Comment débuter une restauration ?

Bonjour,

Étant débutant en restauration de véhicule ancien, j'ouvre cette discussion pour énumérer au même endroit les différents éléments à acquérir.

Je pense notamment au matériel indispensable (ou pas), aux consommables, aux techniques ... (enfin tout ce qui peut être utile pour mener à bien une restauration)

Yve34

Salut .

Perso je dirais de te procurer en premier une revue technique ou un manuel de réparations pour en savoir un maximum sur ta voiture . Parti de là , faire un listing des choses à revoir qui te tombent à l'oeil et qui t'empêcheraient de profiter de ta voiture , je pense au frein , au rendement du moteur et en dernier la cosmétique . Selon l'état et l'entretien , je commencerais par remplacer tous les fluides , révision des freins , pneus , contrôle du circuit électrique , mise au point moteur .
Et mettre un antivol : je parcours une dizaine de Forums et FB entre autres , et , par semaine , c'est une bonne dizaine de véhicules de toutes sortes qui sont volées . Pas besoin d'un truc sophistiqué genre Cobra ( mettre l'autocollant facilite le boulot des voleurs ) , mais un truc tout con , un coupe allumage , ou démonter le câble entre Delco et bobine , un câble acier avec un cadenas ou une alarme de fenêtre de chez Ali à 1 €uro / pièce .

Pour la revue technique c'est OK.
Elle était roulante au mois de Mai dernier avec un CT ok
Pour le coupe circuit, je retiens l'idée

Il faut donc que je m'attaque au circuit électrique.

Toujours mettre un autocollant même bidon, ça en fait fuire plus d'un

Et pour ton problème de court-circuit commence par t'acheter un bon multimètre !

Pas de soucis pour le multimètre, j'ai une formation de base en électromécanique
Et j'ai l'habitude de bricoler un peu tout et n'importe quoi mais jusqu’à présent pas trop la mécanique.

Bonsoir,
Tout dépend aussi de la base dont tu pars. Si tu as une base saine, tu fais le tour des différents problèmes et tu les règles un par un. Mais si ta base est attaquée par la rouille alors, il faut tout démonter pour accéder à chaque recoin de la caisse. Ensuite vient la remise en état des sous ensembles : trains, moteur-boîte... Là, on est dans le lourd !

Bonsoir,

La voiture était roulante au mois de Mai dernier donc je ne m’inquiète pas trop.

La base a l'air saine par contre la carrosserie à quelques coup et rayure sur tous les panneaux  ce qui me pose la question si une restauration complète est pertinente mais je verrais plus tard.
Pour le moment c'est la remise en route qui est important.

Le circuit électrique me parait pas terrible (voyants allumés en permanence enfin quand la voiture démarrait ) et je pense qu'il manque des éléments dans le comportement moteur. Il y a 2 câbles qui viennent de l'habitacle qui sont emmêlés entre eux et je ne sais pas encore ce qu'ils commandaient.

Là, on y voit plus clair : il s'agit d'abord d'une remise en route : donc on change les fluides, on vérifie les freins, on s'assure que la mécanique tourne rond et refroidit bien. Ensuite si tu peux rouler tu verras s'il y a des soucis de suspension. Au fait, qu'est-ce que c'est comme véhicule ?

Olivierm 2B 88 a écrit:. Au fait, qu'est-ce  que c'est  comme  véhicule ?

Salut .

Simca Aronde de 1954 , il a oublié de le dire dans ce post ( mais précisé dans sa présentation ) .

J'aurais dû m'en douter à cause de l'avatar !

Pas mieux que les autres comme conseil, j'adhère à ce qui a été dit

Ne te précipite pas, mais regarde tout de suite l'électricité car un CC ça a vite fait de mettre le feu, c'est ce qui m'est arrivée avec ma 4CV

Pour une aronde, la première chose à faire c'est d'aller sur le forum simcaworld ! Là tu trouveras minutes restaurations très détaillées.
C'est très sympa

Pour simcaworld, j'ai fait la demande et j'attend la confirmation d'ouverture de compte

Yepp .

Pour en revenir au système anti vol , pas besoin de sophistication , comme dit plus haut , un coupe circuit , les fils débranchés ou montés " à l'envers " , et , pour empêcher un chargement , une chaîne , un sabot maison sur une roue , à toi d'improviser .

Pour le moment elle ne démarre pas et est sous clé.
Je verrais donc plus tard

Comme elle a un problème électrique, et que lorsque j’essaie de la démarrer je n'entends pas le cla-cla du démarreur donc je l'ai démonté, j'ai vu que la cosse du fil venant de la batterie ne tenait plu ça peut expliquer.

Comme il était démonté j'ai essayé de l'alimenter en direct pour voir si il tournait mais sans succès.
Donc soit l'alternateur est mort soit je suis une trume je vais regarder la doc ça peux peut-être aider.

Si tu as démonté ton démarreur et qu'il ne fait rien au banc , c'est qu'il a un problème, il faut l'ouvrir et ne parles pas d'alternateur car il n'y en a pas dans ta voiture à cette époque c'est une dynamo qui n'a rien a voir dans ta panne. Je puis t'aider pour l'électricité, c'est mon métier mais ne t'étonnes pas que je rectifie souvent tes dires . Il faut avancer pas à pas et ne pas courir dans tous les sens .

Oups effectivement erreur de "frappe" de ma part, c'est bien uniquement du démarreur dont je parle

Merci pour le coup de main

Voici ce que j'ai pu mesurer


J'ai appliqué la tension batterie sur la borne à 137 Ohms comme c'était initialement et la masse au châssis.
Le démarreur ne tourne pas avec cette manip.

J'ai démonté le "module" avec le ressort, il n'y a qu'un système pour faire contact entre les 2 bornes les dites bornes étant isolées du châssis par des caoutchouc la borne 137 Ohms n'est apparemment reliées à rien.

Ce que tu appelles borne 137 doit être bien isolée de la masse donc zéro , si c'est pas le cas il faut démonter cette borne et vérifier les isolants . Cette borne doit être reliée au B+ de la batterie ( gros câble) . . Donc pour to test, place le démarreur dans un étau, avec des câbles de démarrage tu place le câble moins au moins de la batterie et à la cloche du démarreur ( la ou viennent les boulons de fixation, tu place le câble B+ au B+ de la batterie et à la borne que tu appelles 137. Avec un tournevis tu pousse sur le contacteur ( la ou est le ressort) pour que le contact se fasse entre borne 137 et l'autre borne . Si ton démarreur fonctionne c'est déjà un début , mais lors d'une restauration il vaut mieux l'ouvrir et le remettre en parfait état. N'oublies pas d'avoir une très bonne batterie bien chargée.

J'ai démonté les cosses et voici ce que j'ai vu.



La pièce d'isolation du fond est fondu a l'emplacement du contact de la cosse elle même protégé par un caoutchouc dont il manque un bout probablement déjà changé car l'autre cosse est isolé par un matériau rigide (je suppose bakélite)




Par quoi puis-je remplacer les 2 isolants ? j'ai éventuellement de la chambre à air (ancienne roue de diable) mais je me demande si elle vas pas fondre !!!

Autre question :
une fois les cosses retirées, le fil qui sort du corps du démarreur est directement relié à la masse : 0 Ohms.
Cela me parait anormal : Est-je raison ?

À première vue non... tu as une RTA?

J'ai un manuel de réparation en 2 Tome
Mais je suis pas sur que ce soit le bon, il traite plus des P60 que des Simca 9