SIMCA Aronde Intendante de AM 61 de Corrèze.

Dalton a écrit:

willy78 a écrit: sachant pour cette année, le quota de 2 par an est déjà remplis ...

Meuh , non , la première qui  est terminée ou presque , ne compte plus

Le problème c'est qu'elle est pas tout seul l'Intendante ...  Elle a déjà pleins de copine et quand je dis plein ...

On va se montrer généreux Willy nous sommes prêt à nous sacrifier pour rouler avec

Mais qu'es-ce que vous avez à tous vouloir rouler avec mes voitures

Il n'y a vraiment rien comme prospectus sur l'Intendante. Mais il y a au moins celui-ci




Par contre, rien ne vous choc ...

Le chauffeur ne doit pas peser plus de 70Kg ?

Non c'est pas ça Sinon, je ne pourrai jamais la conduire

Ce n'est pas non plus la roue de la Chatelaine qui devrait être sous le plancher. C'est une erreur qu'il y a sur toutes les autos présentées. Et qui pour moi n'a jamais vu le jour en vrai

A propos de ta "Corrèze" j'ai une question naïve qui me revient.

Pourquoi les utilitaires avaient-ils l'obligation de marquer le nom du département comme on le voit sur le pare-choc de la tienne ?

Je ne sais pas précisément le pourquoi du comment de cette loie ...  Mais j'ai trouvé ça

http://retro59.bb-fr.com/t7388-marquage-reglementaire-des-utilitaires
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MessageSujet: Re: Marquage réglementaire des utilitaires   Dim 24 Fév 2013 - 14:47
Ci dessous, le résumé de ce que j'ai pu accumulé depuis quelques années comme informations pour mettre en conformité avec son époque la plaque peinte sur mon Fourgon Rosalie de 1938 :

On estime qu'ils ont commencé à utilisés les bandes peintes en bleu vers 1935 et on en a vu sur les routes jusqu'en 1964 environ. Voir la page :
http://plaque.free.fr/eur/f/_HISTOR/_PASS_1928-1950/?path=./_ADDIT/ pour quelques exemples, dont certains sur des plaques additionnelles.


Dans un recueil version 1969 de la réglementation de la circulation routière, on trouve mention d'un arrêté du 22 juillet 1964 relatif aux marques distinctives des véhicules effectuant des transports routiers de marchandises. Fac-similé http://www.legifrance.gouv.fr/jo_pdf.do?cidTexte=JORFTEXT000000443030

Cet arrêté précise dans :
- son article 1er que sont abrogés les articles 15 à 20 inclus de l'arrêté susvisé du 7 avril 1939 ;
- son article 2 que les véhicules effectuant des transports routiers de marchandises ne sont pas astreints à l'apposition de marques distinctives.


Le texte de l'arrêté du 7 avril 1939 relatif à la coordination des transports ferroviaires et routiers est introuvable en ligne. Mais le site web Legifrance.gouv.fr précise qu'il se trouve dans le JO du 20 avril 1939 pages 5037 à 5041 incluses.


En cherchant sur le web, on trouve aussi mention d'un décret du 16 juillet 1937 portant règlement d'administration publique pour l'exécution d'un décret du 30 octobre 1935 relatif aux licences des transports automobiles privés de marchandises. Ces deux textes ne sont pas plus disponibles en ligne.

Les licences attribuées étaient de couleurs différentes :
- bleu pour le transport de marchandises privées
- jaune pour la livraison dans le département ou un département voisin
- vert pour une zone plus large qui couvrait quelques départements alentours seulement
- rouge pour toute distance
- jaune à liseré noir pour la location exclusive

Bravo pour toutes ces précisions !

willy78 a écrit:Je ne sais pas précisément le pourquoi du comment de cette loie ...  Mais j'ai trouvé ça

Merci
On ne sait effectivement pas le pourquoi mais ça en dit plus.

Et au moins ça lève l'une de mes incompréhension

Je ne comprenais effectivement pas l'intérêt de mettre le nom du département alors que l'immatriculation, avec son n°, l'indique déjà.

