Engin de pollution massive II, le retour

Salut à tous,
La Trabant verte de mon camarade Olivier a quitté le garage depuis quelques mois. J'étais à la recherche d'une nouvelle épave à bidouiller car il faut bien que je m'occupe les mains le week-end. Hé oui! Je suis addict de la clef de 13... si je n'ai pas une voiture, une moto ou n'importe quel objet motorisé à réparer je m'ennuie... quand soudain, Olivier m'appelle et me demande de venir chercher une autre trabant (il doit en avoir 5 ou 6... c'est un monomaniac de la trabi). Pas de problème, on prend un plateau et on fonce direction Selesta à une cinquantaine de kilomètres pour chercher son nouvel engin.
Sauf que... ce n'est pas une Trabant mais bien deux que le propriétaire lui a vendu... Olivier a tout prévu, la première est pour lui et la seconde, il me l'offre !


Elle a ses plaques est allemandes, autant dire qu'elle n'a pas roulé depuis 1991.

Repeinte (très mal) en noir, elle était couleur crème auparavant.



La caisse est très très saine. Pas de rouille perforante, ça change de la verte que j'avais faite précédemment.

Pas de surprise, les freins sont bloqués ainsi que l'embrayage (décollé depuis ). Donc on change tout. Le but au départ était juste de pouvoir la déplacer sans problème mais une chose en entraînant une autre, c'est tous les trains roulants qui seront restaurés...
Psychologiquement parlant, je ne pouvais pas laisser ça comme ça. Donc on change les bagues, les silentblocs, les roulements, les freins, les soufflets de cardans, on sable et on repeint tout ça et c'est reparti !





Le carburateur est restauré ainsi que le réservoir que je passe à l'électrolyse


Voilà voilà, je commence le train arrière aujourd'hui, ensuite ce sera le nettoyage des dessous, puis le ponçage et la peinture.
Elle retrouvera sa couleur originale mais avec une touche d'originalité...
A+

Salut .

Comme pour la précédente , vais suivre ça .
" Sélestat , 50 bornes " , je n'ai pas retrouvé ta position ?

Dalton a écrit:Salut .

Comme pour la précédente , vais suivre ça .
" Sélestat , 50 bornes " , je n'ai pas retrouvé ta position ?

Ça doit être un poil plus je suis au nord de Haguenau. À gundershoffen.

premier demi train démonté... pour retirer la fusé j'ai dû chauffer pendant 30 min et mettre le tout sous la presse à 15 tonnes... même là rien. J'ai cassé 2 arraches... pour finir je l'ai eu. À la masse!







Un coup de sableuse et un coup de rustol plus tard, ça donne ça. Pour la peinture et le remontage, on verra la semaine prochaine !

jeromep60 a écrit:Ça doit être un poil plus je suis au nord de Haguenau. À gundershoffen.

Re

Pas été au Stock Cars de Mietesheim ?

Non

jeromep60,
quand on aime one ne compte pas.
Bon courage mais on sait que tu n'en
manques pas!
Cdlt

Pas trop compliqué à trouver des pièces pour ce genre "d'engin"

gerard54 a écrit:jeromep60,
quand on aime one ne compte pas.
Bon courage mais on sait que tu n'en
manques pas!
Cdlt

Ça devrait aller... bon, je ne sais pas bien ce que je vais faire de cet engin ni où je vais le mettre mais bon... ça m'amuse de bricoler sur un truc aussi décalé

Gazojo2 a écrit:Pas trop compliqué à trouver des pièces pour ce genre "d'engin"

Non, pas du tout. C'est bien fourni niveau pièces et ce n'est pas cher du tout. Il y a un véritable engouement pour ces engins fumant. C'est ce qu'ils appellent l'ostalgie...
Regarde ici : https://m.trabantwelt.de/category/3232
C'est aussi bien que pour les cox, les mini et les 2cv

Effectivement il y a de la disponibilité de pièce...certaines ne sont donner

Hello!
Quelques nouvelles du front
Le demi train arrière que j'avais decapé le week-end dernier est terminé à 90%. J'ai oublié d'acheter des joints spi...
Mais les roulements sont changés, les freins aussi.


J'ai attaqué le second demi train.
C'est très très sale ici aussi!





J'ai donc dû nettoyer (très longtemps) et sablé le tout.


Puis, en attendant que le rustol sèche, j'ai attaqué le dessous... pas de photo, trop crado .... mais j'ai fait environ la moitié. Et pour ne pas finir trop mal, j'ai commencé à poncer la bête


Comme vous voyez, j'étais super propre à la fin de la journée !

jeromep60 a écrit: Puis, en attendant que le Rustol sèche, j'ai attaqué le dessous...
Comme vous voyez, j'étais super propre à la fin de la journée !

Salut .

Pourquoi ne pas prendre Férose , c'est sec en moins d'une heure , il n'en faut pas beaucoup .
Pour le bonhomme , un coup de déparaffinant , un coup de Karcher et zou , prêt pour la soirée Flammenkuche & Pinot Gris .

