas de réglage , tout le poids de la fourchette (jeu vertical : 3 ou 4 mm ) , appuis sur la butée : donc butée HS , malgré que l'embrayage soit encor bon .

Grosse farce du fabriquant ?.

...çà arrive trés souvent de "niquer" la butée a cause du pied laissé sur la pédale ,tu embraye t’enlève ton pied , tu débraye pareil ceux qui ont été chauffeur pl le savent

Il s'agit de l'axe vertical ( sur la boite à V...) tiré par le câble sur lequel est soudé la "fourchette" qui pousse la butée .
Cette fourchette s'appuie (verticalement ) sur la butée ( normalement elle est seulement poussé horizontalement ,pour débrayer), et la casse !.

Met une photo on comprendra mieux

Gazojo a écrit:Met une photo on comprendra mieux

+1 avec gazojo

Nididjou! Vertical, horizontal, appui, poids de la fourchette, réglage, butée! J'a rien bitté!
qu'est-ce que quoi le problème?

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Pièce 4 et butée 3 :
la fourchette 4 s'appuie sur la butée 3 (jeu vertical dû aux guides 5)  , qui "casse ".

Tu parle du guide 5 du haut ou du bas ? C'est un guide en plastique ?

Qu'est-ce qui est cassé à ta butée ? Elle doit largement supporter les quelques dizaines de grammes de l'axe de commande.

J'ai peut etre trop appuié sur le levier 6 , il y avait 3 ou 4 mm entre 6 et 5 .
4 à appuié sur la butée 3 ;casse des crochets de la butée .
url=https://servimg.com/view/19781678/8
[/url]

la butée HS est à droite .la neuve à gauche .

Les quelques mm de jeu sont là pour que la butée puisse s'auto-centrer quand tu débrayes. Ce système de fourchette existe depuis la 205 et tu es le premier qui soulèves ce problème.

Je pense donc effectivement qu'il y a eu une mauvaise manip qui a cassé les ergots de fixation de ta butée qui n'ont d'autre fonction de la maintenir en place au repos.

Il est vrai aussi que certaines butées bon marché en plastique sont moins résistantes que d'autres.

+ ou - un mm aurait suffit , je vient de découvrir 'un truc' pour ruiner un embrayage !.
mais là les billes sont parties , suite à un mauvais centrage , certainement .

Ma femme à eu une saxo moteur essence, elle a fait 140000 km avec embrayage d'origine sans problème et on la vendu et elle roule encore

C'est un système fiable qui fonctionne très bien. S'il y a eu casse ce n'est pas du à la conception de la commande.

Près de 300 000 KM  !.

PS : comment testé le capteur électrique de vitesse et km sur le diff. ?.

Je pense que ton capteur est un capteur dit à "effet hall " tu as 2 ou 3 fils ?

3 fils "effet hall"
j'ai trouvé des exemples sur le WWW ."capteur effet hall" : 3144 etc ...

Regarde un peu le fonctionnement d'un capteur a effet hall
Normalement tu as une masse , une alimentation et un signal
Pourquoi tu veut contrôler ? Il fonctionne plus ?

J'ai changé le capteur de vitesse :16.87E sur EB , il était en panne inter mi temps .
Oscaro : la bague 5  (nylon ou plastic) du haut , serre trop l'axe 4 ( limer , meuler , scier pour que sa passe : sinon montage impossible ) , le levier 6 à trop de jeu ,( l'ancien était soudé par la rouille ) .J'aurai du garder l'ancien montage !.