Mais si effectivement ça date d'avant guerre, alors déjà je comprends mieux car à l'époque les immat n'étaient pas départementales.
Du coup ça donne une information que l'on aurait pas eue autrement.

Mais en quoi cela pouvait-il être important de connaitre l'origine d'un utilitaire et en plus son type d'activité ?

Pour le coup, là, j'ai ma petite idée : l'administration Française aime bien tout contrôler  

Et elle compte bien sur la délation pour enrichir son contrôle, ce qui fut d'ailleurs vérifié quelques années plus tard.

Et c'est toujours vrai aujourd'hui !!!!!  

Bonsoir Willy78,
Je suis depuis le début ton tuto sur la restauration de ton intendante, et viens de trouver des enjoliveurs de roue qui semblent correspondre à ton modèle...
Ne sachant pas si tu en as besoin, je te joins le lien:
http://www.lesanciennes.com/annonce/A124355-ventes-de-pieces-auto-enjoliveurs-simca.html?ftype=vo&fcat=pautos
Cordialement, Bonne soirée!
Jean-Marc

Merci Jean-Marc pour ta recherche et ton suivi Mais la mienne étant de 61, elle n'a plus le "S" dessus. Et ce sont des enjoliveurs pour des roues de 14" alors que se sont des roues de 15". Economie quand tu nous tiens
Mais j'ai peut-être trouvé trouvé mon bonheur sur un autre site J'ai téléphoné, j'attend de ses nouvelles
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1086068513.htm?ca=12_s
(Voir la 3° photos en bas à gauche. Ceux de la 2° photo en haut on l'air pour du 15").

Je pensai avoir une photo pour vous montrer mais je n'arrive pas à remettre la main dessus ...

Par contre j'ai ça

Si on détail, il y a quelques détails que je m'explique pas ...

Pour l'intendante, cela devrait être le 14834-C sauf pour les Intendante P60.

Donc les intendante P60 cela devrait être le 18315-X.

Mais alors pour qui est le 5728-H qui est aussi sans monogramme, quelle différence entre le 14834-C et le 14489-K

Allé, elle aura ce qu'elle aura, je ne me prend pas le tête, et cela sera des enjo n°3 sans le "S" avec la centre rouge et de diamètre 256

Merci Willy78 pour ces précisions, je n'étais pas sûr non plus que ce soit les bons, mais si tu as trouvé une solution, tout va bien!
Bonne journée, et bon courage pour la suite!

Aujourd'hui j'ai été chercher mes rétro peint J'en ai profiter pour faire 3 plaques test pour la faire spectrométrée et faire une bombe de peinture pour une retouche dans l'habitacle.


En gros plan

Allé, un tout petit message J'ai reçu mon colis de chez Fixnvis. Tout peut-$être choisi à l'unité   Rapide, sérieux, bien emballé, à recommander  

Pas grand chose mais des petites nouvelles


La poignée cassée et jaunie

Voici les nouvelles pièces. Merci à Loïc (Subatech) pour la poignée lève vitre :wink:


Comparé à l'ancienne ...

Comme certains ont peinés, voici la (une des) technique. Préparation de l'outils.


Glsisser entre la poigne et le cache appelé support de coulisse :mrgreen:

Et là il faut chercher la tête de l'agrafe :? Et parfois c'est long, très long ...


Et au bout d'un certain moment voir d'un moment certain, elle apparaît :mrgreen:

Les anciennes et les nouvelles


Petit coup d’astiquage des supports de coulisse :mrgreen:

Et le montage finale Ces agrafes sont aussi ch.... à enlever quà remettre Elles ont une fâcheuse tendance à sortir quand on veut les clipper


Moins urgent car pas cassé, mais si j'en retrouve des neuves, je les changerai aussi La photo arrange la réalité ...

On passe au cendrier.


Vous ne voyez rien ...


... et pourtant  

J'en avait trouvé un il y a plusieurs année ...


... car celui d'origine était pas beau Tout rouillé ! Mais pourquoi alors que plus à l'abris que lui, il n'y a pas dans la voiture :?