Tirette eclairage phare qui chauffe sur Ariane

Bonjour. Quand j' actionne les phares ou code la tirette chauffe au niveau d' une lame qui fait contacte et au niveau du plot sur lequel est branche le fil rouge d' alimentation. Ca devient brulant. Ca ne chauffe pas quand j' actione les veilleuse.
Je me suis dit: pour verifier si ca ne vient pas d' un mauvais contact au niveau de la tirette, j' ai retiré celle ci et ll' ai remplacée par 3 fils relies ensemble. Ca ne chauffe presque pas. Voila! Dois je en deduire que cela vient bien de la tirette? Ce probleme est il connu sur ce genre de voiture?

En électricité, tout la ou il y a mauvais contact il y a échauffement  si tu branches sans la tirette et que cela ne chauffe pas les fils alors changes d'interrupteur .

Salut .

Passe déjà un coup de toile émeri sur les endroits " contact " .

Ben oui,
mauvais contact = résistance = ça chauffe.
Attention, ça peut finir par brûler
Comme dit Dalton, la toile émeri te confirmera le diagnostic, mais ça ne marchera pas forcément longtemps donc le remplacer comme dit Magneto sera plus sûr pour le futur.
Ou alors mettre un relais mais ça ne sera plus d'origine.

Oui je vais essayer de gratouiller mais je ne suis pas sure que ca fasse grand chose vu que j' ai quand memme pas mal manipule la tirette. C' est peut etre un peu oxide au niveau des contacts a l' interieur.
Je vais etre oblige de trouver une autre tirette,je pense, mais etant donne que ca ne se trouve que d' occase d' autres ont peut etre la meme maladie'

Ce que dit 4cvdd est très valable, montes un relais pour les phares c'est plus sécurisant et un relais peu se planquer et de plus n'est pas si grave pour la valeur de la voiture .

magneto a écrit:Ce que dit 4cvdd est très valable, ... .

Alors là, je suis sincèrement flatté que Magneto, notre référence es-élec, me rende cet honneur :merci Magneto

Mais je dois rendre cet honneur à un autre électricien auto de talent d'Angoulême qui a mis à grand regret les clés sous la porte.
C'est lui qui m'avait trouvé cette solution sur un démarreur d'une moderne alors que le concessionnaire était incapable depuis des mois de me résoudre le problème d'un Neiman défaillant.

L'électricien auto, c'est un métier à part dans notre monde, métier mal connu mais ô combien précieux quand les "changeurs de pièces" échouent et qu'un vrai diagnostic et un vrai savoir faire devient indispensable.

Métier qui devient rare, merci Magneto d'être parmi nous

magneto a écrit:Ce que dit 4cvdd est très valable, montes un relais pour les phares c'est plus sécurisant et un relais peu se planquer  et de plus n'est pas si grave pour la valeur de la voiture .

Est çe que qu avec un relai je pourrai continuer a faire fonctionner veilleuses et phares avec la tirette? J' imagine que oui, la tirette ne servira alors qu' a faire fonctionner le relai, un faible courant passera alors dans la tirette.
Mais ne faut il pas 2 relais sachant que la tirette a 2 positions en circuit ferme.

Il faut un relais par contact qui chauffe sur ta tirette.
Mais la veilleuse ne chauffe sans doute pas ?
Reste croisement et phare.

Exactement .

4CVdd a écrit:Il faut un relais par contact qui chauffe sur ta tirette.
Mais la veilleuse ne chauffe sans doute pas ?
Reste croisement et phare.

Je reverifierais mais en principe il n' y a que la position code phare (le choix se fait ensuite au pied) qui chauffe.
Je regardais les relais chez classique auto elec mais je m' y perd un peu je ne sais pas trop quoi prendre.
https://www.classicautoelec.com/fr/3640-relais

As-tu aussi vérifié les connexions au niveau de l'inverseur au pied?

Il te faut un 2 relais tout simples comme ici : https://www.classicautoelec.com/fr/217-relais-4-bornes
Relais que tu trouves aussi chez feurautoverte pour à peine + cher!
Si elle est en 6V, tu prends les mêmes relais en 6V!
https://www.classicautoelec.com/fr/219-relais-6v

Tes 2 relais devront être placés au plus près des consommateurs (phares) actionnés par l'inverseur au pied...

françois44 a écrit:As-tu aussi vérifié les connexions au niveau de l'inverseur au pied?

Il te faut un 2 relais tout simples comme ici : https://www.classicautoelec.com/fr/217-relais-4-bornes
Relais que tu trouves aussi chez feurautoverte pour à peine + cher!
Si elle est en 6V, tu prends les mêmes relais en 6V!
https://www.classicautoelec.com/fr/219-relais-6v

Tes 2 relais devront être placés au plus près des consommateurs (phares) actionnés par l'inverseur au pied...

Je n' ai pas vérifé la connexion au pied. Mais je ne pense pas que ce soit la cause. Comme expliqué plus haut j' avais remplacé ma tirette par une connexion par cosse et ca ne chauffait pas, donc j' en ai déduit que cela venait de la tirette.
Merci pour le relai. J'etais parti pour ne mettre qu' un seul relai avant la commande au pied. Mais peut etre que c' est mieux d' en mettre 2 aprés la commande au pied.

Oui, il vaut mieux que l'ensemble tirette/commande au pied ne voit passer qu'un courant de faible ampérage (commande des relais)

aprés un bon nettoyage du contact il te faut tordre légèrement la languette qui fait ressort pour qu'elle plaque plus fermement sur la tige Par contre je reste curieux il n'y a qu'une languette ??? sur les tirettes renault contemporaines il y en a 2 ce qui évite les pb de surchauffe

J' ai donc placé un relai. Ensuite ca envoie au pied mais la pas de chauuffe, donc un seul relai me parait suffisant. Plus de chauffe a la tirette.

Cool !