Fabrication d'un cyclecar

ça y est !! traçages vérifiés et perçages faits à la défonceuse , histoire que ce soit vraiment rectiligne ( vu que c'est traversant et qu'il y a des jonctions entre rails)
je vais maintenant pouvoir mesurer et lister mes longueurs de visseries

Et pourquoi que tu mets des feuilles de papier à cigarettes dans les trous ?
C'est pour faire des joints ?





Je sors ........

Enfin !!  ça avance  je viens de récupérer les ferrures , reste plus qu'a les fignoler et les percer.

ensuite ce seront les premiers essais d'assemblage pour vérifier si je n'ai pas fait de c....

Soit fort !

même pas peur !!
les ferrures sont propres

et je place la traverse avant , ça commence à le faire

la suite : installation des rails secondaires et des transversaux

Ah OK !
J'avais pas compris ce que c'était que ces ferrures !

Vu que tu construis ça dans ton salon (on dirait), fais gaffe quand même, j'en ai connu un qui avait fabriqué son avion dans un hangar et il s'est rendu compte à la fin qu'il ne passait pas par la porte !!!!

Merci Espace

@4cv si je ne dit pas bêtises , je crois même qu 'Henry Ford a connu ce souci
lorsqu'il a fallu sortir son 1er proto de sa cabane de jardin.

on quitte enfin la catégorie "fagot de bois/ tas de ferraille" et ça commence à ressembler à un vrai châssis
( je suis content d'avoir été pointilleux sur les perçages : tout rentre impec )

les secondaires sont fixés aux principaux

et v'là les transversaux  ( à l'envers )

et à l'endroit

la suite , c'est lames de suspat et croisillon central

re-salut tout le monde

les fabricants de lames de suspensions pratiquant des tarifs bien au-delà de mes possibilités , je me suis tourné vers la solution
préconisée par les constructeurs de cyclekarts ( avec un k ) : les stabs de caravane

démontage , nettoyage et perçage chez mon fournisseur de ferraille ( c'est du trempé léger mais mon matos ne me permet
pas de faire ça correctement )

Bonne idée la caravane

Notre ami HK500 dans le gazoline de ce mois-ci

woah !!  merci Ganesh  

Par encore acheté, mais sûrement mérité

enfin !!! des news du cyclecar : je vais pouvoir avancer sur la fixation des lames
en attendant, le pépère est stocké debout dans l'atelier


j'ai fait un peu de prépa en commençant à meuler les angles en demi-rond , c'est un peu plus beau

et plutôt que fabriquer l'essieu je me suis dit que ça pouvait être plus pratique ( comme préconisé dans le fascicule de Mr Gunn )
d'en trouver un tout prêt : ce sera donc celui d'une Peugeot 172 ( la quadrilette , quoi)

donc , je vais passer les semaines suivantes à gratter/poncer/nettoyer, tout ça , tout ça.
APPEL AUX GAZOLINIENS : si vous avez un tuyau pour des pivots/moyeux avant , dites le-moi sur le topic ou en m.p , merci

la propreté avance... ( c'est un peu flou , désolé )
il a fallu réduire le diamètre de certains des perçages d'origine

et voilà mes plus belles soudures ( et on ne se moque pas !! ) faites avec le poste fil fourré de chez qui vous savez...
du coup les lames sont enfin prêtes , tous les perçages tombent impec ( les heures passées à vérifier paient enfin ! ) et ça commence à ressembler à quelque chose ( les plus perspicaces auront remarqué le croisillon central )

AVIS A TOUTES ET TOUS , je suis toujours à la recherche des ensembles pivots/fusées pour l'essieu avant ( peugeot 172 ) , si vous avez un tuyau...

Bonjour.
Pour les soudures, je suis le dernier à critiquer, vu que je ne serais pas capable d'en faire autant

Pour les fusées, je n'ai pas ça dans mon bazar, désolé.
Mais en fouinant, j'ai trouvé une liste des pièces de 172, hélas il manque les dimensions
http://al.deliquet.free.fr/172_doc02-PEUGEOT_172BC.html
Il y a même un bon de commande à envoyer au magasin central de Levallois !

Sachant qu'après 2000 j'ai cherché vainement des roulements et le pignon central du renvoi pour la 205 de ma fille, qui venait de la 204, ça va être costaud.

cool , merci Marc !! je vais aller vérifier.

j'ai eu un contact avec un professionnel au salon d'Avignon , le gars me dit qu'il a surement des pièces de ce genre , on va voir.

au pire , ça n'est pas extrêmement complexe et avec un peu de reflexion , ça peut être fabriqué ( il y a plein de tutos sur la toile )

Et une bonne chose de faite : les lames sont toutes installées, le croisillon itou et le renfort inférieur pareil !
Toutes les vis sont serrées , je peux donc déplacer le pépère sans faire un raffut de tous les diables,
d'autant qu'à la dernière pesée , il cube 48kg !

Tu as pris quoi comme bois ? Du frêne ?

yep , à l 'ancienne ! comme le disent nos amis britons : "le frêne est la seule essence qui convienne pour ce projet et aucun argument ne plaide en faveur d'un autre bois, ce choix n'est en rien dû au hasard ou à une décision arbitraire : il est largement utilisé par tous les constructeurs de cyclecars".

dont acte , et en plus l'aspect est particulièrement flatteur , je trouve.

C'est bien ce que je pensais. Les ossatures bois des avants guerres sont généralement en frêne.
Bonne continuation à toi...

merci Rapiere

Bien, la base est jetée: à suivre.