des news de l'atelier

Rapière a écrit:Je ne suis pas convaincu que sur cet engin tu prennes véritablement de l'angle...

C'est clair. Un pneu "à épaules" destiné à rester droit debout, sans carrossage, doit vite te dissuader de prendre de l'angle. Dès le premier virage !
Je n'ai jamais tenté le coup, mais on peut supposer que le déplacement du point d'appui du pneu avant à côté de l'axe de la fourche engendre un couple de rotation qui renvoie tout le monde du côté opposé au virage. En freinant ça doit être encore plus fort !
Autrement dit, tu abordes un virage à gauche en finissant de freiner, et dès que tu as commencé à t'incliner, ça te jette dans le fossé de droite.

Un pneu "boudin" aussi décale son point de contact par rapport à l'axe de fourche, mais modérément et surtout progressivement. Ca aide à se redresser naturellement en sortie de virage, sans avoir à donner une force pour ça. (un peu comme l'angle de chasse en voiture remet la direction en ligne et stabilise la trajectoire rectiligne, pas besoin de "débraquer", on peut laisser le volant glisser entre les doigts).

Sur un scooter quand tu prends de l'angle, le tablier arrive à terre avant le genou et tu ne tardes pas à le suivre !

Je maintient que le genre scooter, vespa et autres ne sont pas fait pour prendre de l'angle, à moins qu'on aime râper le bitume avec les dents.

Cela reste de bons souvenirs !

Sur cette nouvelle photo, ça ne m'inquiète plus. Effet d'optique? effet du gonflage ?

Ne pas prendre d'angle en scooter ? Alors il faut freiner avant de tourner, car les Lois de la physique sont têtues ! Pas d'angle = pas de virage
(ou alors la force centrifuge donne de l'angle et renverse... de l'autre côté !)

Qui dit deux roues dit prise d'angle en virage mais il y a un angle raisonnable et angle de folie a éviter en scooter. Bon, avec les Peugeot des années 80, je martyrisais pas mal la béquille surtout du côté droit où il y le décrochement pour l'attraper au moment de béquiller.

Entre prendre un virage en scooter à 40km/h et le même virage en moto à 100km/h je reste persuadé que l'angle 'est pas le même et si ton booster était capable de rouler à 100km/h tu ne prendrais pas le virage à cette vitesse !

Avec le SC 50 débridé, je prenais 75 km/h et avec le SC 8O d'origine, 85/ 90 avec le vent dans le dos et en sortant les oreilles du casque.

Rapière a écrit:Entre prendre un virage en scooter à 40km/h et le même virage en moto à 100km/h je reste persuadé que l'angle 'est pas le même et si ton booster était capable  de rouler  à 100km/h tu ne prendrais pas le virage à cette vitesse !

C'est pas compliqué, l'angle ne dépend QUE de la vitesse et du rayon du virage. Rien d'autre. Peu importe qu'on soit en scooter, vélo, moto ou avion.
Ensuite, on peut prendre un peu moins d'angle en abaissant le centre de gravité, c'est à dire en se déhanchant, ce que les champions de Grand Prix font copieusement, mais l'angle de la projection du CdG est invariable.

Olivierm 2B 88 a écrit:Avec le SC 50 débridé, je prenais 75 km/h et avec le  SC 8O d'origine, 85/ 90 avec le  vent  dans  le  dos et en  sortant  les  oreilles  du  casque.

C'est déjà bien puisque qu'un "80" d'origie était bridé officiellement à 75 (et un 50cc à 45)

Cela s'obtenait après avoir vidé le pot et un peu raboté la culasse; Chut ! je possède toujours de 50 mais il ne fonctionne plus bien. il est même totalement anémique sans savoir pourquoi. en son temps, il avait été examiné par le revendeur qui n'avait pu expliquer le phénomène. La compression étant bonne. Cependant,il se traîne lamentablement.

Prise d'air ? Les joints vieillissent en près de 40 ans.

Oui, mais  cela  fait plus  de  trente ans  qu'il  est  comme ça! j'ai  abandonné  l'affaire   quand  j'ai  eu  le 80 en 1990. Depuis le 50 traîne au fond de la grange. C'est un peu dommage car il est par ailleurs en bon état et c'est un des premiers sortis, il comme originalité d'avoir la selle blanche. Il est rouge tison.

Pot bouché par la calamine ?

Non, ça a été vu mais comme il n'y a plus rien dedans il n'y a pas de coude pour que la calamine s'y accumule. On a plutôt l'impression que le moteur plafonne et se limite en régime. Plus de reprise et une fois un régime assez mince atteint, c'est fini. J'ai acheté un autre moteur, l'an dernier trouvé en brocante : 20€. Il faudra que je prenne le temps de faire un échange rapide pour expérience. C'est vite fait ; on démonte le groupe et transmission et on voit ce qui se passe.

L'allumage est classique ou électronique ?

Tiens , les papys Dell'Orto de 19 , pots flûte , Gitane Testi & autres coups de lime sur la culasse sont de sortie .
Quand on y repense , on en a flingué des culasses , des carbus et des ...jean's
Quand je repense au copain qui faute d'huile 2 temps avait piqué le litre de Lesieur à frites de sa mère pour faire son mélange , " bienvenue chez les Ch'tis !! " , tu le suivais à l'odeur !!

La mirabelle dans le réservoir etc !

on croirait entendre les tontons flingueurs....

Ne rigolez pas, il y au de mes potes qui l'a fait mais comme il est un peu menteur, je ne garantis pas le résultat !

non non on ne rigole pas!!

Olivierm 2B 88 a écrit:La mirabelle dans  le  réservoir  etc !

Sacrilège , on en a mis des trucs dans nos mobylette mais pas de mirabelle , dommage qu'on aie supprimé la peine de mort .

Je ne peux pas tout raconter mais la mirabelle dans la TSM, c'est le moindre de ses exploits !

encore une petite fournée...






...oups j'ai oublié la selle!