je vais avoir besoin d'aide sur la Citroën traction du bof

certaines ont la commande d'avance manuelle au tableau si c'est le cas commencer par caler l'allumage pile poil en général pet au carbu c'est soit soupapes ouvertes soit trop d'avance
si tu as besoin de doc technique voir ici c'est cadeau pour les membres de ce forum

Salut .

T'as tout résumé : allumage ou essence , reste à trouver lequel des 2 n'est pas au top . Réglage soupapes , évidemment , mais je pense que c'était pas la peine de le préciser .

Bon

4cv62 a écrit:
le problème c'est que mon bof accélère à fond avec une voiture ancienne et froide elle c'est mis à fumée par le filtre à air et des étincelles sous les tubulures d'échappement puis arrêt elle redémarre sur deux pattes et plus rien
voilà les nouvelles j'i vais samedi pour changé la bobine et le condensateur puis bouger l'allumeur à droite puis à gauche tout en pouvant le remettre à sa position initiale
voir la pompe à essence et à la fin démonté le carburateur et les tubulures
bon si cela vous fait pensez à une panne je suis tout ouïs

Faut lui retirer cette voiture tout de suite, il va la massacrer!!

Fumées par le filtre à air, voiture qui démarre plus, y'a peut être bien plus que l'allumage...

Avant de tout changer, il faut contrôler!
Avant tout, vérification et réglage de l'écartement des contacts.
Deuxièmement, tête d'allumeur enlevée, et fil HT de la bobine approché de la masse, contact mis (et rupteur fermé). Avec un tournevis, écarter le contact mobile du rupteur, vérifier si il y a une petite étincelle (faible mais présente) au rupteur et une bonne étincelle HT au câble de la bobine. Si oui, alors bobine et condensateur sont ok.
Au lieu de tourner n'importe comment l'allumeur, il y a un trou dans le carter d'embrayage côté gauche, qui est prévu pour pouvoir mettre une pige de 6mm, qui correspond au point  de réglage (PMH allumage). S'assurer que dans cette position, les rupteurs sont juste en début d'ouverture. Ne pas oublier d'enlever la pige avant d'essayer de démarrer!!!

Je vais peut-être dire une connerie, mais tu devrais aussi mettre de l’essence neuve si ce n’est pas le cas.

a+

Je vais etre très sévére en cette fin d'année,mais je pense qu'il n'est pas nécessaire de donner des confitures aux cochons.Une voiture ancienne se mérite et se respecte.on apprend d'abord à l'entretenir avant de l'acheter.

hé oui

a+

4cv62 a écrit:
le problème c'est que mon bof accélère à fond avec une voiture ancienne et froide ....

Bref, ton bof .... est un bof !!!

Il n'y a pas que les anciennes sur lesquelles il ne faut pas tirer à froid, c'est le cas de toutes !
Le temps que l'huile se répartisse bien.
Le temps que la dilatation fasse son boulot pour rattraper les jeux.

Le temps que le moteur monte tranquille en température quoi ...

La tubulure n'a pas pété comme ça!
Bien s'assurer du réglage et de l'étanchéité des soupapes d'ech.
Si une ou plusieurs ont un défaut d'étanchéité, une partie de l'explosion peut se propager dans la pipe d'échappement ce qui peut la briser...

a+

Tant mieux, ça se termine bien! Sur une voiture comme celle-ci avec un réglage d'avance au tableau de bord, il faut régler l'avance avec la pige de 6mm dans le trou du carter d'embrayage et positionner la commande de réglage en position médiane de façon à avoir de la marge de réglage dans les 2 sens.
Et j'espère que ton beauf va apprendre à respecter la mécanique!

4cv62 a écrit:
l'allumeur n'était plus dans le pignon

Ben du coup c'est même étonnant qu'elle tournait avant !

Salut !

4cv62 a écrit:mon beauf a bien compris la leçon

Et il a de la chance d'avoir un beauf qui connait la musique

Je suis un peu perplexe…
Quand on a une voiture manuelle (qu'il s'agisse de boîte de vitesse ou d'avance à l'allumage), il faut apprendre à la conduire (autrement dit s'adapter à elle).
Si on ne sait pas la bien conduire, elle ne marche pas bien. Comment alors peut-on aimer rouler avec ?

Je ne peux pas te répondre car avec le confinement il n'a pas roulé avec
mais c'est pas difficile il faut qu'il prenne le coup de main
il va juste avoir la CG car c'est difficile pour les voitures étrangères il faut un parquet de papiers .

Ces autos ne sont plus des utilitaires. Si on n'a pas de plaisir à rouler avec (réglages manuels fastidieux, boîte non-synchro, starter etc) pourquoi donc l'acheter ?
Pour remplir un musée de l'autoimmobile ?

Quand j'avais 6 ou 7ans il a fallu déplacer un jour le Q3A du grand'père parmi un tas d'autres voitures et véhicules.
Mes oncles étaient adultes et donc, pour moi, tout-puissants s'agissant de conduire. Ils me lancèrent alors "Non, pas celui-ci. Celui-ci, il n'y a que le grand' père qui sache le démarrer et le conduire !"
J'ai été un temps scotché mais immédiatement est né en moi un sentiment. Celui de vouloir savoir ce qui était donc compliqué.
J'étais bien plus intéressé à maîtriser un véhicule difficile qu'à déplacer une machine facile.
Ca ne m'a pas quitté

Tu as raison ça vient de loin dans notre enfance j'ai connu la Simca p60 de mon père la 4cv du parrain de mon frère c'est surement ça qui m'a donné l'envi dans avoir une
j'ai roulé en celtaquatre ,primaquatre ,etc... j'ai vite compris l'avance à l'allumage mais mon bof n'a roulé quand Simca P60 et 2cv charleston
j'aime la traction malle plate et j'espère en avoir une si cette saleté de coronavirus passe son chemin