(La suite) SIMCA Aronde Intendante de AM 61 de Corrèze.

Punaise en plus de ne pas avoir été bien nettoyé la rondelle d'arrêt à morflée  


Je dégage tout au tournevis.

Voilà, on va pouvoir tester.


J'essaie de voir s'il bouge à la main.

Et la réponse est "Oui" !


Comme j'ai pas besoin d'outils spécifique, j'en profite pour tout enlever.

C'est pas bien propre ...


Voilà, c'est à nettoyer. Le joint torique est dure avec une forme triangle ... A mon avis il n'a pas été changé

N'ayant pas tout le matériel et produit Pisciacais, je le nettoie au mieux à l'essence.


Juste avec un peu d'huile de coude. c'est pas parfait, mais cela suffit.

C'est plus propre


L'intérieur est fait aussi.

Un coup de gratoir.


Et finition au papier de verre au grain de 600.

Les petites pièces sont nettoyées aussi.


Nettoyage de la crasse de la poulie vilebrequin.

Toujours agréable de passer de dégeu à propre comme un sou neuf.

Olivierm 2B 88 a écrit:Toujours agréable de passer de dégeu à propre comme un sou neuf.

C'est clair

Puis resserrage à la clé Dynamométrique.


A un couple de 70Nm.

Mais là je m'aperçois que la face de la poulie de l'épurateur n'a pas une surface très lisse ... N'étant pas dans l'atelier d'en haut (vous savez celui avec mon aide   ) mais dans celui d'en bas, je n'ai pas grattoir. Donc je prends un cutter qui fera très bien l'affaire.


Bon pour le montage.

Je rabats 2 oreilles sur l'écrou.


Je mets un joint torique NEUF ... Pas un qui a servi plusieurs fois et qui est raide comme la justice.

Serrage des vis, la poulie ne bouge plus.


Passage à la capote. Voici les vis d'origine avec leur patine qui vont reprendre leur place.

Avant de fixer la plaque, il faut remettre le joint. Pas facile car il ne s'accroche dans rien ... Il faut juste être 2


Par contre il ne s'embêtait pas sur les finition ... La goutière:

Et le bord tombé sur la benne. Le bout de caoutchouc est juste le surplus du joint non découpé ...


Mise en place de tous les boulons et serrage.

impeccable tout ça, comme d'habitude

Willy78,

"mise en place des boulons et serrage";
ce qui veut dire que les écrous sont du côté habitacle?
J'aurai pensé le contraire mais ne connaissant pas l'Intendante....
Beau boulot.

Phoz182 a écrit:impeccable tout ça, comme d'habitude

Merci

gerard54 a écrit:Willy78,

"mise en place des boulons et serrage";
ce qui veut dire que les écrous sont du côté habitacle?
J'aurai pensé le contraire mais ne connaissant pas l'Intendante....
Beau boulot.

Merci

Oui c'est bien ça. Le carré sous la tête vient se coincer dans le bois. Comme ça tu peux serrer tranquillement côté habitacle

Encore un peu de boulot que la capote. Les arceaux ont été réglés et tenue par la petite cordelette. Poinçonnage de la sangle puis mise en place d'un rivet.


Rivetage avec un rivet inox/inox à tête large sur les intermédiaires.

Là, cela ne devrait plus bouger.


Pour l'arceau arrière, il y a 2 rivets. Les têtes larges ne passent pas. Donc cela sera des Rivet Alu/Acier tête normale.

Autant le travail sur la capote est sans reproche, autant les boucles que le tapissier avait trouvé faisaient moches ... 50mm de large au lieu du 40mm, sangle pas de la même longueur ...

Donc, retrait du fil, mise en place de nouvelle attache et pose de rivets. C'est beaucoup mieux


Pose des supports de crics avec des sangles neuves. J'ai pas mis le cric, car je n'avais pas les cales mousses autocollantes sous la main.

Pose du monogramme Simca sur le capot.


Et sur la porte arrière.