PANHARD 24 NE DEMARRE PAS

Bonjour et meilleurs vœux 2018

ma panhard 24 ne démarre pas

il y a étincelle aux bougies , l'allumage est bien calé ; l'essence arrive ( je le vois vu que j' ai mis un filtre à essence en amont du carburateur) ; il y a de l'essence dans les cuves du carburateur ; le pointeau marche ; les gicleurs ne sont pas bouchés ;

en démontant les bougies , j' ai remarqué qu'elles ne sentaient pas l'essence ( après plusieurs coups de démarreur sans qu' elle aboie) ;

donc l'essence arrive au carbu mais celui-ci ne l'injecte pas dans les cylindres ; j' ai vérifié au carbu ce que je sais vérifier mais avant d'essayer d'aller plus loin je voudrais vos avis ( je ne connais pas encore bien les carburateurs )

Merci

J' oubliais ; le carburateur est un Zénith double corps 38 NDIX ; c' est important lol

bonjour
y a t'il une compression normale?

Salut

Essaie en mettant un petit pschitt d'essence direct dans le carbu .

oui voila, met un peu d'essence direct dans le carbu. Elle ne pourra que tousser. tu as controlé les gicleurs de ralenti?

Dalton a écrit:Salut

Essaie en mettant un petit pschitt d'essence direct dans le carbu .

+1
Ca pourrait bien être une prise d'air à l'aspiration qui fait que le moteur n'aspire pas au travers du carbu mais d'une fuite.
Ca se passe souvent au niveau du pied de carbu voire de l'axe du papillon

4CVdd a écrit:
Ca pourrait bien être une prise d'air à l'aspiration qui fait que le moteur n'aspire pas au travers du carbu mais d'une fuite.
Ca se passe souvent au niveau du pied de carbu voire de l'axe du papillon

D'accord avec toi! Et il y a peut-être un problème d'ouverture des soupapes d'admission??? ...Je sens que je vais avoir l'air idiot! ...?

D'où pas de compression.
Si c'est l'admission, cela devrai souffler au niveau du carbu.
La recherche continue. Courage

Puisqu'on est entre passionnés de Panhard, en voici une pas ordinaire!

"Avec cette Dynavia de 1948 aux formes inédites, René Panhard, toujours à la pointe de l'innovation, réalise le premier "concept car" français... peut-être mondial?"

sarazin83 a écrit:bonjour
y a t'il une compression normale?

Merci ; je vais contrôler

Dalton a écrit:Salut

Essaie en mettant un petit pschitt d'essence direct dans le carbu .

Merci ; quand je le fais elle tourne un peu et s'arrête (le temps de brûler l'essence versée)

...Alors c'est peut-être tout simplement le pointeau du carburateur qui est grippé en position fermée!!!

Phoz182 a écrit:oui voila, met un peu d'essence direct dans le carbu. Elle ne pourra que tousser. tu as controlé les gicleurs de ralenti?

merci ; elle a toussé ; j' ai contrôlé les gicleurs il sont ok

4CVdd ; peut-être ; je vais voir ça merci

Jean Marc du Rhône / sarazin83 ; si les soupapes d'admission sont le problème je sens que je vais m'amuser ; ça ne me réjouit pas mais merci

Jean Marc du Rhône ; oui c' est la Dynavia de 1948 je crois ; vous avez des Panhard vous aussi ? pour moi ce sont des voitures de mécano ( on passe plus de temps les mains dans le moteur que sur le volant haha)

Jean-Marc du Rhône a écrit:...Alors c'est peut-être tout simplement le pointeau du carburateur qui est grippé en position fermée!!!

merci j'y ai pensé en premier ; il n'est pas bloqué

Alors... Si les bougies sont sèches... que ça démarre si on injecte de l'essence directement dans l'admission, que l'essence arrive jusqu'au carbu, que la cuve se remplit... que les gicleurs sont débouchés... et que les soupapes s'ouvrent et se ferment normalement, il ne reste que deux solutions:
- Soit, comme dit 4cvdd, il y a quelque part une sérieuse prise d'air à l'admission (raccord de la pipe sur la culasse, raccord ou joint d'embase du carbu, ou fente quelque part sur le conduit d'admission, souvent invisible)...
- Soit il y a un conduit bouché dans le carbu entre la cuve et le gicleur! (ça m'est arrivé quand j'ai voulu redémarrer ma 202, j'ai bataillé idem, avant de tout vérifier avec des goupillons, et de découvrir un petit bout de joint resté coincé dans un endroit improbable!)
Allez, tu finiras par trouver, courage!

Jean Marc du Rhône ; bien résumé

problème réglé ; l' accelerateur était mal réglée ;

Ah ben ça alors !!!
Mal réglé comment ? Le papillon ne s'ouvre pas ?

