(La suite) Restauration d'une SIMCA Aronde Grand Large de 1955 surnommée L'Arlésienne ...

J'ouvre la petite boite, tout le petit monde est là comme je les avais laissé il y a maintenant 8 ans. Je voulais que ce soit les 1° pièces de montées. Mais les événements on fait que ce ne seront pas elles. Mais se seront quand même les 1° pièces que JE monterai


Mais ils sont rouillés jusqu'à l'os Je me dis que cela ferai tache de la monter quand même, et je met dans ma poche mon empressement

Je les ramène donc à Poissy, là où j'ai tout mes outils. Ils n'ont pas dérouillé pendant le trajet ... Mais l'inverse aurait été étonnant


Je recherche dans mon barda et (je savais bien qu'il me disait qq'chose ces rivets ! Mais était-ce la même taille ... ) et là, je trouve des rivets équivalents qui se trouvaient sur des petites plaques à la grande époque. Là je peux remercier les anciens qui eux savaient tout garder contrairement à maintenant

Par chance j'en trouve 9(cela me fera un de rab au cas où ...    Je vais quand même regarder les plaques.


Elles sont bien protégées. Et la elles brillent encore de mille feux. Je me rappelle que je les avaient bichonnées. Nettoyées et polishées, rien a bougé

Elles sont là toutes pinpantes. J'ai vraiment hâte de les reposer, mais avant il faut préparer les rivets et surtout retourner dans le Quatrin


Voilà les nouveaux rivets.

Mêmes s'ils paraissent beaux, ils vont rerouiller au moindre tour en Normandie. Cela ferait désordre. Pour que cela fasse beau, on va les polisher.


Ils sont tellement petits que je suis obligé de prendre une pince étau pour les tenir.

Je les prends sur l'extrémité qui sert de guidage à la mise en place pour ne pas les abîmer.  


Ça claque  

Ils sont tous beaux, tous chauds


Tiens lui il brille pas ... :? Comme je suis lancé

Mise en place dans la pince.


Et c'est mieux même si cela ne sert strictement à rien, sauf peut-être à faire parler les bavards

Il faut protéger les rivets. Pour être sure que cela va bien partout, je les met dans ma main et ...


... je les asperge de Rustol.

Et je les fait tourner dans le creux de ma main.


Dès qu'on est sure qu'il y en a bien partout, je les remets à sécher dans la boite du petit lapin. Ses oreilles permettent de bien séparer chaque rivets pour pas qu'ils se touchent et faire un défaut d'aspect.

tu es très minutieux, c'est bien!

Je pensais les voir posé!
Je ne connaissais pas ce type de rivet;on en apprend
tous les jours même à 64 piges.
Demain on veut voir les identifications posées sur le véhicule.
C'est bien compris?

gerard54 a écrit:Je pensais les voir posé!
Je ne connaissais pas ce type de rivet;on en apprend
tous les jours même à 64 piges.
Demain on veut voir les identifications posées sur le véhicule.
C'est bien compris?

Les garnitures intérieures de ma Peugeot 202 de 1938 sont posées avec les mêmes rivets!
Immense bravo, Willy, pour la qualité extraordinaire de ton travail, et ta minutie! Je suis battu à plates coutures!
On attend la suite de ce super reportage, à chaque fois avec impatience!

gerard54 a écrit:Je pensais les voir posé!
Je ne connaissais pas ce type de rivet;on en apprend
tous les jours même à 64 piges.
Demain on veut voir les identifications posées sur le véhicule.
C'est bien compris?

Ok, mais rachètes du café

Jean-Marc du Rhône a écrit:

gerard54 a écrit:Je pensais les voir posé!
Je ne connaissais pas ce type de rivet;on en apprend
tous les jours même à 64 piges.
Demain on veut voir les identifications posées sur le véhicule.
C'est bien compris?

Les garnitures intérieures de ma Peugeot 202 de 1938 sont posées avec les mêmes rivets!
Immense bravo, Willy,  pour la qualité extraordinaire de ton travail, et ta minutie! Je suis battu à plates coutures!
On attend la suite de ce super reportage, à chaque fois avec impatience!

Merci pour ton message sympathique A demain pour de nouvelles aventures Mais savoure, car j'ai bientôt plus rien en réserve

Willy78,
ça tombe bien Georges Clooney est venu nous le livrer
ce matin
Véridique pour la livraison mais ce n'est pas Georges
qui s'est présenté à la porte.
A demain.

Gérard, fait chauffer, c'est parti Mais tu vas être déçu, car on repart sur ...

... sur le pédalier Graissage de l'axe de palonier.


Mise en place dans le palonier.

Graissage de la rondelle sur la fasse en contact avec le palonnier.


Mise en place de la rondelle d'appuie et de la rondelle d'arrêt ou éventail, comme vous voulez

Vissage du support de palonnier sur longeron avec la vis.


Et voilà

Pour faire du vide, je prépositionne les vis qui iront sur la caisse.


Graissage de l'axe de pédalier en écrasant bien la graisse que cela fasse juste une pellicule.

Graissage des paliers du support pédales.


Graissage ddes faces du ressort d'espacement des pédales.

Montage de l'ensemble.


Graissage de la rondelle d'appuie pédale des 2 côtés et montage.

Graissage de l'intérieur et des faces d'appuies de la pédale de frein.


Mise en place de la pédale et du circlips lui même graissé sur chaque face.

Il s'avérera que c'est un peu trop tôt dans le montage, mais je suis parti comma ça alors ... Donc montage de l'arrêtoire de l'axe de pédale.


Serrage avec la clé de 9 sur la tête de vis et de 10 sur l'écrou. Pas con SIMCA