La simca 1100 LS Break de madame

Petit achat




Ici le rapatriement hier.



De retour de requista où on a passé une très bonne journée. On a en plus étés accueillis comme des rois avec un super repas

Vincent a fouillé dans réservés de pièces pour trouver les éléments manquants . Du coup il ne manque plus grand chose pour que la Celinemobile retrouve son intégrité.



Pas de rouille ou très peu, des pins un peu partout sur la carrosserie. certains seront facilement rattrapables, mais pas tous

Phoz182,
encore une qui va être sauvée...cool!
Les portières ont pris des coups de pieds?
M Phoz182 votre nouveau agent Simca/Chrysler vient
d'ouvrir ses portes pour le plus grand bonheur des habitants de???
Cordialement.
Gérard.

Une de +

oui les portes ont pris des coups, mais je devrais en rattraper l'essentiel.

Mais effectivement on va bientôt ouvrir une concess!!!

bel achat!

Merci; bientôt j'attaque la remise en route. Je suis en train de fouiller mon stock de pièces et d'acheter les consommables. Je pense pouvoir m'y mettre sous 15 aine

Hier soir spéléologie dans mon stock de pièces; j'ai trouvé quasi tout ce qu'il me manquait pour la remettre sur la route! J'avais même oublié que je possédais certaines pièces que j'ai racheté en double ou en triple…

Superbe

Sinon, un classique pour les pièces, je vais commencer le ménage

Bon, il n'est pas hyper frais, ce break !

Mais si, bien plus que tu ne l'imagines

mes voisins en ont posséder deux, une marron et une verte , j'avais repris l'ami6 a l'époque.
Bonne remise en état et route.

J'espère pour toi qu'il se contente de faire mauvaise figure sur le photos et je te fais confiance pour l'estimer à sa juste valeur : tu sais les points faibles des 1100!

En photos il est pas rassurant. Y'a des coups partout sur la carrosserie. Mais c'est sain.

Super une nouvelle aventure à suivre

j'ai fait quelques trucs la semaine dernière:

- changement des durites de refroidissement
- nettoyage du vase d'expansion
- changement de l'allumeur par un neuf avec tête + doigt + faisceau neuf
- repose du ventilateur électrique (il m'a fallu en sortir 3 pour en faire 1 qui marche, un vrai sketch)
- pose d'une batterie neuve
- pose de la pompe à essence neuve ainsi que de toutes les durites
- durite d'avance à depression neuve
- changement emetteur/recepteur embrayage
- pose du maitre cylindre de frein
- pose d'un joint de coffre neuf
- pose du rétro droit, les écrous cage étaient toujours présents
- essuie glaces neufs

l'éclairage marche, sauf les warnings, essuie glaces ok, j'ai eu juste a rebrancher le moteur. il me reste un éclaireur de plaque arrière à trouver.

ensuite ce week end

ce dimanche l'auto a démarré. Elle tourne plutôt bien hormis la culbuterie qui sera a reprendre.

Les durites d'eau sont changées.

Voici donc la liste de ce que j'ai fait ce week end:

- durites de chauffage
- repose du tdb qui était plus fixé
- pose de la boîte à gants
- pose des rétroviseurs
- changement du réservoir par un non bouché avec une jauge qui marche.
- changement de la clef de pb arrière
- changement du tapis de coffre
- réparation du faisceau de frein qui était coupé
- réparation du faisceau du ventilateur électrique lui aussi coupé
- remise en fonction des clignotants car tout était débranché et la centrale absente.
- réparation des tuyaux de mc de frein qui étaient coupés. Y'en a un que j'ai changé et l'autre sur lequel j'ai réformé une olive pour le brancher sur un raccord 2 voies femelle/femelle et j'ai terminé par un autre tuyau.

Au titre des découvertes, l'alternateur ne charge pas.

Salut !

Belle trouvaille !

Tu nous la joue modeste "j'ai fait quelques trucs la semaine dernière:" et la liste de ce que beaucoup font en un mois et encore  

Pour la culbuterie, tu penses faire quoi ?
C'était la signature des 1100 et de leurs soeurs qui ont eu le même moulin de faire un bruit de machine à coudre.
C'était bizarre cette déformation de l'arme à cames ! Les gars de chez Simca pourtant ils étaient rigoureux sur la rigidité, je crois bien les premiers à appliquer le 5 paliers en grande série, mais là, ils avaient un peu loupé, ce qui ne diminue en rien mon admiration pour le boulot des gens de Simca.

Pour l'alternateur ça pourrait être le régulateur et je te souhaite de pouvoir le trouver plus facilement que celui d'un Peugeot J5 de 1993, du vécu tout récemment.
Voir aussi s'il y a bien du jus à l'excitation, vu que le tdb avait été chamboulé.

Je vais suivre la suite avec intérêt.
Bonne restauration

La culbuterie une fois réglée, il ne reste plus que la distribution qui reste bruyante car sans tendeur. Chose qui ne pose pas de pb quand la chaine et les pignons sont neufs car c'est bien tendu. avec l'usure et l'allongement de la chaine, la chaine bat et ça devient bruyant. En gros, chaine et pignon neufs + culbuterie réglée = moteur silencieux comme n'importe quel autre.

Régulateur je crois que j'en ai un d'occase qui traine, pareil pour l'alternateur, mais je n'ai pas encore regardé tout ça.