ford fiesta xr2 de 1985

Bonjour
Le jeu des sept différences




A sa place, tout seul, ce n'est pas facile.

Salut !

Taper dans les jouets des gosses, ça peut rapporter gros

Pour se débrouiller, il faut ne pas hésiter à fouiner dans les boites à merveilles, c'est ce que je fais pour réparer n'importe quoi avec autre chose qui n'est pas prévu pour.
Ma femme voudrait que je balance ça, mais quand je répare quelque chose, c'est un bon argument pour garder

Vieil exemple : la suspension de la première machine à laver, elle ne faisait plus son boulot, coupable l'amortisseur à friction qui avait une patte coupée par les vibrations.
Un tour dans les boites à merveilles, trouvé un amortisseur de FIAT 500 fatigué qui avait la bonne taille et assez de santé
Une patte faite par une cornière en L soudée sur la masse d'alourdissement en fonte, un trou pour fixer l'amortisseur en haut, un coup de perceuse pour agrandir le trou d'en bas et la machine est repartie jusqu'à ce que la rouille provoque une fuite sur le tambour. 5 ou 6 ans de gagnés

Pour la boite on voit bien la taille de la partie qui loge les pignons, le reste ? La bielle de commande nickel
L'étagement est bien meilleur en fait.
Ça servira bien quand le coffre sera plein de parpaings

marc02 a écrit:Salut !

Taper dans les jouets des gosses, ça peut rapporter gros

Pour se débrouiller, il faut ne pas hésiter à fouiner dans les boites à merveilles, c'est ce que je fais pour réparer n'importe quoi avec autre chose qui n'est pas prévu pour.
Ma femme voudrait que je balance ça, mais quand je répare quelque chose, c'est un bon argument pour garder

Vieil exemple : la suspension de la première machine à laver, elle ne faisait plus son boulot, coupable l'amortisseur à friction qui avait une patte coupée par les vibrations.
Un tour dans les boites à merveilles, trouvé un amortisseur de FIAT 500 fatigué qui avait la bonne taille et assez de santé
Une patte faite par une cornière en L soudée sur la masse d'alourdissement en fonte, un trou pour fixer l'amortisseur en haut, un coup de perceuse pour agrandir le trou d'en bas et la machine est repartie jusqu'à ce que la rouille provoque une fuite sur le tambour. 5 ou 6 ans de gagnés

Pour la boite on voit bien la taille de la partie qui loge les pignons, le reste ? La bielle de commande nickel
L'étagement est bien meilleur en fait.
Ça servira bien quand le coffre sera plein de parpaings

Je garde tout aussi.

Je ne pense pas que le jour, elle va de nouveau rouler, je mettrai des parpaings dedans.

Bonjour
Je ne sais pas si j'avais déjà expliqué, les fiesta avant 1986 on la grille de commande de boite sous le levier de vitesse, les fiesta après 1986 ont la grille de commande de boite dans la boite de vitesse.
On m'avait dit, tu vas voir, c'est plug and play, comme on dit, pour le montage d'une boite après 1986, mais bien sûr, alors déjà, si on monte une boite d'xr2i avec un levier de fiesta d'avant 1986, va régler avec deux grilles.
En plus le levier de vitesse ne passe pas dans le plancher, sans modifier ce dernier.
Alors, je remets en état une commande de boite d'après 1986, pour aller avec ma boite xr2i.

Bonjour
L'axe du cardan de commande de boite a énormément de jeu, sur des sites anglais, j'ai vu qu'ils posaient des roulements à la place des bagues, je préfère usiner plus gros et remettre plus comme d'origine.

J'ai coupé et taraudé une vis, du bon diamètre :

Salut !
Wahou ! Une commande de boite gold !!
Et tout le reste silver !!
C'est beau

Bonjour
La suite de la commande de boite :

je me régale à chaque fois mais si tu pouvais nous mettre un peu plus de texte explicatif
( genre comme dans Gazo le mag' ) ce serait génial !

HK-500 a écrit:je me régale à chaque fois mais si tu pouvais nous mettre un peu plus de texte explicatif
( genre comme dans Gazo le mag'  ) ce serait génial !

Bonjour
Je vais essayer, mais je n'ai pas la dextérité d'un journaliste, qui rédige un texte.

J'ai ajouté un tipeu de précisions, sur le message du dessus.

