1972 Volkswagen Superbeetle, 1302

J'ai achete cette voiture il y a 8 ans pour $250, juste avant de perdre mon travail d'alors ce qui m'avait alors force a revendre ma voiture moderne, achetee juste pour aller au boulot... J'avais alors remis en route celle la et l'ai conduit non stop pour plus de cinq ans, de San Diego a Los Angeles, avec tout mes outils. les pieces, les gamins, les chiens et j'en passe. Je l'avais meme bien bugnee devant dans un accident a la con... Bref deux ans en arriere l'acquisition d'une voiture plus moderne m'a decide a l'arreter et a la refaire puisque la pauvre voiture etait litteralement laminee par ces dures annees de labeur intensif et ne valait franchement pas grand chose.
Je vous le dit tout de suite, ce n'est pas une voiture rare, loin de la et je suis parti sur une idee custom "rally"
Pour la carrosserie j'ai ete tres chanceux puisque le professeur de carrosserie de l'Universite locale, qui est un ami, s'en est charge avec ses etudiants, passage au marbre, changement de la jupe avant, bouchage des divers points de rouille, elimination des trous de clignotants des ailes avants, tout les clips de ciel de toit sont aussi partis a la poubelle et les ouvertures d'echappements de la jupe arriere....
Apres avoir recupere la voiture il m'a fallu plus d'un an pour fignoler la carrosserie, tout simplement parce que je ne m'en occupais pas...trop occupe par les projets de mes clients, ou alors un petit coup de temps en temps. Puis finalement l'autre jour, le travail etant un peu lent, je me suis dit "fuck it" et vlan je suis alle acheter la peinture, sorti le compresseur, le papier a poncer, le polisher et tout le toutim.
Alors c'est une peinture belle de loin mais je n'ai pas fini, il me faut la fignoler.

Au depart


A l'autobody shop



Et ca c'est quand je me suis enerve, peinture de l'interieur




Puis de l'exterieur


poncage a l'eau, 800,1200,1500,2000, puis deux passage de differents "polish"

Superbe le rendu Bravo

Je sens que ça va avoir de la gueule !

Et bien en voilà une bonne idée de lui
redonner une seconde jeunesse.
On attend que la suite maintenant qu'on
a l'eau à la bouche.

Bonjour,
Trop cool. Il reste juste à faire les points noirs pour que ce soit une vraie coccinelle

Superbe !!!  J'adore

Ayant vendu la Cox de 69 just deux jours apres avoir peint celle la, je me suis offert les quelques pieces qu'il me manquait, a savoir suspension reglable et moins encombrante que les gros ressorts originaux, et le kit de frein a disque, avec un gros maitre cylindre etc, j'ai passe le week end dessus et le devant est tout boulonne maintenant

Des gros freins pour un custom "rally" ; tu vas booster le moteur aussi ?

Tu pourras dire qu'elle est "passée sur le billard"...

Question moteur j'ai un petit 1776 avec deux carbus de 40, plus pour le look.
J'ai aussi ameliore le freinage arriere en adaptant des freins de type 3 (variant), plus gros que ceux d'origines, j'ai meme remplace les cylindre de roues par des plus gros, tout comme le maitre cylindre.

bauju74 a écrit: Tu pourras dire qu'elle est "passée sur le billard"...

Ca va donner avec toutes ces modifs, malheureusement complètement interdites chez nous

Le remontage avance doucement mais surement au fur et a mesure que les pieces sortent des cartons. J'ai remonte toute les fenetres avec les jonts chromes comme a l'origine et un jeu de "pop out" pour l'arriere que je gardais depuis au moins huit ans. J'ai aussi remis le reservoir d'essence, nettoye, simplifie et remonte le faisceau electrique, attache les ailes avec une petite entorse a l'origine puisque j'ai utilise des joints de MG, plus gros et plus Zoli ...etc

y'a encore un peu de boulot mais tu tiens le bon bout et je viens de découvrir que sur ce modèle de cox (trains avant macpherson) l'emplacement de roue de secours est à plat et plus comme sur les anciennes cox , j'avais jamais fait gaffe à ça .
J'aime bien le genre d'amélioration que tu fait notamment avec tes freins arrière , en plus ça reste du vw

