(La suite) SIMCA Aronde Intendante de AM 61 de Corrèze.

L'autre côté été pareil ...!!!


Par contre les excentriques ne tour ne pas rond

Mais alors pas du tout ! Mais comme cela ne nuit pas au fonctionnement.


Bon, maintenant que j'ai mis a nu l'acier, il faut reprotéger ...

Voilà, c'est re-tout beau Mais maintenant il faut attendre que cela sèche


Donc je passe à une autre partie. Il va falloir enlever le joint feutre. Et c'est pas toujours facile !

C'est normal que les excentriques ne tournent pas rond c'est pour cela qu'ils sont excentrique. Pour la clé , la tienne n'est pas encore idéale pour ces excentrique , il te faut une clé fermée avec le carré découpé, celle que tu as est pour des excentriques étoile , mais si cela fonctionne , c'est le principale . Mets bien de la graisse sur tes excentriques côté extérieur , une bonne grosse dose , tu en seras ravis lors des prochains réglages .

Quand je disais que les excentriques ne tournaient pas rond, je ne parlais pas des tétons, mais de tout le support. On voit bien la marque une fois que je les ai tourné. On dirait que cela usine

Cette clé fonctionne à merveille. Mais comme j'en cherche une 2°, serais-tu me dire où en acheter une ?

C'est normal que tu vois une marque quand tu tournes les excentriques, ils sont d'origine assez serrant . Quand des excentriques ne veulent plus bouger car la rouille les bloques, il ne faut pas hésiter a les chauffer au rouge avec un chalumeau et injecter un bon dégrippant , c'est radical et aucuns ne résistent . Pour ce qui est de la clé, mesure le carré de tes excentriques et tu devrais trouver cette clé dans un bon magasin d'outillage , cette clé est de l'épaisseur de la hauteur de tes carrés de règlage . C'est donc une clé fermée comme celle que tu as mais plus épaisse et avec un carré à la place de l'étoile.

Ok merci

Je prends une pince multiple et je fais levier.


Ça vient, mais le levier n'est pas assez grand. Car il faudrait que cela touche le bord du pont avant de toucher l'extérieur du joint.

Flashbach: Le mieux que j'ai trouvé est l'outils quand j'avais refait le pont de Titine !


Là, je doit dire que c’est que du bonheur ! Je l’avais introduit, il vient en appuie sur une face non fonctionnelle, donc par des petits à-coups le joint vient petit à petit.

Et au bout de quelques coups, le voilà qui vient.


Si qq'un à un autre outils, ou une super astuce, je suis preneur

Je dégraisse et nettoie les faces intérieures.


Et je choisis une douille qui fait pile le diamètre du joint feutre, donc du nouveau joint à lèvre. Et cela tombe bien, c'est du 32mm comme l'écrou de 1/2 arbre de roue.

Je positionne le joint.


Et le pousse à la main pour qu'il soit plus ou moins bien aligné avec son futur chez lui.

Je présente la douille et sa rallonge.


Et je prends le 42 et je tape pour emmancher le joint.

Dès qu'on entend plus le son métallique et qu'on entend un son "sourd", c'est qu'il est arrivé en butée.


Je regarde le jeu tout autour pour voir s'il est bien régulier. C'est bon, il est bien en place.

Je prend un bidon d'huile, que je secoue énergiquement 1 fois de haut en bas. Cela met de l'huile dans le bouche.


Je passe mon doigt dans le bouchon.

Et j'étale sur la lèvre du joint.


Je prends de la Loctite 518.

Je fais un beau cordon tout autour. Si par mal chance un jour il y a de l'huile qui passe, elle ne pourra pas se faufiler entre dans les irrégularité d'usinages du pont et le rlt !


Je peux maintenant emmancher le roulement.

Je remets en place le moyeu arrière. Et je le pousse vigoureusement et le roulement s'enfonce petit à petit.


Allé, encore 1 coup !

J'entends le bruit sourd, c'est bon, je suis bien en appuie. S'il n'avait pas été au fond, les vis auraient fait le reste, mais au lieu d'épingler à la main, il aurait fallu visser. Moins facile ...


Je peux maintenant faire mon empilage façon Hamburger

Donc avec le de Loctite 5923. Voici ma méthode pour éviter de s'en mettre partout. Déjà que ...    Donc je prends la plaque d'arrêt de roulement sur le quel je pose un joint. Je le badigeonne.


Je le pose sur le flasque sans y toucher mais en le centrant quand même.

Je badigeonne un côté de la plaque.


Je la retourne.

Je badigeonne l'autre côté.


Puis je pose un joint dessus.

Je badigeonne le joint.


Et je pose tout ce petit monde sur le flasque toujours en centrant au mieux.

Je pose le boitier d'arrêt d'huile.


Je badigeonne la chicane d'huile.

Je prend le joint qui reste (il est différent des 2 autres). Et devinez quoi ...??? Je badigeonne


Et je pose cet ensemble toujours encentrant.