Performance caisses carrées

Bonjour  Jean Pierre

Dans mes souvenirs, j'avais oublié la restauration incroyable de cette superbe Talbot.
Faut dire que j'avais été éberlué par le travail côté métal, exemple : une charnière complètement pourrie qui devient une charnière rutilante, sans oublier le reste.

C'est vrai que l'ambiance est tristounette sur le forum, alors vivement qu'il fasse ... sec et moins froid pour pouvoir se retrousser les manches et en faire partager les potes en photos.
Et vivement le retour des concentrations sans déguisement de Zorro !

Bonsoir .
visite cet apres midi chez Damien.
remember
de simple outils pour faconner


quelques realisations



bon je cherche mes photos ?

Bon avec Damien nous avons aussi refait le monde et deviser sur gazoline !

Avec des souhaits de revoir de l'action et un peu moins d'etat d'ames.

Bon nous n'avons pas la pretention de refaire le monde mais de montrer de la restauration

JP pour Damien

A plus pour d'autres photos

et voila retrouve





je suis limité par servimg
donc edition


JP pour Damien

Salut !

Bonne idée de faire avancer le schmilblick

Un petit détail : les parties courbes du bois ont été réalisées en taillant dans une planche brute ou le bois est passé à l'autoclave ?

J'avais découvert les techniques de l'autoclave en discutant au salon de Reims avec l'artiste qui sait faire des roues en bois.
Je lui avait demandé comment on fabrique le cercle extérieur, il m'avait montré une barre toute droite et m'avait expliqué qu'il met la barre dans l'autoclave pour ramollir le bois, puis petit à petit, il cintre la barre sur une forme ronde jusqu'à obtenir un quart de cercle.
Assemblage des 4 parties, cerclage en métal, du grand art !

Merci de ton intérêt.
Dans le cas de cette restauration.
Le ”cintrage” n’étant pas retenue par un fer(dans le cas de la jante)
Il est important de conserve le fil de la fibre !
Sinon avec les variation hygrométrique le bois reviendra a sa position origine .

J P

Bon... ça me fait de la peine de la montrer dans cet état...
Normalement, il ne manque que le pare-chocs avant, (peut-être depuis 80 ans ?) et l'attelage remorque depuis 75 ans.
Un moteur et une boîte d'avance, à moins que ce soient ses originaux, il faudrait étudier les numéros pour le dire.
L'attelage n'avait pas de boule de 50 comme l'a inventé Westfalia plus tard, mais un croisillon comme en ont les cardans et un verrouillage comme le bouchon d'un jerrycan US.
Un moteur et une boîte d'avance, à moins que ce soient ses originaux, il faudrait étudier les numéros pour le dire.

Jean-Marc du Rhône a écrit:...Vous avez un @message... (Je t'ai envoyé un MP!)

Je ne vois malheureusement rien.

22 de service ordinaire, puis 70 ans immobile au garage, dont 35 à m'attendre.
Voilà, elle est rapatriée

Pendant 30 ans elle a dormi à côté d'un Peugeot Q3A avant qu'il soit envoyé dans une mauvaise maison de retraite (où les masseuses étaient des génisses fofolles et cornues). Voilà qu'à 92 ans elle s'en trouve un autre !

Mon Dieu que c'est étroit ! Pare-brise 103cm, exactement comme ma Fiat 500. 108cm aux épaules à l'avant, 118cm à l'arrière. Combiné au bon six-cylindres, ça doit donner des sensations inconnues. Je piaffe.



Et le Boyce tout au bout là-bas devant, lui aussi il me donne envie de rouler !

Bon, y'a plus qu'à mettre un coup d'air dans les pneus et c'est parti !

Tu crois rire, mais il y a une trentaine d'années j'avais monté les essieux sur cales. Pas assez de cales pour la quatrième roue. Eh ben aujourd'hui les trois premières tiennent l'air ! Ce qui simplifie grandement les mouvements de parking.

Ah oui !!!
Impressionnant

Salut

En ces temps là on savait faire des bagnoles , pas comme ces suppositoires SUV actuels .