comment refaire des étriers de frein ???

Bonsoir

je suis en train de refaire les systèmes de freinage de sunbeam alpine et de panhard 24 BT ; sur cette dernière ils sont bloqués , oxydés , et le piston ne veut pas sortir ; j' ai aspergé de dégrippant et de vinaigre mais rien ne change ; j' ai entendu dire que le coca-cola est efficace mais qu'il ronge les joints ... je compte les tremper dans du gazole , de l'essence ou du détartrant ;

si quelqu'un a une idée ... merci ;

T'as essayé le compresseur C'est comme ça que j'ai sorti les miens

Ganesh a écrit:T'as essayé le compresseur C'est comme ça que j'ai sorti les miens

Merci ; J' essaierai demain

Fait gaffe ça part fort

Salut Schiller,
avec une pompe à graisse ça sort sans effort
et aucun risque.
Il faut poser un graisseur en lieu et place du purgeur.
Bon courage.
Cordialement.
Gérard

Moi je monte un flexible de frein avec un bout de canalisation et je raccorde avec bout de tuyau/durite à une soufflette à bec.
Je monte a 10 bar et rechauffe l'etrier au decapeur thermique. Si ca resiste encore, bombe de froid -60°C dans le piston.

Tu peux aussi y injecter du degrippant TRANSYL la vieille.

Salut .

Au boulot , on avait fabriqué une pompe de purge avec un vieux maître cylindre XXL avec un levier de démultiplication , un flexible de frein qu'on vissait sur l'étrier et zou .
Euh , tu veux refaire tes étriers , donc remplacer les joints tu t'en tapes si le Coca bouffe les joints .

bonjour à tous
+1 avec Dalton joint démonté= joint remplacé et comme il y tout dans les kits de réparation faut pas hésiter.Évites le coca,ça laisse du sucre partout que t’arrive pas à éliminer complètement:(

gerard54 a écrit:Salut Schiller,
avec une pompe à graisse ça sort sans effort
et aucun risque.
Il faut poser un graisseur en lieu et place du purgeur.
Bon courage.
Cordialement.
Gérard

Merci ; je vais essayer (si je la retrouve haha)

R5-1229 a écrit:Moi je monte un flexible de frein avec un bout de canalisation et je raccorde avec bout de tuyau/durite à une soufflette à bec.
Je monte a 10 bar et rechauffe l'etrier au decapeur thermique. Si ca resiste encore, bombe de froid -60°C dans le piston.

Tout est bon à prendre ; Merci

R5-1229 a écrit:Tu peux aussi y injecter du degrippant TRANSYL la vieille.

J ' avais injecté du dégrippant WD 40 ; j' avais attendu 48 h et rien ;( je sais que ce sera difficile et long car la voiture ne roule plus depuis 30 ans) ; j' ai regardé le transyl sur Google ; apparemment c' est du dégrippant aussi ; il y a une différence avec le WD 40

Dalton a écrit:Salut .

Au boulot , on avait fabriqué une pompe de purge avec un vieux maître cylindre XXL avec un levier de démultiplication , un flexible de frein qu'on vissait sur l'étrier et zou .
Euh , tu veux refaire tes étriers , donc remplacer les joints tu t'en tapes  si le Coca bouffe les joints .

Merci ; hier soir j' étais dans les vapes ( fatigue et mains noires ) j' ai écrit un peu tout ce qui me passait pas la tête

fuda68 a écrit:bonjour à tous
+1 avec Dalton joint démonté= joint remplacé et comme il y tout dans les kits de réparation faut pas hésiter.Évites le coca,ça laisse du sucre partout que t’arrive pas à éliminer complètement:(

C' est sûr ; merci

Ganesh a écrit:Fait gaffe ça part fort

J' ai essayé avec le compresseur et le piston semble bouger d'un ou deux mm j' ai du souffler quelques saloperies ; ce soir je les ai mis dans l'essence ; on verra

Salut .

Tu resserres le tout avec un serre joint , tu remets un coup de compresseur , tu resserres , avec un coup de WD 40 , tu vas gagner des m/m à chaque fois.

Dalton a écrit:Salut .

Tu resserres le tout avec un serre joint , tu remets un coup de compresseur , tu resserres , avec un coup de WD 40 , tu vas gagner des m/m à chaque fois.

Merci

Sinon il y a une autre méthode que l'on utilise sur les pistons de 2CV, insensibles aux pseudos "dégrippant" de tout poils qui ne dégrippent rien dans ce cas la . La soufflette est inutile aussi .
Le caca cola est juste bon pour nettoyer de la monnaie a oublier lors d'une restau auto .
Cette méthode consiste a percer l'étrier et a sortir le piston avec un chasse, tarauder puis mettre une vis + frein filet (ou autre) pour l'étanchéité .
Je l'ai encore fait récemment sur la 2CV  .

bouzic a écrit:Sinon il y a une autre méthode que l'on utilise sur les pistons de 2CV, insensibles aux pseudos "dégrippant" de tout poils qui ne dégrippent rien dans ce cas la . La soufflette est inutile aussi .
Le caca cola est juste bon pour nettoyer de la monnaie a oublier lors d'une restau auto .
Cette méthode consiste a percer l'étrier et a sortir le piston avec un chasse, tarauder puis mettre une vis + frein filet (ou autre) pour l'étanchéité .
Je l'ai encore fait récemment sur la 2CV  .

Déjà ils bougent un peu après une bonne nuit à tremper dans l'essence ; avec le serre-joint je les presse en permanence ; ils semblent venir lentement ; Tous les tuyaux sont bons à savoir ; merci

Bonjour ; voilà mon étrier avant gauche de la sunbeam ; je me demande si j' achète des pistons neufs ou si je les refais ; au vu des photos , qu'en pensez-vous ??? merci

Pour moi, comme le chrome est partie de la partie qui est en contact avec le joint c'est mort Je mettrai des neufs

Pareil , vu l'état des pistons , en même pas 8 jours ça va bouffer les joints .

Comme Willy78 et Dalton.

SCHILLER 3 a écrit:

R5-1229 a écrit:Tu peux aussi y injecter du degrippant TRANSYL la vieille.

J ' avais injecté du dégrippant WD 40 ; j' avais attendu 48 h et rien ;( je sais que ce sera difficile et long car la voiture ne roule plus depuis 30 ans) ; j' ai regardé le transyl sur Google ; apparemment c' est du dégrippant aussi ; il y a une différence avec le WD 40

Le Transyl est du dégrippant ; le WD40 n'est qu'une merde tout juste bonne pour nettoyer un vélo après une sortie boueuse! d'ailleurs ne jamais en mettre dans des mécanismes "fins" genre barillet de serrure, ça bloque tout au bout d'un moment!!!

Je ne vais pas me faire des amis mais le "dégrippant" qu'il soit en bombe ou tout autre conditionnement, qu'il se nomme X ou Y n'a jamais rien dégrippé, sauf des boulons neufs ou faiblement corrodés, le seul et unique dégrippant c'est le chalumeau .