Performance caisses carrées

Dans le fil "identification Talbot" j'écrivais:

RétroLoc' a écrit:Je verrai bien un jour au démontage…
Avec un peu de chance il y aura aussi eu un suralésage

Toujours est-il qu'en 46-52 cette Donnet malgré sa caisse carrée grattait les tractions 11 en ligne droite, ce que sa fiche technique d'origine ne laisse pas du tout supposer.
Evidemment, en virages, elle se faisait distancer.

Je n'ai toujours pas commencé la restauration de cette Donnet, alors je laisse dériver mes pensées en imaginant comment elle roule. Ce truc de gratter les Tractions en ligne droite sur plat (Indre, Indre et Loire, Cher, Charente...) mais de se faire distancer dans le sinueux (Hte Vienne, Corrèze, Dordogne...), je le tiens de première main, dans un contexte où la fanfaronade n'avait pas lieu d'être.
Mais je n'ai jamais vu de fiche technique (si quelqu'un avait ça ...)

Estimation de puissance:
Un 6-cyl en ligne 63,5x96 soient 1824cc mais avec une buse de 22mm seulement (je calculerai plus tard le régime maxi que cela induit).

Quelle puissance avaient les contemporaines ?
Une C6 2445cc 45ch 18,4 ch/l
Une Mona6 1476cc 33ch 22,4ch/l
Une Emy6 1829cc 38 puis 42ch  20,8-23 ch/l
Une Delahaye 107 (4cyl) 1791cc 38ch 21.2ch/l
40ch seraient donc une hypothèse crédible.

Le Tractions circulant au lendemain de la guerre étaient des avant-guerre, forcément, la production n'étant repartie que doucement. Une 11 Perfo  1911cc a 46ch (24,1ch/l) grâce à sa distribution culbutée. Avec leur boîte à trois vitesses, la Légère plafonne à 110 et la Normale à 105.
Or elles n'ont pas de prise directe, il y a donc 10% d'énergie perdue en chaleur dans la boîte, par rapport à la Donnet et sa BV4 en prise, qui à la friction des roulements près, restitue la totalité de la puissance reçue.
Des 42 ch utiles (46-10%), que restait-il ? Ces Tractions avaien traversé la guerre sans vidange ou avec des lubrifiants de piètre qualité, elles étaient usées.
La Donnet en revanche a eu un moteur refait après la guerre. Avec des pistons à plus haute compression. Peut-être suralésés à 64mm, ce qui donnerait alors 1853cc. Si le rapport volumétrique était passé de 6 à 6,8 et même 6,9 avec l'augmentation de cylindrée, alors les 40ch initiaux seraient devenus 47.

La Traction est plus basse et mieux profilée qu'une "caisse carrée". Oui, certes, mais les Légères surtout n'avaient pas de coffre et étaient nombreuses à avoir une galerie avec du vrac là-haut ! Une auto plus moderne, mais avac galerie, de doit pas être mieux profilée qu'une autre, plus ancienne, mais bien "glabre".

Donc j'y crois, ça doit être possible d'humilier les tractionnistes !!

De plus, j'ai un autre témoignage de première main: à la dernière sortie de la Donnet, en 1968, pour faire du cross avec ( ) les cousins ont plusieurs fois réussi à bloquer le compteur à 120... dans un pré ! Même si ce compteur est un peu menteur, il devrait y avoir de quoi...

Bref, j'ai hâte de la faire rouler de mon vivant.
Vos avis sont bienvenus.

Salut

Tu as une Donnet !!!!!!!! (énorme bonne surprise)
Des photos, des photos, des photos, des photos, des photos, des photos, des photos

Heu... j'ai perdu deux ordis et une clé de sauvegarde en moins de 10 jours, donc je suis un peu orphelin de décennies de photos. En attendant de savoir ce que j'arrive à déterrer des mémoires, j'aurai plus vite fait d'en reprendre de nouvelles.

