Brissorestau 4

C'est beau hein !

4CVdd a écrit:C'est beau hein !

Magnifique! et quelle patience, devant l'énormité du travail!

oufffffff qué boulot abattu depuis le début que j'ai aussi suivi sur l'ancien forum (sans y être inscrit), bravo à toi et quelle patience pour en arriver là

Oui, ça avance mais tu as manqué d'imagination : genre, éh, les petits neveux, j'ai inventé un super jeu avec des cales et du papier de verre : Celui qui a gagné est celui qui a la surface la plus lisse !

bonjour à tous
felicitations à Brissolo pour le travail effectué , c'est une reconstruction plus qu'une restauration .
C'est un véhicule rare , il fallait sauver un exemplaire , Brissolo l'a fait, chapeau!

Voici le travail de l'hiver.
Tous les panneaux de carrosserie ont été décapés. Les premières tentatives mécaniques ont provoqué des dégâts et il était plus sûr mais moins rapide de procéder par grattage et ponçage à la main, à l'intérieur et sans poussière. Au fil des heures ( 2H pour un format A4) j'ai trouvé les outils et les méthodes qui convenaient le mieux pour moi (dont le couteau céramique de la cuisine, que j'ai remplacé par un neuf ).
J'ai oublié de prendre une photo d'ensemble avant stockage et les éléments se présentent un peu tassés.

Vous apprécierez l'état des portières ! Le renfort en U du fond était boulonné directement sur le voile polyester piégeant l'eau en bas. Du côté gauche, il n'y avait qu'un demi U partiellement boulonné dans le vide. La structure des portes fait bel effet, mais on ne voit pas bien les cales de bois qui maintiennent les panneaux transversaux.

Une soixantaine d'heures a été nécessaire pour répertorier, choisir et commander la remplaçante de la  visserie inutilisable à 90 %. Manque sur la photo la boulonnerie du train avant et arrière.

Prochaine étape : la réfection du polyester avec quelques réparations et des ponçages à la toile là où la résine a "faïencé". J'ai ce qu'il faut sur les étagères et il ne reste qu'à dégager du temps pour attaquer. Début août peut-être.

Bonjour Brissolo,
encore beaucoup de boulot en perspective vu les dégâts.
Des heures et des heures de travail et ponçage.
Bon courage à toi.
Cordialement.
Gérard.

Le moins que l'on puisse dire c'est que tu es persévérant

Quel boulot, mais quel boulot !

Et merci de partager

Impressionnant comme travail et ténacité...
Chapeau bas à l'artiste

C'est du taf mais il y aura une voiture exceptionnelle à la fin.

tu as sûrement dû connaitre des périodes de découragement!!!!
mais quelle récompense quand elle fera ses premiers tours de roues!!!

Merci à tous pour vos encouragements.

Une de mes rares qualité est la patience, un de mes nombreux défaut est la patience. Les idées que j'ai en tête n'en sortent pas facilement.
Je regrette finalement de m'intéresser à beaucoup de choses qui font que mon temps est très partagé et comme il n'est pas extensible ...
Je travaille aussi seul et je dois souvent apprendre des techniques que je ne maîtrisais pas, ce qui me fait perdre du temps pour la restauration.
Et puis je ne suis pas tout seul en famille !
J'avance donc plus lentement que je ne souhaite, mais j'avance, ne serait-ce que parce que on m'a dit récemment :<< tu n'y arriveras jamais !>>
Fallait pas !
Je n'ai pas eu de périodes de découragement, mais je suis plutôt souvent agacé par des contretemps qui m'obligent à quitter le garage.
Je n'ai par exemple jamais pensé à tout vendre.
Je déteste le mot velléité.

Que voilà un moral de battant qui me plaît. Et comme tous ceux qui réussissent, tu cloueras le bec aux oiseaux de mauvais augure.

Salut !

Comme disait mon voisin (de Château Thierry) : patience et longueur de temps font plus que force et que rage.
Le boulot que tu as abattu c'est fantastique  !

