Aronde Monthlery 1959

Bonjour à tous !

Détenteuse depuis peu d'une simca aronde monthlery de 1959 moteur flash spécial, on commence en famille la restauration de notre beau bolide.

Hier nous avons réussi à la faire démarrer. Quel joli son! Même si elle ne tourne pour le moment pas super rond.




Nous avons récupéré sur la aronde jaune qui nous sert de donneuse, la bobine, l'allumeur, et le démarreur.  
Nous nous sommes rendu compte également que le neiman est capricieux et malade.



En même temps les enfants nettoyent, frottent et refrottent les enjoliveurs. Faut que ça brille !

Salut

Yes , un sujet qu'on va suivre avec joie .

Je retourne 53 ans en arrière, c'était ma première

Si les enfants s'y mettent oh que oui ça va briller et je devine qu'ils sont super heureux

Si elle ne tourne pas bien rond, il faut penser au calage de l'avance à l'allumage, c'est simple, on desserre la vis à la base, on démarre et tout doucement on fait pivoter l'allumeur. Trop d'avance, il tourne vite et cogne, pas assez il est paresseux, quand il ronronne comme un gros matou, c'est gagné !
Un copain était arrivé avec une P60 potable, cadeau d'un de ses collègues, mais elle tournait comme une patate. Selon le copain, c'était la faute à une soupape. Aussi sec, Claude "boite à outils" lève le capot, desserre la vis du distributeur et on a entendu rapidos un moteur heureux. Un coup de réglage de la richesse du carbu et le moulin était super heureux, il y avait trop de richesse.

Pour redonner du tonus aux contacts du neiman le truc à avoir est une bombe de nettoyant à contacts.
En fait de Neiman .... il n'y en avait pas, celui qui bloque la direction.
C'est comme ça qu'un collègue qui était allé au marché est revenu avec une autre Aronde.
Il a pensé que son embrayage allait capituler, et c'est en cherchant dans le coffre qu'il s'est rendu compte que ce n'était pas la sienne
Il est retourné au marché reprendre la sienne

Ah l'aronde !
Si tu veux voir de belles restaurations et avoir d'excellents conseils, passe aussi sur le forum simcaworld. C'est une mine d'astuces et les passionnés (dont je fais parti) t'aideront bien volontiers.
Outre ce qui a très bien été expliqué, essaye de prendre les compressions et verifie l'axe du papillon du carburateur. Il y a souvent des prises d'air à cet endroit et ça ratatouille un peu du coup.
Bon courage pour cette restauration, l'aronde est une excellente voiture utilisable tous les jours sans problème même dans la circulation moderne. Elle freine bien, a la pêche et est très agréable à conduire.
A+

marc02 a écrit:Je retourne 53 ans en arrière, c'était ma première

Si les enfants s'y mettent oh que oui ça va briller et je devine qu'ils sont super heureux

Si elle ne tourne pas bien rond, il faut penser au calage de l'avance à l'allumage, c'est simple, on desserre la vis à la base, on démarre et tout doucement on fait pivoter l'allumeur. Trop d'avance, il tourne vite et cogne, pas assez il est paresseux, quand il ronronne comme un gros matou, c'est gagné !
Un copain était arrivé avec une P60 potable, cadeau d'un de ses collègues, mais elle tournait comme une patate. Selon le copain, c'était la faute à une soupape. Aussi sec, Claude "boite à outils" lève le capot, desserre la vis du distributeur et on a entendu rapidos un moteur heureux. Un coup de réglage de la richesse du carbu et le moulin était super heureux, il y avait trop de richesse.

