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remise en service d'une avant guerre

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Message par Invité Ven 4 Déc - 18:49

Apres la Transfluide

remise en service d'une avant guerre 20200915

remise en service d'une avant guerre 20200916

remise en service d'une avant guerre 20200917

cela vous rappel quelques souvenirs

A suivre

JP

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Message par jeromep60 Sam 5 Déc - 23:49

Chouette! Encore une avant avant-guerre. C'est bien !
Quand à dire ce que c'est comme engin, sans la calandre c'est pas simple.
C'est pas une Citroën, ni une peugeot....
Renault ? Ou simca Fiat.... le milieu des années 30?
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Message par sarazin83 Dim 6 Déc - 8:41

Bonjour.
Simca 8
mais quid du réservoir sous le capot?

sarazin83

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Message par Rapière Dim 6 Déc - 9:16

Simca 5 ou 6 à cause du réservoir ?

Rapière

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Message par jeromep60 Dim 6 Déc - 9:45

sarazin83 a écrit:Bonjour.
Simca 8
mais quid du réservoir sous le capot?

Non ce n'est pas une S8, elle avait un moteur culbuté, la c'est un moteur à soupapes latérales...
Ce n'est pas non plus une simca 6 qui avait un bloc culbuté aussi
Ce n'est pas non plus une Simca 5....
Je dirais une simca fiat 508... mais comme il manque des bouts c'est pas simple.
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Message par Invité Dim 6 Déc - 9:47

simca Fiat 1936

remise en service d'une avant guerre 20200921

voila après conservation au sec et sous couverture,, si si




remise en service d'une avant guerre 20201011

quizz avez vous connaissance de ce montage !


remise en service d'une avant guerre 20201110

voila apres echange des roulements et mise en place joint a levres a la place bague en feutre

et refection joint papier


a suivre

JP

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Message par jeromep60 Dim 6 Déc - 9:55

Pas mal le système de réglage de la tension de la courroie de dynamo !
C'est bien une 6cv ,, copie française de la 508 balilla avec ses portes antagonistes sans montant.
Une vraie beauté.
Tu as désossé la boîte ???
Beau challenge en tout cas
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Message par RétroLoc' Dim 6 Déc - 19:28

jeromep60 a écrit: réglage de la tension de la courroie de dynamo
De la tension et de la vitesse !

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Message par jeromep60 Dim 6 Déc - 20:25

Tu ne dois pas gagner beaucoup quand même question vitesse...
jeromep60
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Message par marc02 Mar 8 Déc - 11:47

Bonjour

Sympa la p'tite nouvelle.
Nous allons nous régaler avec ta nouvelle restau. Very Happy
marc02
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Message par Invité Mar 8 Déc - 19:04

remise en service d'une avant guerre 20201212

démontage moteur il y avait deux soupapes gommées

arbre a came entrainé par chaine

remise en service d'une avant guerre 20201210

bon c'était prévisible  segments collés et jeu important segment coup de feu dans sa gorge

remise en service d'une avant guerre 20201211

et un segment cassé

Il va falloir réalèse  ,il y a une marche en haut cylindre  ,et mettre piston cote réparation.

il va falloir refaire pistons  ,je ne pense pas trouver en magasin

heureusement équipage mobile est  correct

remise en service d'une avant guerre 20201213

remise en service d'une avant guerre 20201214

les poussoires

remise en service d'une avant guerre 20201215

bon assez de photos pour ce soir



à suivre

JP

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Message par RétroLoc' Mar 8 Déc - 19:40

Je ne vois pas bien... il n'y a que deux paliers... mais deux manetons aussi seulement ?

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Message par Invité Mar 8 Déc - 20:14



remise en service d'une avant guerre 20201216

Jp

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Message par Rapière Mar 8 Déc - 20:24

il y a eu beaucoup de voiture jusque dans les années 60 qui avaient 3 paliers et 4 pistons...
Notamment les 4CV Renault, Dauphine, Floride n'aient que 3 paliers. C'est à partir de la R8 chez Renault qu'il y avait 5 paliers

Rapière

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Message par RétroLoc' Mer 9 Déc - 13:40

Oui mais 4 cylindres et deux paliers c'est plus ancien. Avec cette architecture, il ne faut pas bien prétendre dépasser les 10ch/litre.

RétroLoc'

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Message par Invité Mer 9 Déc - 20:45

Donc elle à bien 4 pistons de 65
et .....     3 paliers
elle à peu de kilomètres mais usure conséquente piston

J'ai relevé un jeu de gorge de 60 centièmes pour des segments coup de feu de 20
dixième

remise en service d'une avant guerre 20201217

les soupapes sont belles

remise en service d'une avant guerre 20201218

Les cylindres ont perdu 50 centièmes au diamètre.

