compteur d'ancienne et radar...

Bonjour,
Je roule depuis 20 ans avec ma Ford Sierra essence/GPL de 1992.
Nous avons parcouru près 400 000km ensemble (67 000km de plus par le premier propriétaire).
En 2017 j'ai ramassé 4 prunes pour excès de vitesses. Ne roulant pas l’œil rivé au compteur de vitesse mais plutôt sur la route j'ai râlé, pesté et payé.
Il y a six mois, j'étais en voiture avec mon fils qui est branché comme tous les jeunes et grâce à une application sur son portable il a vu que mon compteur marqué 10% de vitesse en moins. En clair, lorsque je suis à 90km/h compteur, je suis à 100; à 80km/h à 89 et à 50km/h compteur à 55... Donc explication des prunes.
J'ai changé le pignon d'entraînement du câble de compteur : même résultat. J'ai démonté le compteur et retiré le câble de compteur (je n'ai pas changé la gaine), le câble est nickel et je l'ai graissé avant de le remonter. J'ai fait des essaies avec un autre compteur de Sierra; toujours pareil, j'ai 10% de "trop"...
Deux questions :
- Avez vous rencontré le même problème et comment y avez vous remédié ?
- Quelqu'un a-t-il rajouté un compteur électronique moderne pour avoir une indication fiable et arrêter d'enrichir Macron et Philips ?
Merci de vos réponses,
Rapière

Et en pneus, tu as la monte d'origine ?

Si non, maintenant que tu es prévenu, tu n'as plus qu'à faire gaffe

Ou tu roules avec Wase sur ton smartphone comme ça tu sauras à quelle vitesse tu roules vraiment et tu seras prévenu des radars.
J'ai fini par m'y faire, pas dans l'esprit de faire des excès de vitesse mais parce qu'à 80 on a vite fait fait de penser à autre chose tellement on s'emm...nuie !  
.... Sauf en Méhari

C'est un compteur mécanique ? Sur ma boîte de Bedford (boîte Vauxhall), l'embase sur laquelle vient se visser le câble a plusieurs positions en fonction du rapport de pont utilisé. Il faut la démonter et la pivoter de 90° pour changer de rapport de pont. Je ne sais pas si c'est un dispositif fréquent sur les BV.

Bonjour.

Pas mal le montage photo  

400.000 bornes avec un moteur essence qui tourne au GPL, ça va rabattre le caquet de nombreux oiseaux de mauvaise augure

Sur mes bagnoles, c'est plutôt le contraire, et j'ai vu ça en roulant avec le GPS offert par mes filles il y a bien 15 ans.
Quand je vais trop vite, Ginette (la fille qui est enfermée dedans) me sort "attention vitesse excessive" et c'est 90 vu qu'à son âge "avancé", les mises à jour il y a belle lurette qu'il n'y en n'a plus.

Pour ton problème, le seul tuyau que j'aurais est de raccourcir un chouia le ressort de rappel de l'aiguille et de re-tester.
C'est un boulot de bijoutier.

@VictorK
Épatant ce qu'ils avaient prévu chez Bedford et pas bête, ça évite une référence de plus dans une liste interminable.

toucher au ressort de rappel est hasardeux!
je suis un peu comme 4CVdd à savoir les roues ou pneus
ont-ils été remplacés?
peut-être que Victork a la bonne réponse mais ne connaissant pas
ces véhicules je ne peux me prononcer.

Solution étalonner son compteur avec un GPS, la Méhari ancien modèle minimise aussi sa vitesse, une modestie qui l'honore mais qui pourrait bien abonder les caisses de la dictature en marche!

Salut !

gérard54 a écrit:toucher au ressort de rappel est hasardeux!

