SIMCA Aronde Intendante de AM 61 de Corrèze.

Ca fuit toujours pas


Passage à l'avant droit puis ... Puis RIEN !!! Papa, papa, la pédale est toute mole    Punaise quel c... Erreur de débutant    Quand ça veut pas ... Bon je remplis, je met un des gamins à pomper et l'autre en surveillance du bocal Je refais un tour partout. Et comme le canard de Robert Lamoureux, toujours pas de fuite au MC ! Par contre pleins de merde dans le bocale ...


Bon une bonne chose de faite  

Rapière a écrit:Pour mettre tes raccords, il faut enfiler le tube dans son logement bien à fond et généralement la collerette aide au guidage et ensuite, sans forcer et avec des doigts de fée il faut faire prendre le filetage.
En positionnant le tuyau tu aide au positionnement de l'écrou.
Bon courage,
Rapière

Merci C'est ce que je fais, mais comme c'est rarement bien aligné avec le tube qui pousse toujours ... Enfin, c'est fait

Je refais les niveaux et je rebouche. Ca c'est fait Enfin pour le moment ... Vous verrez pourquoi plus tard ... (suspens ...).


Pépère est refait !

Tout as était dégrippé, nettoyé, graissé, ... Enfin près pour de nouvelle aventures. Remontage et le voilà, tout beau, tout propre.


En parallèle, les fils de batteries, ont été démonté pour mettre des prise rapide en lieu et place des mer... qu'il y avaient !

Allé, maintenant il faut tout remettre.


Mais en démontant, encore des surprises Donc ça à refaire ...

Et ça, on ne va pas me dire que cela a été nettoyé Car sans être maniaque il y a une limite ...

Mise en place de l'allumeur.


Remise en place des câbles.

Et rebranchement de la petite lampe


Mise en place d'une roue d'un côté ..

Mise en 4° de la BV et oh miracle, ça bouge ... Maintenant que cela à bougé on met le repère ce la poulie (Il y a en a 3 sur celui-là: PMH (3), Pleine ouverture (1) et celui qui nous intéresse,l'allumage (2) ). Et là mon père a ramener le truc indispensable pour bien caler l'allumeur.


Il tourne jusqu'à tant que cela s'allume (ça tombe bien pour un allumeur ...   ) en rattrapant les jeux. Il l'a fait plusieurs fois.

Maintenant démontage des rampes de culbu.


Celui qui me l'a fait m'avait prévenu que sa clé de reprise au couple électronique merdait   Vive l'électronique !!!!! Mon père prend les couples avec une bonne vieille clé à l'ancienne   Et effectivement on a remis entre 1/4 à 1/2 tour  


Vous aurez remarque comment le haut culasse est sec    Pour un moteur qui a tourné  

Remontage des rampes. Réglage des culbu. Bon je ne vous ai pas raconté, mais avant mon père les avaient vérifiés et c'était n'importe quoi !!! Bon l'inverse aurait été étonnant

Et c'est maintenant qu'on rigole ... Avant c'était pas drôle Car le moteur est tellement serré, qu'à la roue je n'arrive pas à caler (c'est bien la première fois ) en bascule. Donc je me met en dessous avec une tige en fer et je fais tourné via l'arbre de roue. Mon père me dit vas-y, vas-y, stop arrière ... Stop, c'est bon ! Et il les règles


Remontage des fils de bougie.

Remontage des bougies et branchement de celle-ci. Mais je pense que vous l'aviez deviner  


Et on donne des coups de démarreur. Il allume pas    On débranche le tuyau de d'arrivée d'essence, coup de démarreur et ça crache    On remet, pareil ... On vérifie l'ordre et le branchement des bogies, c'est Ok. On redonne un coup de démarreur ... Et rien ! Punaise    On redébranche et on fait craché dans le carbu, il tousse    Yes  

La jauge donne vide mais le voyant éteint    Bon il n'y a plus de jus    Ouf ...    Pourtant il y aurait du y avoir au moins 20 litres ! Quand il faut tout vérifier ... Enfin ça continue quoi   Donc on fait cracher dans le bocal histoire de ne pas noyer le pépère ! Et voici ce qui en sort  


Bizarre la couleur pour du 98    Le réservoir a été refait ... Cela pourrait être ça ??? Et quand on laisse reposé, voilà ce que cela donne   Si qq'un a une idée  

Mais ça TOURNE
https://www.youtube.com/watch?v=1yfYrYmuGn0

Bon à force de faire tourné, l'huile arrive en haut et sur les 4 coins

C'est du liquide LHM ou alors
ton moteur a le foie mal en point….le pauvre
Drôle de couleur en effet.
C'est pas l'essence qui a dissout la matière qui a
servi à refaire ton réservoir.
J'espère que non.
Bon courage pour la suite des événements.
Gérard.

Bon quand on laisse reposer, cela fait peur ...


J'ai doublé la clé de 14 pour démonter ça

gerard54 a écrit:C'est du liquide LHM ou alors
ton moteur a le foie mal en point….le pauvre
Drôle de couleur en effet.
C'est pas l'essence qui a dissout la matière qui a
servi à refaire ton réservoir.
J'espère que non.
Bon courage pour la suite des événements.
Gérard.

Normalement, le gars qui a refait le réservoir (un pro) les décape et est contre les produits type Restom ... A tord ou à raison ...

Bon je me sert plus d'une série que l'autre


Punaise lui il était bien bloquer mai pas au point de casse la vis

Remontage du cache culbu et du FàA.


Et pour vérifier (j'avoue là je suis comme un gamin le jour de Noël ) Je redémarre !
https://youtu.be/hDW3LENwrLA

Comme le moteur tourne, on revient un peu au PC Remontage de la plaque en vis Inox et en 6.

Je rentre les pattes extérieures.


Je met en place le PC.

Je ressort les pattes et j'épingle presque à fond la 1° vis.


Je mets en place la vis de maintien et et la sert comme elle était.

Epinglage de la vis avant sans serrage des 2 vis. Les 2 côté ont été fait en symétrique.


Voilà, ça c'est fait !

Bon, maintenant que le PC ne craint plus rien, la 3° couches a été passée entre 2 démarrages ( :mrgreen: ) ...


... et la peinture est sèche.

Je vais pouvoir remonter tout ça.


Après c'est toujours le même mode opératoire ... Puis dans les crosse il faut bien beurrer car la boue vient se mettre dans se coin là.