gazoline300

Et voila le numero 300 et oui déjà ça nous rajeunit pas n'est ce pas !!!

J'ai passé mon permis (Obtenu en décembre 1972) sur une R5 TL bleu ciel.
Une des toutes premières .....

Moi j'ai passé mon permis sur une Super5, on voit les années d'écarts

Je ne l'ai pas lu encore juste feuilleté !

Mince ! J'ai à peine commencé le numéro précédent !

Salut .

Pareil , sur R 5 le permis .
Un copain a , quelques années avant , arraché le levier de vitesses d'une des premières L , avec trombone à coulisse version 4 L

Bonjour,
Idem, permis de conduire sur R5 TL. Mais en bleu marine.

Et en 78, j'ai eu une 5 TS de 76 (de mémoire).
A 2 ans elle avait déjà des cloques sur les ailes arrières.
Je l'ai abandonnée vers 85 la fois où j'avais crevé à l'avant.
Quand j'ai mis le cric, la 5 est restée au sol et il est passé à travers de la caisse : mûre en moins de 10 ans ....
Quelle pitié, je l'adorais ma R5 avec son toit ouvrant ....

Les Renault de cette époque (et aussi les GS chez Citroën) étaient les "Lucky Luke du vieillissement... Elles rouillaient plus vite que leur ombre, et commençaient déjà bien avant la livraison, sur le parc de stockage! ;
Les ailes arrière, au bout de quelques années, étaient... à découper suivant le pointillé...

Le pompon: les 504CC !!

Les caisses nues produites en italie étaient envoyées par le train recevoir en Franche-Comté la mécanique mais aussi la peinture !! Les caisses sur les wagons avaient la tôle à nu !
Et comme les grèves étaient fréquentes, les trains restaient bloqués des jours et des nuits dans les cols des Alpes. La tôle nue recouverte de neige... on compte combien d'heures avant de démarrer le processus d'oxydation ???

Dans l'article sur l'Opel Kapitän, il se plaint que l'accès aux places arrière est compliqué.
Opel avait largement anticipé sur ce qui se ferait seulement 25 ans plus tard.
Un jour j'étais allé acheter des pièces chez les voleurs  Renault et il y avait le nouveau modèle de Clio avec les yeux de grenouille vraiment pas beaux.
Je suis allé tourner autour, un vendeur s'est précipité et m'a récité le catalogue.
Je lui ai demandé s'il avait la clé, il a ouvert et j'ai essayé de monter à l'arrière, essayé parce que ma tête ne passait pas !
C'est de pire en pire quand on voit ce qui sort.
Quand on pense que le cahier des charges de la Deuche prévoyait qu'on pourrait y monter sans retirer son chapeau !!

Quand j'essaie une voiture, je monte au volant et je régle mon siège.
Puis je passe à l'arrière et m'assoie pour voir si mes jambes passent.
Dans la 4CV c'est nickel, dans la Méhari aussi

C'est là où on voit l'expérience et pas la frime

Une 4cv était pensée "pour tout le monde".
Aujourd'hui, si la cible marketing d'un modèle est les "DINK" (double income no kid ou deux revenus pas de gosse) l'arrière sera négligé, banquette comme coffre.

bonjour à tous
la R5 était ma première voiture , une TL de 75 avec le 956cc , vitesses au plancher .
La rouille a mangé les ailes AR , ensuite c'était l'arbre de noel avec le faisceau electrique , à l'époque je n'avais pas de garage , elle a fini à la casse après avoir mûri sur place .
A part ça , c'était simple , ça roulait , assez logeable , ca me suffisait , c'était hier ...
Concernant les 504CC , il faut se souvenir du contexte en Italie , dans les années 70 il y avait beaucoup de grèves , les acieries ont produit des aciers de piètre qualité .

Finalement, dans les années 90, les italiens et Peugeot se sont enfin penchés sur les problèmes de la rouille, car mon bon vieux camping car , sur base J5 carrosserie fabriquée en Italie, le tout envoyé à Wissembourg pour greffer un châssis ALKO (et la mécanique ?) on ne peut pas dire qu'il souffre de la rouille. Ouf !

Salut .

Personne n'a eu le Gazo d'août ou y'en a pas ?

marc02 a écrit:Finalement, dans les années 90, les italiens et Peugeot se  sont enfin penchés sur les problèmes de la rouille, car mon  bon vieux camping car , sur base J5 carrosserie fabriquée en Italie, le tout envoyé à Wissembourg pour greffer un châssis ALKO (et la mécanique ?) on ne peut pas dire qu'il souffre de la rouille. Ouf !

J'ai eu un J5 camping-car Hymer) et je crois que jamais je n'ai vu un véhicule (en service) aussi rouillé.
A chaque coup de marteau contre un étrier de frein, tu recevait une pleine poignée de rouille sur les chaussures !

@ Dalton,

J’ai reçu le numero août/septembre la semaine dernière. Je crois que c'était mercredi (pas sûr).

pour Dalton et les autres



les camping car m'ont fait penser a certains d'ici..

déjà lu c'est rapide qu'en on est en vacances

fabr1130 a écrit:pour Dalton et les autres .Les camping car m'ont fait penser a certains d'ici..

déjà lu c'est rapide qu'en on est en vacances

Salut

Ah , bon Fabrice ?   . A ma connaissance on est 3 : Marc 02 , 4cvDD et mézigue .

Ouaip !
Quoique c'est plus fourgon que camping car ....
Le Gazo Août Septembre je l'ai trouvé en kiosque la sem dernière.
Mais je suis chez les enfants (et surtout petits enfants) à Marseille.
Pas encore eu le temps de l'ouvrir.
Dalton me comprendra, je pense !

Re

Ben , Jacques , nous 2 on est fourgon , Marc 02 et en profilé Bürstner .
Perso , j'ai eu un VW T 3 , " made in Dalton " , évidemment :

C'est la même famille des nomades
avant le fourgon, mon 1er CC était un Pilote 360 sur Transit ... essence !
Ensuite un Challenger 151 sur Ducato 1,9 (bien conçu mais un veau !)

Un veau?
Mon J5 Hymer avait le XUD9 atmo... !
Il fallait bien tricoter de la boîte pour ne surtout jamais redescendre en dessous des 3000tr...
Mais à 3000tr en 5è, il n'était même pas à 70.

Je me souviens d'une étape à travers la Bavière, autoroute à 6 voies larges, asphalte tout neuf, un merveilleux billard. Serré à droite, à 100-105 et 4500-4700trs continuels. Ça gueulait, et pourtant je piquais du nez. De temps en temps "réveillé" par une AMG ou une GT3 doublant avec 150 ou 200km/h de plus que moi !

Bon un T3 1.6 54ch c'est encore bien pire.

Il faisait 92 CV (de mémoire)
Dans certains cols de montagne je n'arrivais même pas à accrocher la 2nd.
Aujourd'hui, avec le 2.8 de 127 CV, je les passe en 3 ème