Pour redonner du tonus aux contacts du neiman le truc à avoir est une bombe de nettoyant à contacts.
En fait de Neiman .... il n'y en avait pas, celui qui bloque la direction.
C'est comme ça qu'un collègue qui était allé au marché est revenu avec une autre Aronde.
Il a pensé que son embrayage allait capituler, et c'est en cherchant dans le coffre qu'il s'est rendu compte que ce n'était pas la sienne
Il est retourné au marché reprendre la sienne

Excellent ! Sacrée anecdote !

jeromep60 a écrit:Ah l'aronde !
Si tu veux voir de belles restaurations et avoir d'excellents conseils, passe aussi sur le forum simcaworld. C'est une mine d'astuces et les passionnés (dont je fais parti) t'aideront bien volontiers.
Outre ce qui a très bien été expliqué, essaye de prendre les compressions et verifie l'axe du papillon du carburateur. Il y a souvent des prises d'air à cet endroit et ça ratatouille un peu du coup.
Bon courage pour cette restauration, l'aronde est une excellente voiture utilisable tous les jours sans problème même dans la circulation moderne. Elle freine bien, a la pêche et est très agréable à conduire.
A+

Oui, avais vu ce forum. Mais je croyais qu'il ne fonctionnait plus.

Je me demandais si JérômeP60 avait vu le sujet, bingo !
C'est un spécialiste
Je suis allé vois simcaworld, dommage, dans le forum il n'y a plus rien
Un bug ? Dommage.
Guettons, ça repartira un jour, je leur souhaite.

Lorimy a écrit:

jeromep60 a écrit:Ah l'aronde !
Si tu veux voir de belles restaurations et avoir d'excellents conseils, passe aussi sur le forum simcaworld. C'est une mine d'astuces et les passionnés (dont je fais parti) t'aideront bien volontiers.
Outre ce qui a très bien été expliqué, essaye de prendre les compressions et verifie l'axe du papillon du carburateur. Il y a souvent des prises d'air à cet endroit et ça ratatouille un peu du coup.
Bon courage pour cette restauration, l'aronde est une excellente voiture utilisable tous les jours sans problème même dans la circulation moderne. Elle freine bien, a la pêche et est très agréable à conduire.
A+

Oui, avais vu ce forum. Mais je croyais qu'il ne fonctionnait plus.

Le forum est toujours actif. Très actif même ! Pour les inscriptions, je ne sais pas ce que ça donne mais il y a minimum 20 messages par jours et des restaurations en cours Très nombreuses.
http://www.simcaworld.net/newforum/index.php?sid=431b405dd178895dc2985d748d596d39

Je viens de comprendre pourquoi je le vois inactif. On ne peux pas être un nouveau inscrit. Il doit y avoir trop de monde dessus, je suppose...
Dommage!

Ce week-end, a été un temps pour le nettoyage des sièges.
J'ai récupéré les sièges de la P60 jaune, ils sont en meilleurs état. Cel m'a permis de savoir comment les démonter sans toucher au  départ à la monthlery.  Rien de très compliqué au final.






Je suis plutôt satisfaite du résultat. C'est pas du neuf mais au moins on voit la différence.

Ensuite biensur le démontage des banquettes de la montlhéry.

Moins sympa, tout le côté du plancher gauche est pourri... bon, on s'en doutait. Mais c'est tout de même embêtant !
Ah tout hasard, vous connaissez pas quelqu'un qui refabrique ou s'il a ça dans un coin chez lui ? Sinon, la donneuse va être une totale donneuse !

Salut

Pas bon la bricole en tongs . Tu me diras que je peux me taire , je traîne depuis 6 semaines une vilaine brûlure sur un pied pour avoir soudé en tongs , un bout de chaussettes fondue dans le pied .

[img:0fc1]https://i.servimg.com/u/f44/20/51/75/[url=https://servimg.com/view/20517560/29]

Dalton a écrit:Salut

Pas bon la bricole en tongs . Tu me diras que je peux me taire , je traîne depuis 6 semaines une vilaine brûlure sur un pied pour avoir soudé  en tongs , un bout de chaussettes fondue dans le pied .

C'est Monsieur qui est en Tongs, short, tee short, été comme hiver ! Lol
 

je suis installé pour suivre cette restauration Ohhh combien passionnante dès les premiers post, bon courage pour la suite...