Travaille sur l'interieur ce week end.
Jusqu'a la derniere minute j'etais plus qu'hesitant concernant l'ensemble de l'interieur, couleur materiaux et autres. La premiere idee etant de refaire les fauteuils d'origine et puis J'avais commence a chercher des interieurs en cuir de voitures modernes me disant que ce serait plus adapte au style general de la voiture. Le probleme c'est qu'il ya 90% de cuir noir, tres peu de beige, ce qui me tentait plus, et dans l'ensemble ils ont toujours des problemes ou bien les prix sont prohibitifs. et puis finalement l'autre jour je tombe sur deux fauteils "Cerullo" italiens, installes dans une Porsche 911 a l'origine, bon etat, couleur "attrayante", vrai cuir, look sport et...."seulement" $300 pour la paire... Cela m'a force a reparer mon Audi pour aller les chercher a 100 bornes de chez moi dans le traffic de Los Angeles que je hais le plus au monde....
Tout content avec mes fauteuils que faire des panneaux de porte... apres avoir passe quelques heures entre les differents magazins locaux j'ai finalement opte pour un faux "Suede", ou Daim, de couleur beige. J'ai double tout les panneaux de porte avec de l'isolation et les ait recouvert, rajoutant au passage des baguettes en alu normalement faite pour l'exterieur de la voiture, cela donne du volume a l'ensemble et j'aime bien. Meme topo avec le "speaker tray" qui sera planque derriere le fauteuils, si je trouve une solution pour ce dernier
Pour le ciel de toit, j'avais deja decide d'eliminer tous les clips d'origine pour ne PAS mettre de materiaux sur les piliers, triangles arrieres et autre mais uniquement sur le carre du toit. J'ai recouvert l'ensemble d'une mousse de trois cms que j'ai glisse dans les angles, et recouvert avec le meme suede.
C'etait du boulot mais j'aime beaucoup, tout ca pour $40...
Au passage j'avais un kit de moquette noir trouve au fond du garage, litteralement, que j'ai installe, ca commence a prendre tournure, j'espere que vous aimez, desole pour les puristes mais comme precise au debut de ce poste je m'amuse avec cette construction

J'ai l'impression que si VW aviat continué à fabriquer la Cox, ben elle serait comme ça aujourd'hui

En revanche quand tu dis que tu as simplifié le schéma électrique, ça m'interpelle.
Tu as retiré quoi ????
Il y a du superflu dans une Cox
Tu aurais voulu dire "Optimisé" ?

J'ai vire la loupiote de ceinture de securite, l'alarme de cle et aussi la loupiote de liquide de freins, modifie devant puisque les clignotants seront dans les phares etc... des bricoles. De plus comme je ne remet pas tout le systeme d'air frais j'ai replace les boutons de phares et de feux de detresse et bouches les trous restants

ca avance doucement mais surement, jamais assez vite me direz vous quand on se sent si proche et si loin du resultat simultanement.
J'ai fini de mettre le tableau de bord, volant... installe un vieux "bullet mirror" pour le look, parce que tu ne peux pas voir grand chose avec ces trucs, refait tout le faisceau a l'arriere pour le faire passer plus bas, reconstruits les cardans, pedales, change les cables... la liste est longue. J'ai installe un moteur, le block e 1641cc, un monstre... etant celui qui etait dans la voiture quand je l'avais arretee, mais habille plus proprement, toute les toles paintes, deux carbus weber de 40, tringlerie Berg, distributor Bosch 010 (Porsche), poulie d'alternateur de 356 (ca c'est moi qui est adapte, on verra si ca marche ) etc.... puis finalement remis le capot tout poli tout beau, et pis le feu stop et pis plein de trucs et je deviens impatient. J'ai aussi fait un echange de pieces detachees restantes de mes precedents chantiers Type 3 pour quatre continental montes et balances, ....jusqu'ici tout vas bien, a me dmander tous les jours quand est ce que je vais me faire mal, c'est trop beau pour durer....

Il est rigolo ton délire
D'habitude je n'aime pas trop les transformations mais quand c'est bien fait .....
.... et que ça ne gâche pas !
Le verre de rouge (californien je présume ?) j'aimerais bien le voir moteur tournant, histoire de voir si il est bien équilibré

Très belle vitrine de ton savoir faire en tous les cas et je comprends ton impatience

Un feu rouge de F1 et une plaque "old school" ?

