Engin de pollution massive

Qui a une belle grenouille pour son Noël ? Y'a plus qu'à tout remonter.

Bravo super boulot

Good job!

Salut .

Mince , y'a la même pas loin de chez moi , aussi verte . Va falloir que je m'arrête prendre une photo .

Super la couleur, j'adore
Au moins c'est une teinte sécurité, pas comme toutes ces bagnoles grises et tristes.
Elle va créer bien des sourires quand elle va rouler

Hello! Maintenant que la trabi est peinte, on peut commencer le remontage. Première étape, le berceau avec son groupe motopropulseur puis, l'environnement qu'il y a sous le capot... maître cylindre, pot de détente, cablasse diverse...









Voilà,  c'est tout pour aujourd'hui
A+

C'est déjà pas si mal !

Olivierm 2B 88 a écrit:C'est déjà pas si mal !

C'est toujours mieux qu'avant

C'est net !

Salut .

Dire que j'en ai eu 4 , dont un break . 3 revendues et la quatrième ferraillée pour mettre son moteur dans une tracto tondeuse

L'engin se fini doucement. Je galère bien sur le carburateur ! Et je ne vous parle pas de l'électricité... une vraie purge!
La voiture ne démarre qu'avec le starter tiré à fond et l'accélérateur appuyé. Elle ne tient pas du tout le ralenti bien évidemment. Comme je ne parle pas un mot d'allemand, je ne sais même pas où se trouvent le gicleur principal et le gicleur de ralenti.
Pour ce qui est de l'électricité, la voiture a dû passer 20 ans dehors et toutes les cosses sont oxydées. Le relais de plein phares est hs de même que la centrale clignotante...
Enfin, c'est aussi ça les joies de la restauration !
Bonne et heureuse année à tous !

Merci et bonne année à toi aussi

Je craque pour cette petite !!!!

Si tu  as besoin, en allemand : ich démerde mich !Il ne faut pas déprimer pour si peu !

Dalton a écrit:Salut .

Dire que j'en ai eu 4 , dont un break . 3 revendues et la quatrième ferraillée pour mettre son moteur dans une tracto tondeuse

Si t'as des regrets, y'a un break là !
Et une ancienne en prime

https://www.leboncoin.fr/voitures/2095766375.htm

salut , pour l'allemand , attend qu'il passe ou demande a Dalton , il est frontalier et pratique la langue et même du patois ....

Salut .

Voilà déjà un éclaté de CARBU :

Très réactif notre Dalton comme toujours!
Dalton ça aurait sympa de traduire les légendes
en dessous des vues
On compte sur toi!

gerard54 a écrit:Très réactif notre Dalton comme toujours!
Dalton ça aurait sympa de traduire les légendes
en dessous des vues
On compte sur toi!

Re .

Gérard , sais pas si t'as remarqué qu'il y a 26 pages ?
Laisse notre ami déjà nous dire le type exact du carbu qu'il a , y'a quelques différences à première vue ( 28 HB 2 & 28 HB 3-1 ).

Bonjour,
Sur ma tablette, en cliquant sur le lien donné par Dalton, Google le traduit directement en français. Et franchement, la traduction est de très bonne qualité, C'est tout à fait compréhensible.
Philippe67

Cette mauvaise manière de marcher pousse d'abord à vérifier les prises d'air. Tripoter le carbu ne mène à rien si l'air entre de partout.

Gérard , sais pas si t'as remarqué qu'il y a 26 pages ?
Laisse notre ami déjà nous dire le type exact du carbu qu'il a , y'a quelques différences à première vue ( 28 HB 2 & 28 HB 3-1 ). [/quote]


Ah non je n'ai regardé que le début; pas vu...oups!
Alors tu es excusé!

26 pages, mais heureusement sur toute la voiture, pas seulement la carburation !

Copie les paragraphes qu'il te faut, on traduira sans peine.

J'ai le traducteur automatique ! Merci Dalton.
Au moins je sais comment fonctionne ce bidule. Il semble assez particulier avec des gicleurs partout ... pas comme ma bonne vieille mathis qui n'a le droit qu'à deux de ces engins.
Merci encore!

RétroLoc' a écrit:Cette mauvaise manière de marcher pousse d'abord à vérifier les prises d'air. Tripoter le carbu ne mène à rien si l'air entre de partout.

Je suis d'accord. Et ça m'inquiète un peu... parceque, à part les paliers de volant et de poulie accessoire, il ne peut pas y avoir de fuite... et si ça c'est mort, alors il faut tout redemonter.
Pas grave mais énervant !

Tu bouches au carbu, tu appliques l'aspirateur d'atelier contre la sortie d'échappement (ou l'inverse) et tu "estimes" l'étanchéïté ...
Tu peux chercher les p'tits courants d'air avec la flamme d'une bougie ou d'un briquet. C'est de la bidouille mais ça marche !