restauration d'un torpédo NN 1929

Super, ça avance...
C'est une partie de la restauration qui n'est jamais simple... on a tout démonté, on se rend compte que certaines pièces sont HS et on se demande si on va arriver un jour à redonner à ce tas de pièces la forme dune voiture.
Bon courage...

bonsoir a tous
aprés quelques temps d'absence je reviens sur le devant de la scène ......
je suis a refabriqué toutes les pièces de la partie avant en bois de la NN ben c'est pas vraiment de la tarte.....
rien que sur un des montant 3 angles différents......
mais bon si je ne fini pas étouffer par la sciure et les copeaux bien sûr....

je poste des photos demain

bonjour a tous donc avec du retard ...ben oui faut bien bossé voila la restauration de la boiserie avant de la dame



ouf ça c'est fait prochaine étape l'assemblage.....et la fabrication de l'arceau de capote

Super travail

Beau travail.
Petit commentaire de Damien!

simcamania44 a écrit:bonjour a tous donc avec du retard ...ben oui faut  bien bossé voila la restauration de la boiserie avant de la dame



ouf ça c'est fait prochaine étape l'assemblage.....et la fabrication de l'arceau de capote

Bonjour Damien m’a demandé  de te présenter son travail .

Il te conseil au lieu de clouter les panneaux de les visser avec des spax.

Cela permet de faciliter  lors des assembkages

damien 72 a écrit:De janvier à octobre 2017, l'essentiel du travail réalisé à consister à ajuster les éléments de carrosserie.
Certaines pièces ont du être recoupées et ressoudées de manière à trouver le meilleur ajustage sur la structure en bois.
Toutes ces pièces ont été collées et fixées avec des vis Spax en remplacement du cloutage originel.



[url=https://servimg.com/view/19807390/42]

JP pour Damien

C'est quoi des "spax"

Rapière a écrit:C'est quoi des "spax"

Ce sont des petites vis inox mise en place sans percage

https://www.pointp.fr/p/outillage-quincaillerie/vis-spax-inox-a2-4x40-mm-boite-200-A1606631

Dans toutes quincaillerie.

J P

Spax est une marque en fait.
Elle fait des vis inox de toutes sortes.
C'est ce que j'utilise aussi pour la maison à l'extérieur et c'est de la bonne qualité.

Conseil avisé de Damien.
Pour mettre ces vis spax. il faut réutiliser les anciens trous des pointes,donner un coup de pointeuse,pour faire la place de la tête et,quand tout est bien ajusté mastiquer les têtes de vis au lieu de l'étamage fait à l'époque sur les têtes de pointe.

JP pour Damien

merci
je sais tout cela j'utilise depuis longtemps de la visserie inox pour le  mes travaux en bâtiment mais aussi pour les voitures
mais moi je ne peut pas tout visser il y a une partie qui doit obligatoirement être cloué.....
beau travail aussi t'a restauration

bonjour

tu restaures/refais les pièces en bois toi même?
amicalement

bonjour carman
oui je refait moi même les pièces dont j'ai besoin

chapeau!! tu utilises quel essence de bois? hêtre?

non c'est du frêne le bois utilisé en générale pour ces ouvrage car souple et très résistant

Pourquoi remplacer les pointes d'origine par des vis? Je suis en train de restaurer un camion Berliet de 1934, par endroit, sur la tôlerie, il y a un trou tous les 5mm, je me vois mal y mettre des vis... Et les vis prennent plus de place. Et je ne mastiquerai pas mais j'étamerai, pas par snobisme ou envie de se la péter mais simplement parce que, une carrosserie métal/bois n'est pas indéformable, de par sa nature, elle garde une certaine souplesse et se déforme plus ou moins avec les changements de t°, les variations d'humidité et les cahots de la route. Au bout d'un moment, le mastic (même annoncé comme souple) va se craqueler, pas l'étain...

A ce propos, savez-vous comment sont appelés les pointes utilisées pour la carrosserie? Je vous donne la réponse, ce sont des "glingues" et quand elles s'en vont, la voiture se déglingue...

C'est bien ce que je pense aussi
Je ne remplace que les boulons et écrous par de l'inox.pour le reste je remonte a l'origine et pas de mastic mais de l'étain

Que l'étain arrête l'humidité, je veux bien le croire. Mais son épaisseur est-ellle suffisante pour retenir les glingues, les empêcher de sortir, si le bois vient à ne plus les pincer aussi bien qu'au début ?

Non non je ne parle pas d'étain pour cela mais pour la carrosserie.pour les glingues je mets des clous arpon en inox

bonjour
voila le remontage est fait....



c'est bien mieux comme ça.....

Houla !
Je vois, mais je me prends la tête, c'est en gros plan quand même, non ?
Un peu de recul ne ferait pas de mal à mes neurones.

Si non, com'd'hab : good job

Je n' arrive pas à voir les photos GRRRRR , je râle car j' adore ces restaurations

Passionnant, bravo!

Rosalie 13 a écrit:Je n' arrive pas à voir les photos GRRRRR , je râle car j' adore ces restaurations

Xavier , mets tes lunettes . Perso , suis sur le cul , c'est une restauration à laquelle , à coup sûr , je ne me lancerais pas .

Oh oui sacré boulot ça !!!

merci a tous pour vos message et vos encouragements
je doit avoué que je ne pensai pas non plus arrivée a refaire ces pièces.....j'avais confié a un soit disant (ami)
menuisier le soins de refaire l'ensemble mais bon.......vous savez sans doute ce que c'est.......

alors au final je me suis débrouillé seul, maintenant arrive une nouvelle étape ou plutôt galère ....la fabrication des arceaux de capote et la c'est
autrement aussi chiant, lamellé-coller ..... a suivre