Je n'ai pas de photos de ma mesure alesage , je n'ai que deux mains

Reste à trouver un fabriquant de piston

Heureusement équipage mobile est nickel pas de régule à refaire  sur les bielles et coussinets de meme

à suivre

JP


Dernière édition par Transfluide72 le Jeu 10 Déc - 10:16, édité 1 fois

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Message par RétroLoc' Mer 9 Déc - 21:07

Transfluide72 a écrit:Donc elle à bien  3 paliers

JP
C'est la vue en perspective du vilebrequin qui était trompeuse.

RétroLoc'

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Message par RétroLoc' Mer 9 Déc - 21:09

Transfluide72 a écrit:
elle à peu de kilomètres mais usure conséquente piston JP

Les avant-guerres, qui ont connu la guerre (forcément), sont souvent restées 5-6 ans sans vidange. Et vue la qualité des huiles de 39 ça leur a toutes fait du mal.

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Message par marc02 Ven 11 Déc - 19:07

Bonsoir.

Les traitements de surface et la qualité des métaux ont fait de beaux progrès.
A l'époque où j'avais mon Aronde un collègue qui en avait eu une aussi m'a dit que les moteurs Simca étaient rincés après 60.000 bornes. La mienne faisait partie du lot !

Bien plus tard, quand nous avons acheté l'Espace 1, le mécano avait dit que c'est du solide ce moulin ça fait facile 300.000 km.
Et bien c'est faux, la mémère continue à cracher ses 103 cv avec 330.000 bornes Very Happy
Faut dire que je n'oublie jamais la vidange.

+1 avec RétroLoc'
Il n'y a pas photo entre une huile de 39 avec une huile de maintenant.
marc02
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Message par Invité Ven 11 Déc - 19:19

Salut .

Je pense que c'est un moteur Fiat , donc y'a peut être des chances du côté de l'Italie .

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Message par Invité Ven 11 Déc - 19:23

marc02 a écrit:Bonsoir.

Les traitements de surface et la qualité des métaux ont fait de beaux progrès.
A l'époque où j'avais mon Aronde un collègue qui en avait eu une aussi m'a dit que les moteurs Simca étaient rincés après 60.000 bornes. La mienne faisait partie du lot !

Bien plus tard, quand nous avons acheté l'Espace 1, le mécano avait dit que c'est du solide ce moulin ça fait facile 300.000 km.
Et bien c'est faux, la mémère continue à cracher ses 103 cv avec 330.000 bornes Very Happy
Faut dire que je n'oublie jamais la vidange.

+1 avec RétroLoc'
Il n'y a pas photo entre une huile de 39 avec une huile de maintenant.


Et pourtant

https://lautomobileancienne.com/les-records-de-la-simca-aronde

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Message par Invité Ven 11 Déc - 19:24

travail du jour

remise en service d'une avant guerre 20201220


remise en service d'une avant guerre 20201221


remise en service d'une avant guerre 20201219

découverte montage l'axe de piston est bloqué dans la bielle

démontage toujours facile comme si le serrage avait été fait avant hier

a suivre

JP

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Message par Invité Ven 11 Déc - 19:34

RétroLoc' a écrit:
Transfluide72 a écrit:
elle à peu de kilomètres mais usure conséquente piston JP

Les avant-guerres, qui ont connu la guerre (forcément), sont souvent restées 5-6 ans sans vidange. Et vue la qualité des huiles de 39 ça leur a toutes fait du mal.

Et ne pas oublier qu'il n'y avait pas de filtre à air

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Message par RétroLoc' Ven 11 Déc - 23:54

marc02 a écrit:m'a dit que les moteurs Simca étaient rincés après 60.000 bornes.

Dans ces années là, seules les Peugeot grâce à leur filtre à huile pouvaient faire 80.000Km sans rénovation profonde.

Il faut aussi relativiser avec les autres entretiens: 60.000km c´est 24 fois la vidange tous les 2500 ou 15 fois tous les 4000Km.
Aujourd´hui où on vidange à 30.000, ca vaudrait 450.000 ou 720.000 !

RétroLoc'

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Ganesh aime ce message

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Message par Invité Sam 12 Déc - 11:17

[quote="Transfluide72"][quote="RétroLoc'"]
Transfluide72 a écrit:
Et ne pas oublier qu'il n'y avait pas de filtre à airJ P

Salut

Filtre à air ou à huile ?
Celles qui n'avaient pas de filtre à huile avait généralement un épurateur centrifuge .

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