Restauration d'une SIMCA Aronde Grand Large de 1955 surnommée L'Arlésienne ...

Voilà, tout le petit monde est goupillé.

Remontage sur le boitier.


Remise en place de la rondelle d’arrêt et de l’écrou.

J’entreprends le 2° triangle.


Même mode opératoire.

Et voilà, tout le monde a retrouver sa place pour les 100 ans à venir …

Mise en place de la butée inférieure. Elle en tout point identique à l’ancienne sauf le diamètre inférieur qui est plus grand de 10mm. Mais comme il y a de place à cet endroit là.


Et voilà un côté.

Et voilà le tout en position.

Ah, un peu moins de bordel … Mais cela va se reremplir à cause des caisses de lavabo à droite … Mais va se vider avec les vieux pneus qui vont retourner à Saint Romain à la déchet, puisque en RP il ne les acceptent plus !!! Dès qu’on a qq’chose de bien en France, on fait tout pour le détruire … Enfin vaste sujet ! Puis les roues de l’Horizon qui sont parties. Reste celles qui vont être vernies.

Bon là va falloir suivre. Car je vais mener de front les rotules supérieures et les roulements du moyeu.


Le 32005 avec sa future rondelle d’appui.

Tout d’abord meulage des cages extérieures des anciens roulements (merci Gazo pour l’idée). Cela va permettre de taper dessus sans abîmer l’autre roulement.


Les vieilles cages.

Cela a encore du mal à rentrer.

Là, c’est beaucoup mieux !


Une pichenette et il tombe !

Et il retombe tout seul en retournant le moyeu.

Pareil de l’autre côté. Là un peu dure …


Pareil, l’équilibre, c’est pour la photo. Une pichenette et hop, il va au fond !

On le récupère avec 2 doigts sans effort.

Voilà, le roulement commun (l’autre est pour le moment dans l’atelier d’ajustage du 41 avec le tour machine à laver …).


Le nouveau roulement et l’ancienne cage.

Bon à l’étau c’est mort, même en prenant celui plus grand de mon père …

Donc perception du 42 !!! Et on tape et on tape …


Et quand on entend un bruit sourd, c’est que c’est bien au fond en appuie.

Ça c’est fait. Plus qu’à attendre le retour de l’usineur Berrichon, ou Solognot, ou tourangeau !

Rotules supérieures.


La noix inférieure et son cache poussière.

Voilà, c’est monté !


La noix supérieure.

Après nettoyage.

Graissage pour la mise en place.


Blocage dans l’étau plus facile pour avoir du répondant !

Il reste encore pas mal de tripaille !

Mise en place de la noix et de la rotule. Ne pas se tromper de sens. Echancrure de la noix vers le haut voiture.


Mise en place du jonc d’arrêt. La noix doit rentrer dedans.

La noix doit rentrer dedans.