Audi 90 quattro de 1991

Bonjour
Mon bocal de liquide de frein était moche, mais comme le temps de le remettre en état, je ne pouvais pas rouler sans, j'en ai acheté un d'occasion :

Salut !

Il en a du volume le réservoir !
A voir la couleur, le liquide n'avait pas été remplacé, mais il a trouvé un bon nouveau maître

Tu as mis quoi dedans comme liquide blanc pour le ravoir hyper nickel ?
Pour débarrasser ce genre de crasse, j'utilise de l'alcool à brûler.

marc02 a écrit:Salut !

Il en a du volume le réservoir !
A voir la couleur, le liquide n'avait pas été remplacé, mais il a trouvé un bon nouveau maître

Tu as mis quoi dedans comme liquide blanc pour le ravoir hyper nickel ?
Pour débarrasser ce genre de crasse, j'utilise de l'alcool à brûler.

Briochin, mais c'est pas fini.

Bonjour
J'ai refait les marquages manquants ou effacés.

Oh là là !

Qu'c'est beau, que dis je, c'est magnifique

J'ai noté : acheter du Briochin miraculeux

marc02 a écrit:Oh là là !

Qu'c'est beau, que dis je, c'est magnifique

J'ai noté : acheter du Briochin miraculeux

Merci, briochin, mais gros travaux.

Bonjour
À cause de la barre anti-rapprochement, le cache batterie ne passait plus, je l'ai coupé plusieurs fois, sans succès, en pensant le faire en plusieurs morceaux pour qu'il rentre, puis j'ai bien réfléchi une bonne fois, ce n'est quand même pas lui qui allait gagner, j'ai supprimé un retour tout le tour, à l'intérieur et enfin ça rentre.









Apprêt structurant, puis peinture :

Nickel chrome!

Bonjour
Voilà.

ça passe pile poil !

espace51 a écrit:ça passe pile poil !  

Par contre, je n'ai pas remis de mousse isolante à l'intérieur du cache, il va falloir que j'en remette.

Tu n'étais pas obligé de prendre les agrafes
de tes bouteilles de "limonade".

Ça y rassemble, mais moi, elles sont peintes à la poudre.

Bonjour
l'assistance de l'assistance de freinage a cassé, j'ai suivi les conseilles de gens qui savent, effectivement, ça ne sert à rien et il n'y a aucune différence sans.

Bonjour
Un léger jeu.
https://vimeo.com/461836546?share=copy

Très léger en effet

fiestix85, l'art de la mécanique c'est le jeu!

Treaploc a écrit:Très léger en effet

Oui

gerard54 a écrit:fiestix85, l'art de la mécanique c'est le jeu!

Léger le jeu, là, c'est cassé, le caoutchouc est séparé du métal, ça moulinait bien pour trouver les vitesses.

fiestix85 a écrit:Bonjour
l'assistance de l'assistance de freinage a cassé, j'ai suivi les conseilles de gens qui savent, effectivement, ça ne sert à rien et il n'y a aucune différence sans.

Ce n'est pas une assistance d'assistance, c'est juste une pompe à vide (j'ai la même sur le 6 cylindres diesel d'origine Audi/VW de ma Volvo 245!) Ton moteur est un moteur essence normalement, pas besoin de pompe à vide, la dépression est prise sur la pipe d'admission. Mais est-ce que la dépression ne sert qu'à l'assistance de freins? Sur ma voiture, elle est utilisée pour tous les actionneurs des volets de chauffage. Je crois me souvenir que sur les quattro, elle sert aussi à l'enclenchement des blocages de différentiels. Il est possible que cette pompe ait été prévue pour "épauler" la dépression prise sur l'admission dans certains cas. La dépression est très forte lorsque le papillon des gaz est fermé et quasi inexistante lorsqu'il est ouvert. Comme on relâche l'accélérateur pour freiner, pas de souci (papillon fermé, assistance max) mais si on a besoin de la dépression papillon plus ou moins ouvert....Tu risques, en supprimant cette pompe d'avoir des problèmes d'actionnement d'autres organes.

