bouchons filetés bloc moteur dauphine

Bonjour à tous

je reconditionne le moteur de ma Dauphine et j'ai nettoyé le bloc , il y avait du travail car autour des chemises il y avait un paquet de saletés agglutinées .
J'ai nettoyé et passé un petit goupillon partout ou je pouvais , même au niveau du circuit de lubrification , par contre j'ai du extraire les bouchons en alu qui obturent le bloc de chaque coté .
je recherche des bouchons neufs , ceux ci doivent être filetés , si quelqu'un a une adresse ou un plan pour les réaliser au tour , je suis preneur .
D'avance merci à vous .

Bonjour
Aurais tu une photo de ces bouchons ainsi que les dimensions?

Bonjour
je vais prendre une photo du bloc et du bouchon qu'il me reste , les filets sont arrachés , peut être que c'était collé lors du montage .

domi1090-59,
curieux de voir ces bouchons; le moteur étant semblable à la 4CV
et à part le robinet de vidange de bloc je ne vois pas d'autre bouchon.
Je pense néanmoins que ta demande est fondée et je suis impatient
de voir une photo et réponses d'autres lecteurs pour en connaître un peu plus.
Cordialement.
Gérard

bonjour ,
le bouchon coté distribution est visible près avoir démonté le carter de distribution et après avoir démonté le pignon celoron et son support et l'arbre à cames .
On a accès dans ce cas au bouchon alu , clairement visible sur la face du bloc qui est fraisée/surfacée.
Coté volant moteur , le bouchon est visible si l'on dépose le moteur .
Cela n'a rien à voir avec le robinet de vidange du bloc , par contre sur les 4CV c'est pareil puisque c'est le même bloc , à quelques détails près fonction des années ( reniflard, etc) et qui passait sur les mêmes machines transfert.

Bonsoir dom1090-59,
tu vois ces éléments sont sortis de ma mémoire.
Cela fait déjà quelques années que j'ai restauré ma 4cV
Merci pour l'explication de leurs emplacements.
Visiblement ta demande n'attire pas la foule...dommage.
Maintenant on a le temps pourtant "confinés que nous sommes".

Bonjour,

J'ai peut-être pas la solution mais voilà des photos du ventoux et ma 4cv
la vis la plus basse c'est le bouchon de vidange liquide de refroidissement

voilà pour la 4cv

Salut .

Me souviens plus de la configuration de ces moteurs , mais il ne s'agirait pas de pastilles de désablage ?

domi1090-59 a écrit:Bonjour à tous

je reconditionne le moteur de ma Dauphine et j'ai nettoyé le bloc , il y avait du travail car autour des chemises il y avait un paquet de saletés agglutinées .
J'ai nettoyé et passé un petit goupillon partout ou je pouvais , même au niveau du circuit de lubrification , par contre j'ai du extraire les bouchons en alu qui obturent le bloc de chaque coté .
je recherche des bouchons neufs , ceux ci doivent être filetés , si quelqu'un a une adresse ou un plan pour les réaliser au tour , je suis preneur .
D'avance merci à vous .

Si je comprends ce sont les bouchons "rampe de graissage"


Sur ma Fregate comme sur 4 cv dauphine de memoire j'avais passé un tareau M14 pas de 100 et filetee un rond en laiton.

Bon c'était dans la base de données de l'ancien forum

J P

Dalton a écrit:Salut .

Me souviens plus de la configuration de ces moteurs , mais il ne s'agirait pas de pastilles de désablage ?

pense pas qu'il yen ai sur ces moteurs,c'est pour ca qu'ils se fissuraient en cas de gel

j'ai refais un ventoux il y a longtemps,je vais essayer de retrouver les photos

Bonjour a tous.Ne pas oublier ce nouvel adage:Confinement en mars,bébé en janvier.!!
Pour les bouchons du moteur de 4 cv dauphine il ne s'agit en aucun cas de pastilles de dessablage.A droite du moteur sous l'allumeur ils sont sur le circuit de pompe à huile qui monte à la culasse via un gicleur sur le plan de joint de culasse.On peut meme y brancher un mano pour verifier le pression.
A l'arriere à gauche du carter de distribution c'est la vidange de l'eau du bloc(sur la photo le papillon est cassé).

coté demarreur c'est bien la vidange d'eau du bloc,bouchon en bronze avec papillon ,cote distributeur difficile a voir
je ne sais pas s'il y a celui-ci sur les billancourt de 4L je regarderai quand je mettrai le nez dans l'atelier

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@Domi 1090-59


, même au niveau du circuit de lubrification
par contre j'ai du extraire les bouchons en alu qui obturent le bloc de chaque coté .Perso sur mon 671.3

j avais perce bouchon pour nettoyage canal graissage

refabrication en laiton M14 pas de 100

avec saignée amorce pour rupture au blocage



reprise du taraudage



essai montage à blanc bouchon je l'ai 'étancher' avec freine etanche



On a interet a realiser un taraudage

JP


JP

Transfluide72 ,
merci à toi de ta réponse en photos; là c'est parlant.
Il me semble qu'on est nombreux à ne plus se rappeler des ces
bouchons et moi le premier; d'ailleurs je ne les avais pas démonté
ni même remarqué. Impardonnable en ce qui me concerne
d'avoir zapper cette phase sachant que j'avais effectué une
restauration totale du moteur avec changement de l'ensemble
cylindres -pistons.
Il ne manque plus que la photo de celui qui est situé à l'autre extrémité.
Cordialement.
Gérard.

bonjour
merci Transfluide72 pour les infos .
Le bloc de ma Dauphine est déjà taraudé , il faut que je regarde quel est le pas , est ce M14x100 , M14x125, M14x150 , je vais mesurer le diamètre et devrai pouvoir determiner le pas .
Si ça fait 12,5 , ce serait top car on trouve facilement des obturateurs dans la dimension M14x1,5 .
A suivre !
PS : la Fregate , j'adore , j'espère avoir la possibilité (la place) pour qu'elle tienne compagnie à ma Dauphine, il faudra que je déménage !

effectivement je ne me souvenais pas de ca

C'est important de bien immobilisé ce bouchon!

De mémoire au siècle dernier suite à mes premières restauration sur une Dauphine j'avais du redemonte pour un bouchon sertie non étanche.

On apprend beaucoup de ses erreurs !

J P

JP

Bonjour
a priori , les taraudages sur le bloc moteur sont au pas de 1,5 , j'ai essayé avec une vis M14x1,25 , ça ne correspond pas , je ne fais pas un tour .
Visuellement , le pas est un peu plus gros sur le bloc .
Les bouchons filetés seront montés au frenetanch , de façon à ce qu'ils ne se desserrent pas .
Une fois cela réalisé , ce sera un grand pas en avant , je vais pouvoir commencer à remonter le moteur .

Salut .

Certains bouchons de vidange de carter d'huile devrait être dans ces dimensions là .

ou alors un pas "gaz" . le 1/4 gaz fait 13.2 de diamètre pas de 1.34

bonjour
effectivement , il y a aussi des bouchons au pas "gaz" , j'utilisait ça lorsque je concevait des moules d'injection , pour boucher les forages pour la régulation.
Sur le moteur , ça a bien l'air d'être du M14x1,5 , j'attend mes bouchons filetés , ils seront montés au frenetanch.
Par contre , sur la boite de vitesse , ce sont des bouchons coniques , avec embout carré , il faut que je trouve la définition exacte car je vais en avoir besoin.
A suivre ...

Salut .

Je viens de vérifier sur ESPACE , le bouchon de vidange est au diamètre 16 au pas de 150 .