Ce n'est pas un modèle exceptionnel, mais c'est une première main de famille avec beaucoup d'anecdotes en 90 ans, surtout de ses 22 ans de service "normal".
Par exemple l'Exode de 40, avec au volant un ado de 15 ans qui va mettre ses petites soeurs à l'abri dans le Sud sur les routes encombrées par une armée en déroute et sous l'amical guano des Stukas...
Elle a aussi fait le Salon de Paris pour présenter son toit breveté par l'arrière grand-père. (Aujourd'hui on appelle ça un toit panoramique).

Ca fait plus de trente ans que je rechigne à commencer la restauration car je ne sais pas refaire la structure vermoulue de la carrosserie.

RétroLoc' a écrit:Heu... j'ai perdu deux ordis et une clé de sauvegarde en moins de 10 jours,












.

http://www.recuva.fr/
En peu de temps ?
J P

D’un autre coté, il y a Traction et Traction. Les premières 7 CV n’étaient pas des foudres de guerre

4CVdd a écrit:D’un autre coté, il y a Traction et Traction. Les premières 7 CV n’étaient  pas des foudres de guerre

...Vous avez un @message...
(Je t'ai envoyé un MP!)

Transfluide72 a écrit:
http://www.recuva.fr/ En peu de temps  ?J P

Merci, mais ça semble s'appliquer aux ordis qui s'allument encore.

4CVdd a écrit:D’un autre coté, il y a Traction et Traction. Les premières 7 CV n’étaient  pas des foudres de guerre

Oui mais la 7 est vite passée à 1911cc (S) puis le gros des ventes a été des 11. Numéro un des immatriculations en 38-39 je crois me souvenir.
Et pour les modèles construits après guerre, il n'y a eu que des 11 pendant plusieurs années.

RétroLoc' a écrit:

Transfluide72 a écrit:
http://www.recuva.fr/ En peu de temps  ?J P

Merci, mais ça semble s'appliquer aux ordis qui s'allument encore.

Un hdd peut se démonter, non?

Effectivement, j'ai sorti le "disque" de l'ordi portable (dans lequel un chat a pissé ! ).
Tout est oxydé, les connecteurs ont des concrétions, mais le disque semble un peu épargné par rapport au reste.
Ce serait un "disque qui tourne" comme les ordis fixes, je l'aurais monté en esclave sur un autre. Là je ne connaissais pas ce connecteur et la nappe n'en a pas deux.
Mais effectivement c'en est un qui me laisse pas mal d'espoir de tirer des fichiers encore lisibles.

Si tu veux un coup de main pour tes données Remy, MP

C'est gentil

L'autre c'est un petit portable (notebook?) à qui je n'ai rien eu à reprocher en des années de service quotidien.
Il y a plein de touches sans effet, quelques unes qui donnent autre chose et 2 ou 3 seulement "normales".
J'ai pensé à un clavier défectueux. Bof.
Sauf qu'en branchant un clavier extérieur par USB, j'ai exactement les mêmes défauts sur les mêmes touches
Il s'allume, mais je ne peux pas taper le mot de passe Windows.
Il faudrait ptêt aussi que je l'ouvre, sorte le HDD, et jette le reste ??

Oui, tu mets les hdd en esclaves sur un autre pc, sur lequel tu as mis le hiren's boot cd, et tu recuperes tes données avec les outils (recuva par exemple).

Mettre en esclave je sais faire, avec un gros DD "qui tourne", en posant les petits ponts.
Là je n'ai pas vu de tels jumps et je ne dispose pas encore d'une nappe à trois connecteurs.

Et avec connecteur usb

C'est bien ça !
Mais c'est ce que j'appelle un disque dur "qui tourne".
Ce que j'ai sorti est plus petit et ressemble plutôt à une batterie de téléphone.
Si le connecteur est le même, ça irait aussi ?

Ce connecteur va aussi sur les ssd

Ce zoli cordon a-t-il un petit nom ?

Ah... 18ch c'est ce qu'on a dans une voiturette "permis B1" usée ou mal réglée. (maxi 21ch)

905cc et 18ch confirme le rendement dans ces années-là. Ca ferait 36ch de mes 1824cc...