Bonjour
J'avais raccourci le levier de vitesse il y a bien des années, j'ai vu dans wheeler dealer Angleterre un système pour raccourcir la course du levier, d'une fiesta xr2 mk1.
Alors voilà

Bonjour
J'ai commandé un carter supérieur neuf, le mien était pas mal usé.

J'ai modifié le levier, c'est le deuxième, il m'a été impossible de décaler la partie supérieure du plastique vers le haut, elle a cassé, alors sur l'autre, j'ai fait descendre, la partie basse du plastique, là, je n'ai rien cassé.

L'inconvénient de cette façon de faire, c'est que la partie du levier est rentrée dans le plastique, ça ne me plait pas :

Alors j'ai taraudé et j'ai collé une vis dans le levier :

Bonjour
C'est assemblé, je n'ai pas coupé le levier, je ne sais pas encore si la longueur sera bonne :

Bonjour
Je suis tombé par hasard sur ebay su un maitre cylindre neuf, le vendeur ne connaissait apriori pas la vraie valeur de ce qu'il vendait, je l'ai payé, envoi compris, moins de 60€.

toujours aussi intéressant , et avec les petits commentaires qui vont bien ! )

Merci
sans le maitre cylindre à sa place, je démonte le mastervac.
Je ne peux pas poster de photo, l'hébergeur ne fonctionne pas ce matin.
Ayé, ça marche







Le maitre cylindre m'a été vendu sans bouchon, le mien est moche, tout jauni, alors j'en ai trouvé un neuf, en Pologne.

Bonjour
Le bouchon neuf n'a pas la membrane pour niveau bas du liquide de frein.
J'ai découpé le bouchon du neuf, et j'ai posé la membrane du vieux :

Bonjour
Le faisceau électrique, quel travail, dans la fiesta le faisceau part de derrière le tableau de bord côté conducteur, pour ensuite à l'intérieur de l'habitacle, suivre le tablier, pour passer au travers devant le passager, puis la plus grosse partie du faisceau repart dans le compartiment moteur vers le côté conducteur.

Je suppose que c'est parce que c'est une conduite à gauche et que sur une conduite à droite le faisceau n'a pas besoin de traverser l'habitacle de gauche à droite.

C'est pas tout Dans le compartiment moteur de chaque côté, il y a une grosse boucle au faisceau, là aussi supposition, je pense que le faisceau est le même sur les escort, donc comme il est trop long pour la fiesta, une grosse boucle de chaque côté.

Vous pensez bien que je n'ai pas laissé ça comme ça.

Bonjour
J'ai acheté un faisceau d'occasion en Espagne pour avoir des prises en rab.

J'ai du ménage à faire :

Je commence par du facile, la remise en état des cosses/prises des phares, démontage, nettoyage et changement des fils :



Les prises des interrupteurs du tableau de bord, ça avait tellement été modifié :

Après des années de modifications, c'est plus difficile de remettre en état :

fiestix85,
dans mon langage pour ta première photo
je dénommerai cela:<< en voilà un beau merdier!>>
Un peu de boulot!
Bon courage.

Rien ne t'arrête
Ça va être si beau que tu ne vas pas oser de rouler sauf quand il fait très beau

Quel travail avec le faisceau !
Il y a de quoi se faire disjoncter les méninges pour retrouver où exactement ça doit aller.
Chapeau .... une fois de plus

gerard54 a écrit:fiestix85,
dans mon langage pour ta première photo
je dénommerai cela:<< en voilà un beau merdier!>>
Un peu de boulot!
Bon courage.

Mais non

marc02 a écrit:Rien ne t'arrête
Ça va être si beau que tu ne vas pas oser de rouler sauf quand il fait très beau

Quel travail avec le faisceau !
Il y a de quoi se faire disjoncter les méninges pour retrouver où exactement ça doit aller.
Chapeau .... une fois de plus

Je crois que c'est ce que je préfère, l'électricité

Bonjour
Je continue, avec les scoubidous, de toutes les couleurs.

Bonjour
La prise d'un feu de position finie :

La prise de la sonde de température est plus difficile à remettre en état, ce n'est pas démontable :



C'est tout vide, c'est là que je vais devoir percer pour rentrer le faisceau dans le compartiment moteur :

En trop :

La prise d'un longue porté, pas démontable non plus :

pinaise , j'ai des frissons rien qu'à regarder tous ces fils emberlificotés...

HK-500 a écrit:pinaise , j'ai des frissons rien qu'à regarder tous ces fils emberlificotés...