Bonjour
Me revoici, bientôt pour de nouvelles photos, mais d'abord pour vous soumettre un schéma électrique à vos critiques.
A part le branchement de l'avercod , du tableau de bord et de quelques câbles, le circuit électrique de ma Brissonneau diffère de celui de la 4CV. Une centrale stop indic remplace la centrale clignotante et on trouve des feux clignotants à l'AV et des combinés de Frégate à l'AR. Le moteur d'essuie vitre a été remplacé et un interrupteur séparé posé.
Les conducteurs sont disparates, parfois connectés par des sucres, avec des sections dénudées. Les stops sont alimentés par un fil double de lampe de chevet bleu ciel).
Je vais donc refaire 1 circuit électrique propre, avec relais et fusibles placés le plus discrètement possible.
J'en profite pour installer quelques instruments de contrôle dont un ampèremètre qui appelle une modification du principe du circuit d'origine.

L'alimentation des AB AR, des stops et du feu de recul ne passent pas par l'ampèremètre.
Qu'est ce qui ne va pas dans ce schéma ?

Merci de votre collaboration.

Je suis content de voir repartir cette restauration mais je n'ai pas de conseil ou d'avis sur l'électricité.

Wahu! 45 ans de projections !
Pour ce qui me concerne, je ne sais pas si ça me rassure ou si ça m'inquiète:?:

Bonsoir brissolo

On dirait que sur le plan, la partie droite ne sort pas. Le rouge du + se perd dans l'avatar.
Ça c'est un défaut que j'ai constaté avec servimg et les contraintes du forum.

Pour plus de clarté, pourrais tu modifier la taille de l'image pour que tout passe ?

Pour moi, ça parait logique, ça tient la route, mais ce serait parfait si Magneto pouvait commenter.

Je ne devine pas toutes les abbréviations...

Bonsoir à tous
Cette restauration est restée longtemps en suspens car une année après l'acquisition de la voiture, nous avons commencé à nous balader dans la région. L'hébergement de mes 2 voitures a posé beaucoup de problèmes. Je me rappelle un transfert entre la Drôme et la Haute-Savoie alors que nous habitions en Savoie, dans un temps limité et en urgence. Un  jour et une nuit complète sur la route. J'ai alors expérimenté un "produit" donné par un parent médecin qui ma dispensé de dormir. Jamais eu sommeil ! L'efficacité fait peur. Je sais comment font les candidats aux élections qui enchaînent les meetings aux 4 coins de la France plusieurs jours de suite. Nos soignants ont hélas recourt à cette aide en ce moment.
Puis j'ai consacré beaucoup de temps à restaurer une vielle ferme avant de rapatrier les voitures "à la maison' et de pouvoir enfin me replonger dans ma passion.
Pour revenir au schéma électrique, la ligne + batterie invisible alimente les carrés au dessus qui sont des relais.
J'ai le secours bienveillant de Magnéto et j'en aurai besoin car je suis en train de revoir complètement le dessin du circuit électrique.
Je vous remettrai un schéma.


Maintenant quelques pièces rénovées.




De haut en bas
Supports latéraux du tableau de bord bruts puis décapés.
On les retrouve phosphatés en compagnie des triangles de suspension. Les 4 bouts de tôles pliés sont les supports des béquilles de capot AV et AR. En bas à gauche, les 2 supports de fixation de la carrosserie au tablier AV. En haut au milieu le support de SOFICA, en dessous les cavaliers de fixation inférieure de la traverse de suspension AR.
Enfin des pièces de la suspension AV et AR. Le support de frein à main et les supports des feux AR d'origine Frégate et leur étrier de fixation.

Je vais continuer à rattraper le retard des nouvelles de cette lente restauration.
A très bientôt.
Joël

De bien belles pièces, il ne manque que la grappe pour qu'on les croie celles d'une maquette tellement a elles sont impeccables .

C'est lent, certes, j'en ai même oublié depuis combien de temps je suis ton travail (rappelle nous la date !)

Mais ça ne compte pas, ça.

L'important c'est d'avancer quoi qu'il arrive et avec toutes les embuches que tu as eu tu avance toujours.

Alors ça, c'est remarquable, au même titre que le boulot magnifique que tu fais.

Et en plus c'est une voiture que j'adore  

Encore une fois Chapeau 

Bravo .

Les restaurations comme on aime.

Très beau travail.

J P

Heureux de te voir à nouveau.
Dans la vie il y a des priorités qu'il
faut savoir gérer en fonction de l'urgence.
Tu n'abandonnes pas et c'est cela l'essentiel.
Cordialement.
Gérard.

Je suis surpris de voir des écrous Nylstop dans ses années-là. Ceci dit, je n'ai pas idée de la date de leur invention...