Tout à fait d'accord, c'est un travail d'horloger.
Mais quand je vois tout ce dont les gazo boys sont capables, j'ose

Merci pour vos réponses. Les pneus sont la monte d'origine en 185 (autorisé) pour une largeur de bande de roulement de 195 sortie d'usine.
il n'y a qu'une position pour le câble de vitesse sur la BV. En plus il y a eu trois montages sur les Sierra 22,23, ou 24 dents au pignon de renvoie et j'ai la plus petite (22 dents), les autres renvoie n'existent plus chez Ford.
Par contre, au secours les matheux car j'ai un doute. Si j'augmente le nombre de dents du pignon entraîné par la boite je vais faire tourner le câble plus ou moins vite ?
Il reste à re-étaloner le compteur ou alors trouver un compteur de vitesse à brancher sur la sortie de l'alternateur. Quelqu'un l'a fait ?
Bonne journée,

Si tu augmentes le nombre de dents du pignon de la boîte, le câble tournera plus vite. Mais si c'est du pignon du câble dont du parles, dans ce cas le câble tournera moins vite.

Non, VictorK, c'est du pignon sur lequel est pris le câble dont je parlais... Donc si je comprends bien, si je trouve un pignon en 23 dents (contre 22 à l'heure actuelle) le câble tournerai moins vite.
Deux questions :
1° J'ai changé il y a un an le moteur et la boite car j'ai pété la chaine de distribution à un peu moins de 400 000km. J'avais acquis une Sierra complète comme donneuse d'organe. J'ai cru que le pignon d'entrainement du compteur de la nouvelle boite était différent de l'ancien mais se sont tous les deux des 22 dents. Serait-il possible que le constructeur est monté ces derniers modèles avec le pignon qui ne correspondrait pas à la bonne démultiplication ?
2° question : puisque mon compteur est trop rapide de 10% environ et que le pignon existant fait 22 dents, il faudrait que le pignon est 10% de dents de plus pour être juste, c'est à dire que ce soit un pignon de 24 dents ? Si j'étais sur du coup, je pourrai en faire faire un par un tourneur fraiseur peut être ?
Bonne journée,

Salut !

Pour moi, avec 23 dents le compteur tournerait moins vite, mais reste à savoir si le pas du pigon 23 dents serait compatible avec le pignon dans la boite ??

Rapière a écrit: Serait-il possible que le constructeur est monté ces derniers modèles avec le pignon qui ne correspondrait pas à la bonne démultiplication ?

Peut être bien ?
A cette époque la précision imoprtait moins.
En Allemagne on peut rouler à fond sur les autoroutes, mais dans les villages et dans le centre, achtung 50 et 30 ça vaut une prune.
Pour la petite histoire, la boite de ma P60 s'était fendue à cause du pignon de 1ère et j'avais acheté une autre boite à la casse.
Surprise, elle allait moins vite !!
Je n'en suis pas revenu, la vitesse elle s'affichait en miles !!!
50 km/h = 30 m/ph, 80 km/h = 50 m/ph, 110 km/h = 60 m/ph, vitesse limite sur les autoroutes en Angleterre.

Les boites restent un mystère pour moi  

Sur le coup, tu n'as vraiment pas eu de chance. La probabilité du truc étant très mince !

Bonjour
Le pont arrière est souvent achalandé avec la boite et le moteur. D'une année à l'autre, les rapport change parfois de pas grand chose, juste histoire de modérer les émissions de Co2 si chère a nos amis ecolo...
Il est possible que la boite que tu as mis en place ai des rapports plus long que l’ancienne.
Pour la solution, à part modifier les graduations du compteur ... peut être trouver un moto réducteur pour câble de compteur... Parait il que c'est un accessoire pour les poids lourds sur lesquels il y a un étalonnage des tachygraphes.

Pour compléter : j'ai deux Xantia, sur la TD, le compteur indique la vitesse GPS ou peu s'en faut et sur l'Activa, il est plutôt optimiste ! Méfiance.

Bins 43,
Si c'était "que ça" j'ai le pont d'origine sur la donneuse d'organe. Mais le travail sans assurance du résultat...