Re

Je verrais bien un essai au décapeur à aiguilles pour le plancher .

Dalton a écrit:Re

Je verrais bien un essai au décapeur à aiguilles pour le plancher .

Pour le côté droit, ça pourrait être une piste, mais le côté gauche  c'est sacrément percé.

Je ne sais pas pourquoi mais depuis un certain temps toutes mes réponses n'apparaissent pas dans les sujets !!!
Je ne suis pourtant pas malveillant au point de subir la censure ....
Un mauvais esprit ?
Je disais donc :
Bravo pour le nettoyage, c'est plus que propre !
Et aussi :
J'aime bien le dessin de la contreporte, ils étaient dans le même style les sièges que vous remplacez ?
En espérant que ça vous parvienne ....

Il y a du nettoyage

Mais au moins une restau a suivre, bon courage pour la suite.

4CVdd a écrit: Je ne sais pas pourquoi mais depuis un certain temps toutes mes réponses n'apparaissent pas dans les sujets !!!
Je ne suis pourtant pas malveillant au point de subir la censure ....
Un mauvais esprit ?

Si tu es le seul à constater ça c'est que le problème vient de chez toi.

Vas-y doucement avec tes sous-entendus tu vas finir par me lasser...

4CVdd a écrit:Je ne sais pas pourquoi mais depuis un certain temps toutes mes réponses n'apparaissent pas dans les sujets !!!
Je ne suis pourtant pas malveillant au point de subir la censure ....
Un mauvais esprit ?
Je disais donc :
Bravo pour le nettoyage, c'est plus que propre !
Et aussi :
J'aime bien le dessin de la contreporte, ils étaient dans le même style les sièges que vous remplacez ?
En espérant que ça vous parvienne ....

Non c'était les mêmes que la jaune. Sky crème, liseret marron.

espace51 a écrit:Il y a du nettoyage  

Mais au moins une restau a suivre, bon courage pour la suite.

Merci beaucoup ! le jus noir, marron qui en est sortie,  beurk !

Si tu es le seul à constater ça c'est que le problème vient de chez toi.

Vas-y doucement avec tes sous-entendus tu vas finir par me lasser...[/quote]

Alors là, je ne pensais absolument pas à toi !

Ca m'arrive aussi sur un autre forum lui aussi sur forumactif, ça m'arrive aussi sur FB.
Ca fait plusieurs mois maintenant et je n'ai toujours pas trouvé la cause, sachant que j'ai le problème sur mon PC et sur mon téléphone.

Donc je partage mon souci au cas où quelqu'un aurait eu le même problème et saurait pourquoi.

Pour en revenir à la P60, c'est vraiment coup de bol que ce soit les mêmes car les deux n'ont pas la même finition et Simca (Pigozzi) aimait bien Personnaliser les modèles.
D'ailleurs le P de P60 voulait dire Personnalisation dit-on mais selon certains le P de Pigozzi y était aussi pour quelque chose.

Je pense surtout que les banquettes entre temps on été changé pour les deux. De toute façon, les tissus de la Montlhéry sont introuvables ou franchement avec une chance plus qu'insolente.

Je ne pourrais pas, je pense, refaire la montlhéry entièrement d'origine. Mais j'espère pouvoir m'y rapprocher dans le temps.

Effectivement elle a dû vivre !
Et ça fait partie de son histoire, c'est une peu comme la patine : c'est bien aussi de garder le "vécu" ça a un charme différent.

A mes yeux, le pincipal c'est que ça roule et d'y prendre plaisir, non ?

4CVdd a écrit:Effectivement elle a dû vivre !
Et ça fait partie de son histoire, c'est une peu comme la patine : c'est bien aussi de garder le "vécu" ça a un charme différent.

A mes yeux, le pincipal c'est que ça roule et d'y prendre plaisir, non ?

Alors le plaisir, c'est le principal, ça s'est sûr!

Malheureusement, avec son plancher elle va pas rouler tout de suite.