Multimetre pour verif si fuite courant

Je voulais verifier sur une voiture qui parfois a du mal a demarer si il n' y aurait pas un appareil defectueux qui occasionnerait une consommation.
J' utilise donc un multimetre sur la fonction amperemetre. J' ai fait le branchement qui convient c' est tres simple. Mais vola je n' ai aucun resultat meme en mettant le contact et les feux.. ca m' indique 000.
Avant d utiliser la fonction amperemetre j' ai utilise la fonction volmetre . Au debut une des cosses ne devait pas etre en bonne position.
Je me demande si le mutimetre n' aurait pas ete deteriore.

Si c'est bien le branchement qui convient (en série) l'ampèremètre devrait indiqué la consommation, surtout avec les feux allumés (le fusible intérieur n'est donc pas fondu).
Une photo ?

bonjour Thunder
la plupart des multimètres (sauf les modèles pro à 400E HT) ne fonctionnent pas en courant continu-CC ou DC- pour mesurer le courant (les ampères) .Pas de panique il y a un autre moyen! Tu mesures la tension en Volts aux bornes après avoir coupé le contact. Si y a volts y a fuite.De plus , la majorités des problèmes électriques sur nos voitures provient souvent d'une mauvaise masse, regarde bien par là

Salut Thunder,

Sur la fonction Amperemetrique ok. Mais tu as débranché le + de la batterie pour mettre le fil rouge du multi sur le plot de la batterie et le fil noir sur la cosse?
Le multi doit etre en série dans le circuit électrique

re bonjour
sur nos voiture la loi d'Ohm s'applique parfaitement U=RI U en Volt R en Ohm I en Ampère. Pour avoir un courant I en Ampères , il faut qu 'il y a une tension U en Volts dans un circuit fermé avec une résistance R.
Il est plus facile de mesurer une tension aux bornes d'un consommateur c'est juste plus long

Il edt plus facile et plus fiable de voir au niveau de la batterie s'il y a un consommateur que de controler chaque consommateur sans en oublier.

Il est plus simple de se mettre en ampèremètre sur la batterie et de débrancher un à un les éléments consommateurs, à savoir que normalement, il n'y a que l'horloge, éventuellement une porte mal fermé, mais on voit normalement l'ampoule brillé

euh c'est juste pareil mais dans l' autre sens soit tu mesure une DDP soit mesure un courant.Comme déjà dit il faut vérifier les points de masse du consommateur incriminé

Le seul et bon test est le test avec ampèremètre à la batterie . Le test du voltmètre n'est déjà pas valable sur un alternateur avec diode en court circuit par exemple . Si ta lecture ne dit rien c'est que soit tu as mal branché ton ampèremètre, soit qu'il est défectueux, soit si c'est un avec tu as la pile a plat . .

Merci Magneto, sinon, perso au boulot, je prends une ampoule pour faire mes tests.

Le test de l'ampoule peut être valable quand tu as la bonne tension mais que le fonction ne fonctionne pas. S'il y a une oxydation ou autres problèmes la tension peut etre bonne, mais pas d'intensité. Dans le cas l'ampoule éclairera faiblement

Vérifies les masses!

R5-1229 a écrit:Salut Thunder,

Sur la fonction Amperemetrique ok. Mais tu as débranché le + de la batterie pour mettre le fil rouge du multi sur le plot de la batterie et le fil noir sur la cosse?
Le multi doit etre en série dans le circuit électrique

Oui j' ai fait ca.

Je pense pas que les piles soient hs puisqu' il y a de l' affichage et l' utilisation sur la fonction voltmetre m' infique plus de 12 v.
J' ai fait le test sur la polo 2002 de ma copibe qui parfois a la batterie dechargee.

Si tu mesures une tension en Amperemètre, tu flingues le fusible s'il y en a un

Il ne faut surtout pas mesurer une tension en Amperemètre mais bien mesurer un Amperage, c'est à dire te mettre entre le fil + et la borne + par exemple

Je crois que c' est ce que j' ai fait lors de 1 ere utilisation. J' ai voulu d' abord verifier le voltage de la batterie Enfin le bouton etait bien sur la position voltmetre continue 20. Mais le plot rouge etait sur 10A . J' ai ensuite rectifie.
Admetons que ca ait flingue un truc dans l' appareil. Il ne marcherait plus du tout? Hors il marche toujour en fonction voltmetre. Ou alors seules certaines fonctions comme l' amperemetre seraient alterees?

Thunder,
ta dernière supposition est la bonne. Il m'est arrivé
la même chose lors d'une erreur de manip sur un
modèle à aiguille et j'avais cramé des résistances
mais ça n'empêchait pas certaines fonctions.
To modèle étant électronique tu as du griller
un ou des composants.

Normalement,  tu l'ouvres et il y a un fusible

C'est une taille spécifique

https://www.reichelt.com/fr/fr/?ARTICLE=124015&PROVID=2788&gclid=CjwKCAjw0qLOBRBUEiwAMG5xMCxGmz1a9cZeDGLiiPG2XNQs0Pq92hdMpBS2HsvqcEKeQMqW-Ov6xhoCVeoQAvD_BwE