4CVdd a écrit:Ah ben ça alors !!!
Mal réglé comment ? Le papillon ne s'ouvre pas ?

Non pas du tout ; en fait quand j' avais remonté le carburateur après avoir changé les joints , j' avais mal rebranché le câble d'accelerateur et vu que je la démarrais sans actionner la pédale ( je démarrais sans m'asseoir sur le siège vu que je ne voulais pas le salir) ; le carburateur n' accellerait pas ( ou pas assez ) pour que le moteur démarre ;

c' était con mais il fallait y penser ; je ne suis pas mecano moi

Ben si ça marche, c'est le principal
C'est que c'est pointu ces p'tites bêtes là et, selon la légende, y'en a plus qui ratatouillent que des qui tournent rond.
Mais nous savons de nos jours que celles qui ratatouillent sont entre de mauvaises mains.

Combien de voitures géniales ont vu leur réputation mise à mal par des mécanos incompétents    
(j'englobe dans les incompétents ceux qui ont été mal formés mais qui ne se sont pas remis en cause)

Pour l’anecdote :
Quand mes parents ont acheté leur Simca Etoile 6 début 60, le représentant Panhard est venu présenter sa PL17 à la maison (ils se déplaçaient de ce temps là !)
Du haut de mes 6 ou 7 ans, j'ai affirmé au vendeur, fort sympa au demeurant : "Papa n'aime pas les Panhard !"
Regard gêné de mes parents, dépité du gars qui est reparti la queue entre les jambes dans sa panpan pétaradante.
Savon du paternel, pour m'apprendre que toute vérité n'est pas bonne à dire.

Mais, pour moi, l'honneur était sauf : la honte si mes parents avaient acheter ça !

J'ai appris depuis à me faire ma propre opinion.
L'achat d'une BMW 520i dans les années 90 ayant achevé mon éducation tant cette bête à chagrin m'a définitivement convaincu de la mauvaise fois ou l'ignorance ou la bêtise que pouvait avoir un conseiller qui ne fait que répéter les ragots bien menés par les lobbyistes de tout poil.

J'ai vendu ma BM en 93 et acheté un Espace que j'ai toujours.
Et je suis devenu lobbyiste  

ah une Panhard bien réglée...

faut demander a Bernard .... pour l'avoir vu , sa Panhard tourne aussi bien sur 2 qu'avec 1 seul cylindre ,pas de hoquets....
http://www.letelegramme.fr/local/morbihan/vannes-auray/cantonvannes/stave/parcarre-le-tour-de-france-panhard-en-etape-30-07-2013-2188292.php

4CVdd a écrit:Ben si ça marche, c'est le principal
C'est que c'est pointu ces p'tites bêtes là et, selon la légende, y'en a plus qui ratatouillent que des qui tournent rond.
Mais nous savons de nos jours que celles qui ratatouillent sont entre de mauvaises mains.

Combien de voitures géniales ont vu leur réputation mise à mal par des mécanos incompétents    
(j'englobe dans les incompétents ceux qui ont été mal formés mais qui ne se sont pas remis en cause)

Pour l’anecdote :
Quand mes parents ont acheté leur Simca Etoile 6 début 60, le représentant Panhard est venu présenter sa PL17 à la maison (ils se déplaçaient de ce temps là !)
Du haut de mes 6 ou 7 ans, j'ai affirmé au vendeur, fort sympa au demeurant : "Papa n'aime pas les Panhard !"
Regard gêné de mes parents, dépité du gars qui est reparti la queue entre les jambes dans sa panpan pétaradante.
Savon du paternel, pour m'apprendre que toute vérité n'est pas bonne à dire.

Mais, pour moi, l'honneur était sauf : la honte si mes parents avaient acheter ça !  

J'ai appris depuis à me faire ma propre opinion.
L'achat d'une BMW 520i dans les années 90 ayant achevé mon éducation tant cette bête à chagrin m'a définitivement convaincu de la mauvaise fois ou l'ignorance ou la bêtise que pouvait avoir un conseiller qui ne fait que répéter les ragots bien menés par les lobbyistes de tout poil.

J'ai vendu ma BM en 93 et acheté un Espace que j'ai toujours.
Et je suis devenu lobbyiste  

Il ne vous reste plus qu'à habiter à Bruxelles

fabr1130 a écrit:ah une Panhard bien réglée...

faut demander a Bernard .... pour l'avoir vu , sa Panhard tourne aussi bien sur 2 qu'avec 1 seul cylindre ,pas de hoquets....
http://www.letelegramme.fr/local/morbihan/vannes-auray/cantonvannes/stave/parcarre-le-tour-de-france-panhard-en-etape-30-07-2013-2188292.php

En tout cas elle roule ; ça me suffit ; je suis heureux avec elle comme ça ;