arriver et débloquage du moteur

salut ,voila mon projet enfin arriver une 4cv de 1952 avec toit ouvrant et carte grise , je suis la troisième main lol


et bien sur un moteur qui a gripper un peu avec les poussoir de tige de culbuteur en position haute

après trois jour de bataille et de dégrippent les poussoirs sont enfin venu



demain j attaque le bas moteur .

vas tu la restaurer comme à l' origine , une 52 cela ne cours pas les rues

j aimerais bien mais je trouve surtout des pièces de 55 ou plus vieux

bon le démontage du moteur c est passer sans trop de souci a par une vise sans fin et une dent de loup qui ma un peu ennuyer tous est venus tout seul , pistons et segments ok , chemise ok pas une micro rayure , j ai pas fais beaucoup de photos j étais trop dans le boulot , électrolyse touts la journée pour le décapage et surtout dégraissage du bloc et du carter plus peinture faite

la dent de loup qui ne voulais pas ce deviser


la distribution avec le pignon Celeron qui est sorti avec deux doigt


mais pas l'aac a causse de la vise sans fin de la pompe a huile




et pendant ce temps la le décapage qui ce fais tout seul





peinture du bloc moteur et carter en début d’après midi et un deuxième bain pour la suite des pièces tout ne rentrais pas même si j ai pris une poubelle 180 litre .



voila pour mes trois dernier jours ,demain démontage de la culasse et début remontage du bas moteur dans la journéé si tout va bien .

Bonjour tsalinger,
tu as déjà remonter les chemises ou alors tu ne les a pas démontées? Si elles sont restées en place c'est dommage avec une telle réfection de ne pas les démonter surtout quand on voit la cochonnerie qui se trouve entre elles et le bloc.Ne néglige pas cette aspect car le refroidissement est d'une importance capitale il serait dommage que tu connaisses des problèmes de ce type après le remontage.
Cordialement.
Gérard.

gerard54 a écrit:Bonjour tsalinger,
tu as déjà remonter les chemises ou alors tu ne les a pas démontées? Si elles sont restées en place c'est dommage avec une telle réfection de ne pas les démonter surtout quand on voit la cochonnerie qui se trouve entre elles et le bloc.Ne néglige pas cette aspect car le refroidissement est d'une importance capitale il serait dommage que tu connaisses des problèmes de ce type après le remontage.
Cordialement.
Gérard.

...Voilà ce que j'aime sur ce forum Gazoline!
Tout le monde est passionné, prêt à aider, à donner de vrais conseils, pour éviter une erreur, sans prise de tête, et personne n'est pris de haut par des "collectionneurs" qui n'ont jamais mis les mains dans le cambouis!
Merci!
Jean-Marc

Chouette un bloc pas peint en vert !!

Qu'utilises-tu comme dégraissant et comme décapant pour tes pièces?

Merci pour le reportage , content que le Forum Gazo reprenne vie .

tsalinger a écrit:j aimerais bien mais je trouve surtout des pièces de 55 ou plus vieux

Plus vieux c'est ce qu'il te faut non ?
Elle n'est pas complète ?
Il manque quoi ?
Le prix des pièces de 4CV, surtout de 53 et avant, commence à flamber depuis un certain temps.
Un conseil, prend ton temps et fait les bourses.
Des fois, on tombe aussi sur une épave à prix sympa, j'en connais un qui pour moins de 500€ après négo en a récupéré une quasi complète l'an dernier.
Si t'as la place et selon ce qui te manque, c'est souvent le mieux.

Bon courage

tout a étais démonter pour passer a l’électrolyse dans une poubelle de 180 litre sauf que vue la place que j'ai dans mon atelier j' ai remonter le vilebrequin ,le volant et les pistons avant de peindre l'extérieur du bloc .pour dégraisser j'utilise du dégraissent frein sans silicone et je touche les pièces avec des gants vinyles avant peinture .
résulta accroche totale sans souci après je ne fais pas des photos a chaque visse car je suis concentrer sur mon travail est j'ai tout démonter uniquement pour les poussoir qui avais grippées car la personne qui ma vendu la voiture avais refais l’intérieur du moteur mais a jamais tout remonter (comme l'alpine a 110 et la dauphine gordini qu'il avais aussi.

ah j 'oubliais tout pièces démonter passe par un nettoyage au pinceau et essence et après je les rince a l'eau chaud (même brûlante )et du dégraissant ménager avant électrolyse car ça agit pas bien si il y a de la graisse sur la pièces donc tout caoutchoute, joint en cuivre et autre sont mort et ne pas mettre de ressort dans le bain electro sa leurs fais perdre leurs caractéristiques