Si cette pièce a cassé, c'est qu'elle n'a pas été démontée correctement! En effet, cette pompe à vide est actionnée par une came dédiée de l'arbre à cames. Un gros ressort assure le retour de la tige de commande en phase "aspiration". Si la came de l'aac est tournée vers la pompe (enfoncement maximal) le ressort est fortement comprimé et le fait de n'enlever qu'un des écrous de fixation fait que toute la force du ressort s'applique à la patte de la pompe encore maintenue, donc casse. Pour le démontage, il faut positionner le moteur pour que la came appuie le moins possible sur la tige de commande, et démonter la pompe en dévissant les écrous de maintien à tour de rôle (1 tour sur un puis un tour sur l'autre jusqu'au démontage complet). Opération inverse pour le remontage.

françois44 a écrit:

fiestix85 a écrit:Bonjour
l'assistance de l'assistance de freinage a cassé, j'ai suivi les conseilles de gens qui savent, effectivement, ça ne sert à rien et il n'y a aucune différence sans.

Ce n'est pas une assistance d'assistance, c'est juste une pompe à vide (j'ai la même sur le 6 cylindres diesel d'origine Audi/VW de ma Volvo 245!) Ton moteur est un moteur essence normalement, pas besoin de pompe à vide, la dépression est prise sur la pipe d'admission. Mais est-ce que la dépression ne sert qu'à l'assistance de freins? Sur ma voiture, elle est utilisée pour tous les actionneurs des volets de chauffage. Je crois me souvenir que sur les quattro, elle sert aussi à l'enclenchement des blocages de différentiels. Il est possible que cette pompe ait été prévue pour "épauler" la dépression prise sur l'admission dans certains cas. La dépression est très forte lorsque le papillon des gaz est fermé et quasi inexistante lorsqu'il est ouvert. Comme on relâche l'accélérateur pour freiner, pas de souci (papillon fermé, assistance max) mais si on a besoin de la dépression papillon plus ou moins ouvert....

Bonjour
Il n'y a aucune différence pour le freinage, le tuyau de l'assistance, avait un T qui rejoignait l'admission et l'autre allait dans le mastervac.
Pour le poumon du blocage du différentiel, il faudrait que je vois ça de plus près, il n'a jamais fonctionné, on voit la came qui bouge, mais le blocage ne se fait pas.
Pour les portes et le coffre, il y a une pompe dans ce dernier, avec un réservoir d'air a l'avant sous une aile.
Il faut que je me débrouille tout seul, pour la version quattro, il n'y a pas de RTA, pour elle.

C'est original comme système !
Ah zut, pas de RTA pour les Quattro

fiestix85 a écrit:
Bonjour
Il n'y a aucune différence pour le freinage, le tuyau de l'assistance, avait un T qui rejoignait l'admission et l'autre allait dans le mastervac.

Oui tant que tu freines avec papillon des gaz fermé. De toute façon, vu qu'Audi ne rime pas franchement avec fantaisie, si ils ont mis une deuxième source de dépression, c'est qu'ils ont estimé qu'à certains moments, elle était nécessaire.

Perso, je la remettrai, surtout qu'on en trouve à des prix abordables, j'ai acheté celle de ma voiture une soixantaine d'euros il y a quelques mois.

françois44 a écrit:

fiestix85 a écrit:
Bonjour
Il n'y a aucune différence pour le freinage, le tuyau de l'assistance, avait un T qui rejoignait l'admission et l'autre allait dans le mastervac.

Oui tant que tu freines avec papillon des gaz fermé. De toute façon, vu qu'Audi ne rime pas franchement avec fantaisie, si ils ont mis une deuxième source de dépression, c'est qu'ils ont estimé qu'à certains moments, elle était nécessaire.

Perso, je la remettrai, surtout qu'on en trouve à des prix abordables, j'ai acheté celle de ma voiture une soixantaine d'euros il y a quelques mois.

Ça fait plus de dix ans que je roule comme ça.  

La suite du levier :







C'est recollé à la colle PU, plus de jeu et plus de passage de vitesse raté.




La petite vidéo :
https://vimeo.com/462303699?share=copy

fiestix85 a écrit:
Ça fait plus de dix ans que je roule comme ça.  

Bonjour
Il y avait une fuite sur ma durite de DA, les boites spécialisées dans les durites ont refusé de la faire.
Trouvée sur les petites annonces d'eBay.

j'ai changé le liquide d'origine par du LHM+