Restauration d'une SIMCA Aronde Grand Large de 1955 surnommée L'Arlésienne ...

Ce bas de caisse est le plus touché car enfoncé. Il va falloir mettre des clous et tirés !!!


Cette voiture à du déjà être refaite en son temps. Car on peut voir que le pied avant n’est pas peint ! Je ne sais pas quoi en penser (accident ou juste rouille !).

Démontages des panneaux arrière.


Si j’ai des retouches à faire refaire, j’ai l’adresse de celui qui a posé les housses …

Intéressant les dates de fabrication des backelites.

Porte avant droite en court de démontage. Ne voulant plus casser de vis, on laisse le Transil agir !!!


Il commence à y en avoir un peu partout …

Pour les vitres, cela sera pour une autre fois. Car n’ayant pas de doc, je ne vois pas bien comment cela se démonte ! En plus la grosse vis qui tient la vis est bloquée de chez bloquée (une de plus …)


C’est déjà la fin. Le mauvais temps arrivant, il faut déjà plier les gaules !

J'avais deux mois quand la première bakélite
a été fabriquée.
Cette voiture est aussi jeune que moi.
Elle a l'air très saine. Un jeu d'enfant

Tu vas voir que non ... Les apparences sont trompeuses

willy78 a écrit:Oui c'est dommage Gérard Même pas une petite photo

Bientôt la suite

Bon ben je reste devant l'ordi et j'attends alors .................

j' ai toujours adoré cette voiture , j' en ai presque acheté une pour ma femme pour aller bosser à l hosto , l' affaire n'a pu se faire , j' ai des regrets.
Ce vert est magnifique , il mérite un poly lustré pour avoir de la profondeur

Tiens moi je connaissais celle là,  ce n'est pas la tienne par hasard

Non celle-ci est le modèle d'après, Aronde 1300 Au demeurant très jolie aussi

Nous voici arrivé au mois de  Mai 2008 Je profite d'une semaine de congé pour me consacrer à la GL55. Aller, c'est parti ...

1° journée.

Voici une première photo de l'abri de jardin dont je parlais précédemment. Il n'est pas encore plein, mais cela devrait se remplir sérieusement pour la fin de semaine.


La GL55 est ramenée à la maison la samedi matin de bonne heure.

Mais d'abord, j'ai le collecteur de la P60 à refaire. Depuis que je l'ai, elle a un goujon de cassé. Donc on perce puis on "retaraude" pour mettre l'Hélicoïl.


On refait aussi la portée du joint.

Bon j'ai refait aussi les joint du carbu. Cela lui n’a pas fait de mal (Les photos sont plus loin, avec la réfection du carbu du GL55 (enfin je devrais dire le puzzle, car le gars qu'il l'a démonté l'avais mis en pièce. Par chance tout était là ).

Juste une petite photo, pour montrer l'ampleur des dégâts !

La dernière fois, je n'étais pas arrivé à démonter les poignée et autres petites pièces dans les portes. Le Transyl, après plusieurs semaines, à fait son travail. C'est très efficace mais c'est très long ... Mais en fin de compte, je n'ai rien cassé. YES ...

Il y a des joints, je ne sais pas si je vais les retrouver


Porte avant droite finie de déshabillée.

Bon finie pour les portes.


On passe au coffre. Le joint est retenu par une baguette en acier. En c'est encore potable, mais en bas ...

Dans le coffre (et un peu partout d'ailleurs ...) l'insono de l'époque ne tient plus. Il se décolle tout seul et l'humidité à commencer son travail :?


Je n'ai pas trouvé à quoi sert cette vis !!!

Puisque l'on est sur l'arrière, voici des photos des dégats ...

On passe au côté gauche.


Tout l'arrière est fait. Il reste les vitres arrière, car pour l'instant, rien ne veut bouger ... Donc on Transil à mort !!!


Fin de la première journée

Ah là ce n'est plus pareil; pas aussi sain
que cela le laisser paraître au début.
Gérard.

Et c'est pas fini ... Je peux te dire qu'il fallait avoir la moelle pour celle-là

Salut .

Tout en dentelles de ...Poissy

Mais là c'est plutôt de la dentelle Normande  Puisqu'elle vient de Pont-Audemer

Maître Capello: -"jeu de mot! Eau de mer: ça rouille!
                      -"et je remets cent sous dans le nourrain!"