Restauration d'une SIMCA Aronde Grand Large de 1955 surnommée L'Arlésienne ...

L'arrière droit.

Et là, je crois que cela m'a achevé ...    Le longeron est touché        Il faudra aussi dessouder les support de cric.

Tiens, mes trous-trous n'ont pas disparus au sablage    
Avant.


Et après ...


Alors vous en dites quoi de la caisse "saine"

Bon voilà, inutile de vous dire que je n'ai plus de NdP (Noyau de Poissy pour les non connaisseurs ) pour me consolé (le magasin à Poissy non plus d'ailleurs ). Donc pour me consoler, j'vais aller démonter d'la roue Bah oui, celle-là n'a pas de cales rondes Donc récupération de roues d'avance.

Après avoir planté le Bébert dans le terrain   , changement de carrosse. Elle au moins elle passe partout    Regonflage des pneus et c'est repartis pour récupérer un jeux de roue.


Et je pars récupérer celles-là  

Avant


Après

La roue avant gauche, sans problème

Bon c'est Halloween là dedans


Démontage des garnitures (ça m'en fera d'avance ) à la pince étau, j'ai oublié ma pince à PY Puis remontage. Ca lui fait une bonne bouille

La roue avant droite pas de problème non plus


Et la ce fut le drame   La roue ne sort pas  

Wiily78,
la caisse n'est pas aussi belle qu'il n'y paraissait au départ.
Cependant rien d'insurmontable en soi mais certes
beaucoup de travail.
Tu peux me dire combien de simca (aronde,sima 6 peut-être)
tu possèdes.
Là pour le coup des jantes je n'arrive plus à suivre
Tu n'as pas eu de déformation de tôle au sablage?
C'est beau la tôle à nu mais il faut vite la recouvrir
car l'oxydation ne demande que cela.
J'anticipe un peu mais je suppose que dans le prochain épisode
on verra tout cela.
Cordialement.
Gérard.

Salut Gérard,
Oui rien d'insurmontable et tu le verras plus cela va te donner raison Mais quand on est pas du métier, cela fait peur Et comme j'en suis pas
Pour le reste attend, j'ai pas finit Si tu savais le nombre de photos qu'il reste ...  J'espère que je ne vais pas faire sauter le forum

Là je dégonfle la roue, mais la bande de roulement et dure    Là va falloir que ça sorte coute que coute Je vais secouer pour sortir la roue donc je cale


Mais ça sort  

Et là j'en chie comme un con pour rentrer l'autre    J'enlève le trambour pour gagner de la place et là je force ... Et au bout de presque 1 heure, putain elle est en place   On voit bien que le train n'est pas descendu !!!


Je m'attaque à l'autre côté. Je prévois en calant d'avance, mais ce côté là pas de soucis  :mrgreen:  L'autre devait avoir l'aile d'enfoncée  :? Bref ...

Bon c'est la merde pour démonter les garnitures sans pince à ressort. Bon là je bourrine Mais je ne peux pas la laisser dans l'allée !!! Donc perception de la clé en croix, je fais sauter les clippeson sort d'un côté et l'autre vient


Et voilà 4 roues de récupérées

Allé, je ramasse toutes les roues en bon état.


Je vais démonter les pneus pour que cela prenne moins de place    Méthode "démerde" ! Ca sert à tout une Jeep

Et voilà

Mais punaise les 3 autres, impossible La bande de roulement est trop dure Tant pis, je les laisse comme ça.

Et voilà, c'est chargé

Mais pourquoi diable 7 roues

Des jumelées derrière (4) + les 2 à l'avant + 1 en réserve

J'ai bon ?


J'en profite pour te féliciter pour ta persévérance et le travail effectué.

A+


Stéphane

Merci pour ton message

Pour les roues non

J'en profite pour amener mes baguettes de bas de caisse, le protecteur de tuyauteries et la baguette de capot

En attendant, 3h à aspirer le sable un peu partout sur un tourne broche

Là on va commencer à faire plaisir à Gérard Après passage d'un apprêt phosphatant partout et dans les moindres recoins. Et vous allez voir que cette opération va être pousser avec une rigueur extrême


Bon les trous ce voient mieux