SIMCA Aronde Intendante de AM 61 de Corrèze.

Un p'tit coup de graissage.


C'est bon, la nouvelle graisse à bien poussée l'ancienne.

Euh, même un peu de trop ... Mais au moins elle est partie.


Je passe à l'autre côté. Grattage effectué.

Un coup de brosse métallique.


Grattage finit pour ce côté là.

Un coup de brosse métallique.


Grattage finit pour ce côté là.

Encore une belle pelletée.


Un coup de nettoyant frein.

Là c'est fin propre.


Graissage.

Lui il est tout bon.


J'en profite pour faire tous les autres graissage. Car vu la quantité de graisse que j'ai mis, certains ne devaient pas en avoir beaucoup dans le ventre ... Puis parfois, il fallait chercher.

Essuyage. Là, même si c'est loin d'être nickel, au moins je vois où sont les graisseurs.


J'attends que la graisse ressorte.

Puis, là un truc bizarre  


Faudra refaire ça ... Mais ce petit coup de nettoyage au combien utile m'aura pris 4 heures.

on dirais que ta pompe a graisse a mal

Tu aurais pu presque mettre le train au sol
Avec tout ce que tu as fait tu aurais mieux fait.
Bon courage pour la suite.
Gérard

Phoz182 a écrit:on dirais que ta pompe a graisse a mal

Oui elle se desserre de temps en temps. Je resserre quand j'ai finit

gerard54 a écrit:Tu aurais pu presque mettre le train au sol
Avec tout ce que tu as fait tu aurais mieux fait.
Bon courage pour la suite.
Gérard

C'est ça, c'est le "Où s'arrêter" Mais parfois avec les positions à la c... la terre dans la tr....che, etc ... On se dit que sur l'établi on est mieux

Merci

gerard54 a écrit:Tu aurais pu presque mettre le train au sol
Avec tout ce que tu as fait tu aurais mieux fait.
Bon courage pour la suite.
Gérard

moi j'aurais dis pareil que gérard54 , bien calé le moteur pour qu'il ne tombe pas à terre , démonter tout le train avant et puis nettoyer comme il faut et un bon coup de barbouille et ....clic clac l'affaire est dans l'sac!!!mdr

fastpack a écrit:

gerard54 a écrit:Tu aurais pu presque mettre le train au sol
Avec tout ce que tu as fait tu aurais mieux fait.
Bon courage pour la suite.
Gérard

moi j'aurais dis pareil que gérard54 , bien calé le moteur pour qu'il ne tombe pas à terre , démonter tout le train avant et puis nettoyer comme il faut et un bon coup de barbouille et ....clic clac l'affaire est dans l'sac!!!mdr

Arrêter, vous allez me faire regretté de ne pas l'avoir fait

Fabrication des joints papiers. Prise des côtes des gros trous.


... et des petits.

Je choisis les poinçons en conséquence.

willy78 a écrit:

fastpack a écrit:

gerard54 a écrit:Tu aurais pu presque mettre le train au sol
Avec tout ce que tu as fait tu aurais mieux fait.
Bon courage pour la suite.
Gérard

moi j'aurais dis pareil que gérard54 , bien calé le moteur pour qu'il ne tombe pas à terre , démonter tout le train avant et puis nettoyer comme il faut et un bon coup de barbouille et ....clic clac l'affaire est dans l'sac!!!mdr

Arrêter, vous allez me faire regretté de ne pas l'avoir fait

et ben c'est que t'en as "trop" fait ou pas assez à toi de voir mais avec tout ce que tu as déjà fait dessus ...

fastpack a écrit:

willy78 a écrit:

fastpack a écrit:

gerard54 a écrit:Tu aurais pu presque mettre le train au sol
Avec tout ce que tu as fait tu aurais mieux fait.
Bon courage pour la suite.
Gérard

moi j'aurais dis pareil que gérard54 , bien calé le moteur pour qu'il ne tombe pas à terre , démonter tout le train avant et puis nettoyer comme il faut et un bon coup de barbouille et ....clic clac l'affaire est dans l'sac!!!mdr

Arrêter, vous allez me faire regretté de ne pas l'avoir fait

et ben c'est que t'en as "trop" fait ou pas assez à toi de voir mais avec tout ce que tu as déjà fait dessus ...

Allé, on va dire que pour le moment, c'est suffisant pour la faire rouler. On verra (ou pas ) après

Le matériel est prêt.


Alignement sur 2 côté à angle droit. Cela sera toujours ça de moins à faire !

Je trace l'extérieur, les trous et l'intérieur.


Et bien allé au fond de l'évacuation. Sur le joint d'origine, il y avait un trou. Certainement pour ne pas avoir trop de diversité avec les arrières.

Les 2 sont tracés.


Je commence par les trous, pour éviter "d'éclater" le papier et lui donner plus de résistance.

Comme le 10 ne coupe pas bien, affûtage.


Des p'tits, toujours des p'tits, encore des p'tits trous ...

Découpage de l'extérieur, dans un sens c'est plus pratique, cela évite de faire l'intérieur avec une grosse feuille, mais cela rend plus fragile pour faire l'intérieur ... Choisissez votre camp ...


Puis début de l'échancrure au cutter.

Finition de la découpe au ciseaux.


Voilà, ça c'est fait