des news de l'atelier

ccharlie a écrit:En tous cas beau travail

merci beaucoup

Le 800-05 est terminé et déja reparti avant qu'il soit monté dans l'auto pour laquelle il est prévu.
Par contre j'avais raison d'être sceptique quant au moteur de remplacement pour la f4. Moteur de 60000 kms environ mais n'ayant pas tourné depuis très longtemps. On m'avait dis "non bloqué",effectivement mais avec un long levier et beaucoup de mal.J'ai monté un démarreur pour montrer que cela n'irait pas tout seul et comme prévu il n'a pas bougé d'un poil.
Démontage culasse,les cylindres sont rouillés. J'y ai mis du wd40 et on verra si j'arrive a faire bouger les pistons.
De toutes facons que ce soit l'un ou l'autre il faudra ouvrir!

Carman,
ça va venir mais il faut être patient.
Je ne t'apprends rien; tu connais bien l'affaire.
Je pense que tu vas reprendre en profondeur cette
restauration de moteur.

[quote="gerard54"]Carman,
ça va venir mais il faut être patient.
Je ne t'apprends rien; tu connais bien l'affaire.
Je pense que tu vas reprendre en profondeur cette
restauration de moteur.
[/quote

oui pas le choix de toutes facons,c'était un petit travail qui devait aller vite...le second moteur aurait dû être du "plug and play"!!
je vais devoir faire vite,la celica va bientot revenir pour installer le moteur et terminer ce qui doit l'être!

Bonjour
Tout d'abord bonne année a tous,je vous souhaite beaucoup de bonheur dans vos projets respectifs.
Pas beaucoup avancé sur la 4l entre les fetes mais je m'y suis remis.
Aprés analyse avec le proprio on va refaire le moteur d'origine,le 839-06 ,un peu moins de travail et moins de pièces! Tout est néttoyé,le dépot dans les chambres d'eau etait impressionnant!Monté sans filtre a huile nous allons lui en mettre un puisque l'endroit est prévu,il faut juste un mamelon fileté



j'ai également remplacé les manchettes de cardans qui etaient seches et craquelées

Quand je pense que certaines personnes restaurent
des moteurs sans démonter les chemises!
Quand on voit le "m.....r" dans ce bloc il est sage
de tout nettoyer à minima.
Bonne continuation.
Gérard.

tout a fait
quand une voiture a été immobilisée longtemps il y a des précautions a prendre et peu de gens en tiennent compte

On espère toujours le  miracle et certains  zappent le pèlerinage à Lourdes !
What  a coïncidence ! Je dois changer un soufflet de  cardan sur le  Rancho et j'ai vu  que je devrais passer par ta méthode : désaccoupler le  côté boîte pour éviter d'étirer le soufflet pour lui faire passer la tête de  cardan !
Question : je ne vois pas de presse sur les images, dois-je en conclure qu'on peut s'en passer ? Comment enlèves-tu les points d'arrêts ? Avec un gros marteau et un bronze ?

exact,sur ce modèle la noix de cardan coté boite est facile a enlever ce qui donne acces au circlips qui retient le tripode ensuite un jet en bronze et un bon marteau et cela va tout seul
je ne connais pas le systeme sur le rancho

Il ressemble à celui le la 4CV !

Olivierm 2B 88 a écrit:Il ressemble à celui le la 4CV !

meme famille!

pas travaillé dans l'atelier aujourd'hui mais je n'ai pas chômé,j'ai vidé le magasin d'un ancien agent peugeot!
un premier tri sur place,puis deux trajets avec le dokker et ensuite decharger dans le garage
je vais maintenant trier un peu plus ,inventorier et mettre en vente
90% de pièces sont neuves et le reste en occasion très bon état et quelques pièces d'autres marques

Il va falloir prévoir des étagères : il n'y aurait pas un moteur de 204 ?

moteur non mais je pense collecteur d'admission et carbu,en occaze

t'as pas une aile avant droite de 806 et une calandre aussi lol??et une sonde cartier pour bocal de liquide de refroidissement (la sonde avec les deux "espèces" de pique qui plongent dans le liquide

trop recent pour ce stock

Bonjour ou bonsoir,
Il n'y aurai pas du 205 par hasard ?

Et bien voilà un peu de boulot pour référencer toutes ces pièces.
Content que ça ne finisse pas en décharge.
Tu vas faire des heureux.Cool!

virgil30 a écrit:Bonjour ou bonsoir,
Il n'y aurai pas du 205 par hasard ?

oui mais je dois referencer,il me faudra un peu de temps
vous cherchez quelque chose de precis?

Un ensemble Neiman-serrures avec la même clef ,diverses agrafes et plastiques intérieurs, tout un tas de bricoles pour fignoler ma Rallye de 1990...

virgil30 a écrit:Un ensemble Neiman-serrures avec la même clef ,diverses agrafes et plastiques intérieurs, tout un tas de bricoles pour fignoler ma Rallye de 1990...

si je vois passer je reviendrai vers vous

belle et bonne action

Impressionnant Bon rangement à toi

virgil30 a écrit:Un ensemble Neiman-serrures avec la même clef ,diverses agrafes et plastiques intérieurs, tout un tas de bricoles pour fignoler ma Rallye de 1990...

Salut Virgil, c'est les mêmes sur la plupart les 205. Au pire tu adaptes les barillets de portes au neiman en changeant les palettes.

Carman si tu trouves de la pièce de 205 GTI tu peux m'en parler. J'ai de la pièce de R4 si besoin.

Mr Hulot a écrit:

virgil30 a écrit:Un ensemble Neiman-serrures avec la même clef ,diverses agrafes et plastiques intérieurs, tout un tas de bricoles pour fignoler ma Rallye de 1990...

Salut Virgil, c'est les mêmes sur la plupart les 205. Au pire tu adaptes les barillets de portes au neiman en changeant les palettes.

Carman si tu trouves de la pièce de 205 GTI tu peux m'en parler. J'ai de la pièce de R4 si besoin.

c est noté