Plafonner à 70... Mois je vois l'autre côté de la lorgnette. Quelle joie en 1932 de traverser la campagne riante à 70, si on a dû se coletiner des valise dans des trains à charbon, les 50 premières années de sa vie ! Et à cette époque les camions montaient les côtes plus difficilement que les tracteurs aujourd'hui, donc il y avait "matière à doubler".

https://www.ebay.de/itm/YouN-USB-2-0-zu-SATA-22pin-Adapter-Konverterkabel-fur-2-5in-HDD-SSD-Festpla/224259223858?hash=item3436e43132:g:gb0AAOSw~hNfxeOB

manifestement pas cher !

Rien d'autre avec ? C'est le 5V de la USB qui alimente le disque ? Et le U c'est universel, donc plug and play ?
2.0 ou 3.0 c'est important ? C'est juste le débit à choisir en fonction de la prise du maître ?
Et la double prise USB, c'est juste pour disposer de plus de mA, c'est ça ?

Je regarde le DD à l'instant... il a bien morflé à l'acide lui-aussi, je ne devrais pas tarder avant de tenter l'extraction.
Bon, faut déjà que j'en achète un autre, pour commencer.

RétroLoc' a écrit:Heu... j'ai perdu deux ordis et une clé de sauvegarde en moins de 10 jours, donc je suis un peu orphelin de décennies de photos. En attendant de savoir ce que j'arrive à déterrer des mémoires, j'aurai plus vite fait d'en reprendre de nouvelles.

Ce n'est pas un modèle exceptionnel, mais c'est une première main de famille avec beaucoup d'anecdotes en 90 ans, surtout de ses 22 ans de service "normal".
Par exemple l'Exode de 40, avec au volant un ado de 15 ans qui va mettre ses petites soeurs à l'abri dans le Sud sur les routes encombrées par une armée en déroute et sous  l'amical guano des Stukas...
Elle a aussi fait le Salon de Paris pour présenter son toit breveté par l'arrière grand-père. (Aujourd'hui on appelle ça un toit panoramique).

Ca fait plus de trente ans que je rechigne à commencer la restauration car je ne sais pas refaire la structure vermoulue de la carrosserie.

Ah ! Là, il va falloir apprendre un peu de menuiserie, ce n'est pas impossible. Un membre du forum, Laurent23 nous avait montré son super travail sur sa 201.
Il faut trouver du frêne pour avoir quelque chose qui résiste bien et en profiter pour un traitement fongicide et insecticide.
Pas un modèle exceptionnel ?
Pour moi, si  
Il n'y avait pas eu une grosse production donc c'est rare.

Pour les deux bécanes, c'est sauvable les disques durs.
Déjà si les contacts ont "fait des boutons" à cause  de la pisse du chat, un coup de bombe à contacts va arranger les choses.
La clé, je pense que c'est une USB et là ça peut être plus galère. Ça crève ces p'tites choses et sans prévenir  J'ai vécu et c'est pénible.
La mode est aux disques durs SSD qui ne sont que de plus grosses puces que celles des clés USB et il y aura de mauvaises surprises.

Pour brancher sur un ordinateur en vie, il existe des stations d'accueil comme celle là que j'ai à la maison
https://www.ldlc.com/fiche/PB00400253.html

Il existait des adaptateurs universels, j'en ai, vraiment pratique pour brancher des disques ou lecteurs de CD/DVD IDE (l'ancienne norme)  et SATA (l'actuelle).
J'ai vu celui là https://www.cdiscount.com/informatique/cables-connectiques/usb-3-0-vers-ide-sata-disque-dur-externe-adaptateu/f-1072003-auc0191579773690.html?idOffre=516748882#mpos=0|mp
Mais ça manque cruellement de description leur site.

marc02 a écrit:Il faut trouver du frêne pour avoir quelque chose qui résiste bien

J'en avais coupé un à cet effet, il y a 22 ans ! Interrompu, je ne l'ai pas porté à la scierie. Aujourd'hui il aurait été super sec prêt à servir...

RétroLoc' a écrit:

Ca fait plus de trente ans que je rechigne à commencer la restauration car je ne sais pas refaire la structure vermoulue de la carrosserie.

Remember

https://gazoline.forumactif.com/t446-restauration-d-une-avant-guerre-talbot-m67-1928-de-damien

D’une restauration




J P


Bon ce n’est que la nostalgie de l’ambiance du forum gazoline que j’aimerai retrouver. ?