Fumée sur Santana SJ410

Bonjour
Tout d'abord, aprés plusieurs années de silence, je me représente rapidement: MKx (pour Michel K......x), je suis retraité et j'ai eu 3 voitures de collection depuis 2001, ma 4 ème (actuelle) est une Santana SJ410 de 1991. Avant, j'ai  eu une 4cv, une Jeep M201, une Dallas Grandin de 1991. Plus tard, je présenterais les fiabilisations réalisées sur la 4cv si ça intéresse quelqu'un.
J'ai un problème moteur sur ma Santana (que j'ai depuis 6 mois):
- au démarrage elle fume blanc énormément pendant  1mn  (peut être du à la condensation)
- au "roulage", une fois chaude il y a une petite fumée bleue continue
- la compression à froid est:  9 - 9 - 8,5 - 9  (compression théorique 9)
- les bougies sont encrassées et elle consomme 1 litre d'huile au 1000 km.
- Le niveau d'eau reste stable.
- elle démarre au 1/4 de tour et fonctionne normalement sans raté.
Les réparations effectuées:
- Changement des joints de queue de soupape  ( sans déculasser)
- adaptation d'un allumage électronique
- adaptation d'un carbu de 205
Mon analyse du problème :
- Les bonnes compressions sont peut-être dues aux remontés d'huile dans les cylindres.
- La consommation d'huile peut provenir du joint de culasse ou des segments racleurs .
Si quelqu'un a une autre idée du problème ......
Par avance , merci

salut a toi
ben je pense que tu a tout dit ....il y a fort a parié que ton problème vienne du racleur d'huile en général quand l'ont bouffe de l'huile......

Est-ce que toutes les bougies sont encrassées pareil ou plutôt celle de 8,5 ?

Salut

Combien de kilomètres ton Santana ?
Sinon , si t'as des photos des autres , on est preneur .

Si tes chiffres de compression sont des bars, alors ils sont bas.
Avais-tu un tuyau entre les chambres et le manomètre ? Ou un joint-olive direct contre le filetage ?
Le papillon était-il ouvert ou fermé ? Combien de tours de vilo pour obtenir ce résultat ?

La perte de compression n'est pas nécessairement une usure. Tu peux par exemple avoir des sègments gommés dans leurs gorges, suite à la combustion de l'huile lors d'une sur-chauffe (combinée ou dûe à un vieux joint de culasse).

De toutes manières, ya pas à tortiller, bleu = huile et vapeur blanche = eau.

Merci pour vos réponses
Je repositionne ma question sur "questions techniques"

RétroLoc' a écrit:

De toutes manières, ya pas à tortiller, bleu = huile et vapeur blanche = eau.

Voila, c'est dit !
Et si en plus du bleu et du blanc tu as du rouge, c'est la patrouille de France !





Pardon, j'ai pas pu m'empêcher