Joint de queue de soupape ou pas?

Je me pose des questions sur les joints de queux de soupapes. Certaines voitures en sont equipees alors que d’ autre non. C’ est le cas je crois des 1er Dauphines qui les abandonnent par la suite.
On dit que lorsques ces joints sont deteriores les guides ne sont plus etanchent, De l’ huile est alors aspiree dans les cylindres provoquant une fumee grise ou bleue a l’ echappement.
Mais alors dans ce cas pourquoi certaines voitures n’ en sont elles pas equipees. Elle devrait recracher de la fumee en permanence? Qu’ est ce qui assure alors l’ etancheite? J’ imagine qu’ il doit y avoir un jeu tres reduit entre guide et queue de soupape. Ce qui veux dire que les voitures equipees de joints ont un jeu plus important?

thunder a écrit: J’ imagine qu’ il doit y avoir un jeu tres reduit entre guide et queue de soupape. Ce qui veux dire que les voitures equipees de joints ont un jeu plus important?

Tu as compris ! La réponse est dans la question
On a supprimé les joints quand on a su usiner au centième de petits alésages pour moins cher qu'un joint.

Salut .

Je n'avais pas capté , mais " RétroLoc ' " , c'est " RétroLoc' " qui oeuvrait  déjà à l'époque de l'ancien Forum ? Si oui & si mes souvenirs sont exacts , comme ton pseudo l'indique , tu louais des anciennes ? Me trompe - je ?

Behh oui. Ca doit bien faire 15-20 ans que je ne suis pas passé par ici… !
Sympa de se faire reconnaître quelques heures à peine après l'inscription !

Salut .

Alors re - bienvenue , je crois avoir loupé ton réinscription .
Pour ceux qui ne connaissent  pas RétroLoc , je peux vous dire que question "mécanique " il " en tient une couche

Et pour voir son CHEPTEL

Ah non, ça ce n'est pas moi mais un inconnu qui m'a piqué mon nom (que je n'ai pas déposé).

Oups , désolé

Qui reste-t-il d'autre du vieux temps ?

Re .

Déjà les conneries de Dalton qui pensait tout savoir , il en reste quelques uns , mais plus de Dodophe , rarement Lebarbu .

Fiatouphil, Gigi, PJ… j'ai la mémoire qui flanche, j'me souviens plus très bien...

bonjour
on s'éloigne du sujet mais il est vrai que l'on ne voit plus de messages de Mr Hulot ni de Lebarbu .
Avec l'ancien forum , j'ai pu passer ma dauphine en 12V grâce au forum et à Douziste qui avait expliqué la demarche et les branchements .
On à l'impression d'être au café du centre , mais il manque les habitués , ceux avec qui on discutait boulons.

Doum-Doum…? en fait je me souviens de ceux que j'ai rencontré "dans la vraie vie" (sans surprise)

Bonjour à tous,
Ah RétroLoc' ça fait bien plaisir de voir que tu viens de nouveau ici.
Effectivement une bonne douzaine d'années.
C'est vrai que les intervention de Mr Hulot nous manque et celle de Lebarbu aussi.

Philippe1090

PS:C'est vrai aussi que je vous lis beaucoup mais j' interviens peu, donc je suis aussi absent pour vous

Oh là! Qui parle du vieux temps?
Ds-man, Fiztoufil, gaycitron, stl4cv, Eric-104.......

D'ailleurs pour info, Eric-104 est le patron de RetrOptic'auto. Spécialiste de feux et phare d'anciennes. Je lui ai acheté 2 phares neufs pour ma simca 1100 break

J'avais envoyé Fiatouphil en éclaireur, voir une auto à vendre qui était loin de chez moi mais près de chez lui. Il avait 16 ans. Il doit donc aujourd'hui être un grand garçon de 35 ans !!

Il et hors de question de faire un ajustage serré entre la queue de soupape et son guide un jeu de dilatation est indispensable sinon la soupape grippe et reste coincée dans son guide.
Mettre un joint sur la queue ou pas:s'il n'y a pas de joint l'huile descent le long de la queue et graisse le guide, mais il y a remontée d'huile de plus en plus importante avec l'usure.donc joint ou pas joint ????.damien72

Ce n'est pas un choix d'utilisateur/restaurateur mais de concepteur. S'il y a un joint, il doit y en avoir un bon, s'il n'y en a pas tu ne peux en rajouter.

Sur un moteur moderne Euro 6, on a grosso modo des tiges de 5mm de diamètre, un jeu de 3/100è, pas de joint et aucun appoint d'huile en 30.000km.
Pour ça il faut savoir usiner et rectifier au centième des alésages longs de 5mm.

Je parlais uniquement des vieux moteur. Je ne touche pas aux modernes.Rien d'interressant après 1950.(ça n'engage que moi lol)

Je comprends.
Simplement, si tu n'as ni joint ni consommation d'huile, alors tu dois avoir un usinage coûteux.
Sur un vieux moteur avec du jeu important, ou bien il est prévu d'avoir un joint et celui-ci doit être en bon état. Ou bien il n'y a pas de joint, ça consomme de l'huile, et c'est normal comme ça.