Dalton a écrit:

jeromep60 a écrit: Puis, en attendant que le Rustol sèche, j'ai attaqué le dessous...
Comme vous voyez, j'étais super propre à la fin de la journée !

Salut .

Pourquoi ne pas prendre Férose , c'est sec en moins d'une heure , il n'en faut pas beaucoup .
Pour le bonhomme , un coup de déparaffinant , un  coup de Karcher et zou , prêt pour la soirée Flammenkuche & Pinot Gris .

C'est une idée... mais mon problème n'est pas trop la rouille. Si je me souviens bien le ferose est un convertisseur de rouille. Ce que je gratte c'est le Blackson mélangé à de la boue sur le dessous. Les demi trains sont oxydés mais je m'en sort bien avec la sableuse.

Le rustol fait une bonne couche d'accroche et je n'ai jamais été déçu du résultat dans le temps. Mon aronde a été faite il y a 10 ans maintenant et elle n'a pas bougé d'un poulième sur les dessous. 1 bonne couche de rustol et 2 couches de peinture de ferronnerie.

jeromep60,
ponçage à la main? T'es courageux.
Salutations

Je suis admiratif de ton travail

Il y a de la profondeur dans cette restauration ! Quel état de départ! Elle a séjourné sous l'eau ?

Le week-end prend fin... j'ai enfin fini le train arrière (je dois encore remonter les joints spi, mais l'essentiel est fait. Roulements, freins, peinture...).




Les petites pièces sablées et repeintes.


J'ai aussi nettoyé et decapé le dessous du coffre et... j'ai pas encore eu le courage d'attaquer les planchers avant. Je vais m'y mettre mais j'en ai plein le c.l de ramasser de la poussière, du gras et autres cochonneries.
2 couches de rustol et une couche de peinture noire diluée au rustol. Restera une couche de noir de ferronnerie et ce sera bien.



Voilà voilà... la suite la semaine prochaine !

Olivierm 2B 88 a écrit:Il y a de la profondeur dans  cette restauration ! Quel état de  départ! Elle a séjourné sous  l'eau ?

Elle était saine. Pas de rouille perforante ce qui est plutôt rare et peu courant. La "peau" de la voiture est en plastique (en duroplast pour être précis, c'est du phénol mélangé à de la fibre de coton recyclée) portes, capot, coffre, ailes, toit... tout ça ne rouille pas et est très solide . En revanche, l'ossature est en ferraille et est sensible à la corrosion.
Les trains roulants étaient plutôt usés mais rien de dramatique. Son principal problème vient du fait qu'elle n'a pas roulé depuis 1991... elle a encore ses plaques est allemandes ! Donc tout était grippé au niveau des freins et de bien d'autres organes. La graisse a figée, la rouille a soudé des pièces, bref, une voiture qui ne roule pas s'abîme.
En revanche, le moteur 2 temps a démarré très facilement après un nettoyage du carbu (le bac à ultrasons c'est génial!) Et un changement des bougies et fils de bougies. Donc je n'y toucherai pas pour le moment.

Le Rustol, je l'utilise depuis .... 50 ans !
Une Ondine achetée bien mûre en 72 (elle n'avait que 10 ans !) quand j'ai eu le permis et que j'ai "sauvée" grâce à lui.
Et plein d'autres choses depuis et à chaque fois très satisfait.

Mais les 2 dernières fois que je m'en suis servi, en sous-couche et en diluant j'ai eu des problèmes de peinture qui ne voulait pas sécher.

Du coup je me suis dit que peut être les peintures d'aujourd'hui n'aiment pas.
Alors je viens d'acheter du Férose pour le châssis de ma Méhari et 2 ou 3 autres bricoles.
On verra bien, je ne m'y suis pas encore mis ....

Comme déjà dit sur un autre Forum que tu connais bien Jérôme, tu n'es pas en terrain inconnu même si ce n'est pas qu'une balade de santé tu vas gérer cette restauration aux petits oignons et c'est bien partie, bonne continuation, comme d'habitude je suis...

Hello!
Quelques news de la bête.
J'ai remonté le train arrière, changé le maître cylindre, purgé les freins, rebranché le frein à main, nettoyé, poncé et repeint les planchers (il manque encore un tiers du plancher à droite mais c'est très crado alors je fais ça par petits bouts) et fini de poncé la voiture.
Il n'y a plus qu'à peindre. J'essayerai d'appliquer de la peinture "moderne" pour la première fois. Comprendre base mate plus vernis. On verra ce que ça donne

C'est tout prop'

Pas très loin de chez moi y'a 2 breaks à vendre, je suis pas loin de craquer ....
Je sais pas pourquoi j'aime bien le break ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/2242520104.htm

https://www.leboncoin.fr/voitures/2227989116.htm

Y'a ça aussi, mais c'est une autre histoire !!!

https://www.leboncoin.fr/voitures/2161537293.htm

Beau boulot Jérôme, à bientôt et surtout bon courage pour la suite

J'ai une remorque avec des trains roulants de Trabi. Elle a besoin de consommables de freins. A première vue les rechanges existent mais sont 'achement chers... !
Au point que je vais ptêt monter de l'occasion.