Hors-sujet: maintenant, on ne dit plus "4CVdd", on dit "SAS Dédé  de Montesquieu"

Salut .

Bravo Seb , beau boulot . Juste une question , ta peinture c'est une poly lustrée ?

ha, alors la je ne saurais te dire, je n'ai pas utilise de la peinture "ppg" simple stage, trop chere, mais j'ai trouve de la peinture industrielle au "mr bricolage" du coin, a base d'huile et surtout "enamel" que je traduirais en "emaille"
J'avais fais ma chrysler avec ce meme type de peinture et avait alors ete impressionne par la durabilitee et l'aspect du produit fini puisqu'au meme moment je remontais un Karmann avec une peinture ppg a $3000 qui me donnait du soucis. C'est pour ca que je m'etait toujours dit que je ferais cette cox avec la meme. J'ai passe trois ou quatre couches consecutives, au pistolet a peinture a gravite, 40psi, et un melange 75/25 peinture et ...acetone. Apres il faut que ca seche, plusieurs jours a une a deux semaines selon si tu as fait de grosses coulures merdiques ou non, ce qui heureusement n'a pas ete le cas ici. J'ai ensuite repris toute la voiture au papier a poncer a l'eau, d'abord au 800, des fois 400/600 pour descendre le plus gros, puis 1200, puis 1500, puis 2000. ensuite j'ai passe un "rubbing compound" avec mon "polisher" et un bonnet a laine et enfin un "polishing compound" avec un bonnet en mousse. Je laisse comme ca pour le moment pour que la peinture respire mais je lui donnerais encore un coup de polish puis de la cire. C'etait du boulot et c'est loin d'etre parfait mais je suis plus que content du resultat. de plus, utilisant une marque repandue je peux trouver le meme peinture en bombe pour faire les retouches et autres angles de merde au magazin du coin

bauju74 a écrit:Un feu rouge de F1 et une plaque "old school" ?

Hors-sujet: maintenant, on ne dit plus "4CVdd", on dit "SAS Dédé  de Montesquieu"

Le Sieur de Montesquieu, ce cher "Charles Louis" était baron. Dit-on SAS dans ce cas ?

Pour ma part, ma généalogie me fait penser que mes ancêtres de l'époque devaient plutôt habiter vers l'écurie qu'au château

Du coup j'ai une attirance plus orientée vers les 4 Chevaux, 2 Chevaux et Méhari (voire la voiture du peuple pour rester dans le thème du sujet de Tech) que vers les carrosseries spéciales

Ca avance doucement mais surement, il fais froid en ce moment, oui, il y a meme des nuages dans le ciel, incroyable.....
Fini de remonter le capot mais je dois encore attendre un peu pour le reponcer encore j'ai voulu aller trop vite, et comme precise il fais froid donc la peinture a du mal a durcir.
ptiote touche custom avec un jeu de crochets de remorquages type rally/course, en lieu et place des attaches de pare chocs, je suis passe des traditionnel "Tbars" aux "Obars", pas pour tout le monde je le sais, moi j'aime
J'ai aussi poli les jantes, c'etait du boulot mais ca en valait la chandelle, elles n'avait pas ete comme ca depuis vingt ans, au moins...., presque le meme traitement que la peinture, poncage de l'alu de 60 a 2000 et pate a polir, a la main.
Enfin, j'ai presque termine l'interieur, fini le "speaker tray" qui a retrouve ses enceintes et un chrome herite de l'interieur d'une VW ovale window des 50's, ca c'est juste parce que ca trainait et que je me suis dit pourquoi pas, ca ira avec les panneaux.
J'ai trouve un faux cuir beige "distressed" pour recouvrir la banquette arriere et ca ne choque pas, j'avoue avoir eu un peu peur quand j'ai commence a tout recouvrir, toujours dificile l'interieur pour ne pas le faire resembler a un patchwork.
J'espere que vous aimez.

TECH, te reste t'il encore de la peau au bouts des doigts?
Ce n'est pas le moment d'aller renouveler ta carte d'identité car
plus empreinte! Enfin si toutefois vous devez les fournir pour
obtenir la carte comme chez nous.
Beau boulot.